每經(jīng)記者 趙娜 發(fā)自北京
近期，交通運(yùn)輸部肯定了專(zhuān)車(chē)模式的創(chuàng)新，滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)的市場(chǎng)推廣似乎大有持續(xù)之勢(shì)，與此同時(shí)，易到用車(chē)、神州租車(chē)大舉挺進(jìn)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。
盡管這一市場(chǎng)的發(fā)展尚未成熟，圍繞商業(yè)模式的探索已與市場(chǎng)推廣并行展開(kāi)。《法制晚報(bào)》近日援引滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)說(shuō)法稱(chēng)，滴滴開(kāi)始向?qū)＼?chē)司機(jī)按天收取份子錢(qián)，滴滴專(zhuān)車(chē)方面則稱(chēng)所收費(fèi)用其實(shí)是租車(chē)費(fèi)，按天向司機(jī)收取160元至180元不等。
昨日（1月20日），滴滴專(zhuān)車(chē)方面對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，向司機(jī)所收汽車(chē)租賃費(fèi)“是會(huì)交給租賃公司的”。對(duì)于該筆費(fèi)用的具體收取進(jìn)展及規(guī)劃，滴滴專(zhuān)車(chē)方面則未作回應(yīng)。
接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，易觀國(guó)際高級(jí)分析師王珺稱(chēng)，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)尚在探索期，滴滴專(zhuān)車(chē)此時(shí)向司機(jī)收費(fèi)有些早，這一商業(yè)模式能否成立也有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有法可依是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)得以健康有序競(jìng)爭(zhēng)的前提，這對(duì)維護(hù)車(chē)主和乘客的利益同樣重要。
收租賃費(fèi)有待市場(chǎng)檢驗(yàn)/
昨日，記者乘坐了一趟滴滴專(zhuān)車(chē)，針對(duì)上述收費(fèi)，司機(jī)李師傅回應(yīng)稱(chēng)，滴滴專(zhuān)車(chē)此前沒(méi)有這一收費(fèi)政策，突然要收費(fèi)的消息還是自己通過(guò)媒體報(bào)道得知的。不管此項(xiàng)收費(fèi)叫什么，在司機(jī)看來(lái)歸根結(jié)底還是份子錢(qián)，但目前還沒(méi)有收到滴滴專(zhuān)車(chē)的正式通知，并未開(kāi)始交這筆錢(qián)。因此這一收費(fèi)可能是分批執(zhí)行，對(duì)新加入的司機(jī)已經(jīng)開(kāi)始收費(fèi)。
李師傅稱(chēng)，此項(xiàng)收費(fèi)如果長(zhǎng)久落實(shí)，自己開(kāi)專(zhuān)車(chē)的動(dòng)力會(huì)大大降低甚至干脆不開(kāi)。有別于出租車(chē)，專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)被限號(hào)束縛，“（每個(gè)月）除去4天限號(hào)，按26天算，也近5000塊錢(qián)了”，還要考慮油錢(qián)等因素。
記者昨日針對(duì)向司機(jī)收租車(chē)費(fèi)用的時(shí)間、金額及具體進(jìn)展等情況聯(lián)系滴滴專(zhuān)車(chē)，但至截稿并未得到進(jìn)一步回應(yīng)。
一號(hào)專(zhuān)車(chē)方面則對(duì)騰訊科技表示，其作為信息整合方未向司機(jī)收份子錢(qián)，目前是按每單約10%到15%車(chē)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)。
對(duì)于滴滴專(zhuān)車(chē)開(kāi)始向司機(jī)收租車(chē)費(fèi)的做法，王珺分析稱(chēng)，若把創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)的發(fā)展階段大致分為市場(chǎng)啟動(dòng)期、探索期、高速發(fā)展期和成熟期，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)正處于探索期，此時(shí)開(kāi)展此類(lèi)收費(fèi)有些早。他補(bǔ)充道，在探索期，相關(guān)企業(yè)的主要任務(wù)是投資資源“圈地”以及探索商業(yè)模式。滴滴專(zhuān)車(chē)向司機(jī)收租車(chē)費(fèi)的方式不能簡(jiǎn)單以對(duì)錯(cuò)來(lái)看待，能否成為主流商業(yè)模式，或者說(shuō)能否成功，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。但司機(jī)的切身利益勢(shì)必會(huì)有所損失。
專(zhuān)車(chē)現(xiàn)輕重資產(chǎn)兩種模式/
值得注意的是，在交通運(yùn)輸部對(duì)專(zhuān)車(chē)模式所作創(chuàng)新給予鼓勵(lì)的背景下，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的推廣活動(dòng)愈演愈烈。記者了解到，滴滴專(zhuān)車(chē)會(huì)對(duì)首次使用專(zhuān)車(chē)的用戶送出15元的代金券，一號(hào)專(zhuān)車(chē)近期較頻繁地發(fā)放面值25元的代金券。
1月18日，易到用車(chē)和海爾產(chǎn)業(yè)金融共同宣布成立合資公司海易出行。易到用車(chē)CEO周航對(duì)外表示，將打造基于移動(dòng)出行的重資產(chǎn)資源平臺(tái)，海爾提供金融支持，易到用車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。除此之外，傳統(tǒng)汽車(chē)租賃企業(yè)神州租車(chē)已正式推出專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，并同樣搞起補(bǔ)貼優(yōu)惠。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
