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《辦法》修改還在商討中
不過，北京工商局的做法并不意味著《辦法》將會因此廢止。“工商總局只是表態(tài)在備案環(huán)節(jié)放開，但前面的廠家授權做法是全球流行，目前并沒有終止的意思。”資深汽車專家賈新光稱，對汽車銷售的管理涉及到商務部、工商總局等多個部委，現(xiàn)在僅工商總局表態(tài)并不能說明《辦法》將退出歷史舞臺。
事實上，現(xiàn)在商務部正在組織討論《辦法》的修改意見。據知情人士稱，9月5日，商務部曾邀請中國流通協(xié)會、經銷商集團、整車企業(yè)、行業(yè)專家等各領域人士召開了一次緊急會議，就《辦法》修訂征求各方意見。
“其中一個修改意見是，新規(guī)則將允許經銷商多品牌經營。”9月10日，彭博社援引知情人士的話報道稱。不過，這個修改意見并沒有取得各方共識。代表整車廠利益的中汽協(xié)，早在工商總局《公告》發(fā)表之初，就第一個站出來表態(tài)，汽車產品特許經營是全世界的通行辦法，改變的可能性并不大。但經銷商集團和有形市場的管理者卻對《辦法》的修改充滿期待。
“現(xiàn)在的情況是，實行十年的《辦法》已經架構了成熟的網絡體系，如果取消，有沒有更新的管理模式能夠穩(wěn)定目前的汽車市場狀態(tài)？”亞市副總經理顏景輝感嘆，核心的品牌授權并非初期，已難以撼動，對《辦法》破可以，但立又在哪？
事實上，作為汽車銷售的主體，更多的汽車經銷商期待的方向是，修改后的《辦法》能制約廠家對經銷商的強制性條款，比如壓庫，至于在一個品牌專賣店里能不能銷售多品牌，這是經銷商集團和有形市場更關心的問題，因為它們正試圖將國美式的大賣場銷售模式照搬到汽車市場中來。
“現(xiàn)在亞市正在和人保就平行進口車的售后三包服務進行戰(zhàn)略合作商談，如果此模式成形，將推動平行進口車的規(guī)范發(fā)展。”據顏景輝透露，目前亞市的進口車銷量占到新車銷量的43%~45%，而平行進口車又占到了三分之一強，如果這類車型的售后質保問題得以解決，那么亞市完全可以以此為特色，搭建平行進口車的銷售專區(qū)，提前為大賣場模式試水。而這種做法目前已經得到了國家質檢總局的支持。
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