這段時(shí)間威海持續(xù)低溫,冬季熱車(chē)顯得更為必要。但大多數(shù)人對(duì)如何熱車(chē)、熱車(chē)需要多長(zhǎng)時(shí)間的概念較為模糊。
通過(guò)咨詢(xún)振洋別克4S店的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn),盡管大家的答案有所不同,但基本統(tǒng)一的概念是,對(duì)于現(xiàn)在占絕大多數(shù)的電噴車(chē)輛來(lái)說(shuō),冬季熱車(chē)仍然不可缺少。
冬季不熱車(chē)損引擎又費(fèi)油
有的車(chē)主聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在的車(chē)輛因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn),熱車(chē)這一步驟可以省略。為了上班趕時(shí)間往往將隔夜停駛的車(chē)輛啟動(dòng)后就開(kāi)出去。幾乎所有專(zhuān)業(yè)人士在提到這種開(kāi)車(chē)習(xí)慣時(shí),都認(rèn)為其既損耗發(fā)動(dòng)機(jī)又費(fèi)油。據(jù)介紹,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置,各摩擦面上的潤(rùn)滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護(hù),低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?附著力和流動(dòng)性變差。因此,不熱車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是相當(dāng)大的。同時(shí),低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,若隨即踩油門(mén)發(fā)車(chē),由于溫度仍低,汽油霧化不充分,不能充分燃燒,容易形成積炭,非常費(fèi)油。
熱車(chē)是否完畢看水溫及轉(zhuǎn)速
很多車(chē)主對(duì)熱車(chē)多久沒(méi)有明確概念。有的認(rèn)為需要3～5分鐘,有的認(rèn)為30秒足矣。各店的技術(shù)人員也沒(méi)有一致答案。較為主流的觀(guān)念是,目前市場(chǎng)上的車(chē)型,因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn),熱車(chē)時(shí)間較車(chē)輛較老的車(chē)型可以相應(yīng)縮短。具體熱車(chē)時(shí)間可以參考兩個(gè)指標(biāo),一個(gè)是水溫,一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。一般來(lái)說(shuō),如果在怠速熱車(chē)的過(guò)程中,首先需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到正常怠速的轉(zhuǎn)速水平。有的德系車(chē)型轉(zhuǎn)速偏高,其啟動(dòng)后需等到1000轉(zhuǎn)左右時(shí)方可行駛,其他的車(chē)型也有怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速大約在800左右,這都是需要滿(mǎn)足的條件之一。另一條件,就是儀表盤(pán)顯示水溫出現(xiàn)了變動(dòng),則可加油門(mén)行駛。有的車(chē)主大概會(huì)等到水溫升至70～80攝氏度再正常行駛,也算是不錯(cuò)選擇。
原地短時(shí)熱車(chē)即可怠速行車(chē)
對(duì)于冷啟動(dòng)后怠速熱車(chē),究竟采用原地?zé)彳?chē)的方式還是怠速緩行熱車(chē)的方式,目前還存在爭(zhēng)議。
有技術(shù)人員認(rèn)為,原地?zé)彳?chē)和怠速緩步行車(chē),都屬于熱車(chē)過(guò)程。原地?zé)彳?chē)的過(guò)程不應(yīng)取消,其具體時(shí)間至少應(yīng)有30秒左右,讓機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨后,車(chē)輛可以起步。只是,在剛剛起步的兩三百米的短距離內(nèi),車(chē)主不宜加大油門(mén)。一般操作即按照上面所說(shuō)等水溫和轉(zhuǎn)速達(dá)標(biāo)后再踩加大油門(mén)。 |
