“你覺得Uber是對手，還是合作伙伴？萬一以后沒有人來開車怎么辦？”3月底的博鰲論壇上，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏把這個問題拋向特斯拉CEO馬斯克。市值超過400億美元的美國打車平臺Uber跟特斯拉分別代表著出行領域的兩個新理念——共享經濟和環(huán)保，二者都是炙手可熱的科技公司。馬斯克對此回答說，特斯拉其實就是一個制造商，今后也會涉及無人駕駛業(yè)務。4月，Uber開始招聘無人駕駛汽車技術方面的工程師。
放眼全球，谷歌、蘋果等科技公司已開始涉足汽車領域，國內的樂視、易到用車、百度、阿里和騰訊等互聯(lián)網公司都爭相在“互聯(lián)網+汽車”的跑道上加速，互聯(lián)網汽車究竟離我們有多遠？
□現(xiàn)象
互聯(lián)網公司爭相造車
中國旺盛的出行需求和令人擔憂的環(huán)境問題，給了互聯(lián)網公司入侵造車環(huán)節(jié)和改造汽車產業(yè)鏈最好的理由。
4月8日，阿里宣布成立汽車事業(yè)部，整合資源向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。4月23日，包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、馬牌、固特異、快修先生、廣匯汽車服務等40家企業(yè)成為阿里汽車事業(yè)部首批戰(zhàn)略合作伙伴。而一個月前的3月12日，阿里與上汽集團宣布將合資設立10億元的“互聯(lián)網汽車基金”，其首款“互聯(lián)網汽車”有望2016年上市。
更早之前，多家國內互聯(lián)網公司均宣布要造車。2014年7月，百度啟動無人駕駛汽車研發(fā)計劃，之后李彥宏稱這款汽車將在今年問世。2014年12月9日，樂視公布了SEE計劃，今年1月發(fā)布智能汽車LeUI系統(tǒng)，3月與北汽集團戰(zhàn)略合作，首款產品將在年內問世。2015年2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團宣布成立合資公司，打造“只租不賣”的互聯(lián)網智能電動汽車，產品計劃2016年面世。3月23日，騰訊與富士康、和諧汽車共同簽訂合作框架協(xié)議，將在“互聯(lián)網+智能電動車”領域展開合作。
為搶占最具科技含量的汽車產業(yè)鏈上游，跟具備制造能力的廠商合作，成為互聯(lián)網公司參與造車的主要路徑。合作過程中，互聯(lián)網公司主要提供軟件能力，例如前期用戶調研和信息反饋，提供前裝車載系統(tǒng)，促進車與手機、車與車、車與路的聯(lián)網，以及駕駛的智能化甚至無人駕駛技術研發(fā)，基于互聯(lián)網平臺的營銷和傳播等。
“汽車公司不會那么容易被顛覆，但汽車公司必須擁抱互聯(lián)網。”對于“互聯(lián)網+”的熱潮，吉利控股集團董事長李書福感慨：“十多年前，我曾笑稱汽車是‘四個輪子加兩個沙發(fā)’……未來的汽車是‘四個輪子+一塊電池（綠色環(huán)保的能源和動力）+一部電腦（互聯(lián)網+大數(shù)據）’。”
□探因
搶先占領“第四屏”
“隨著城市化和人們生活水平的提高，人們在車內停留的時間越來越多，對于車內娛樂、消費、智能汽車的需求越來越強烈。”高德數(shù)據中心生產部總經理李艷霞說。作為與電腦、手機、電視并列的“第四屏”，車載電腦ECU和車載診斷系統(tǒng)OBD等電子車載設備是移動互聯(lián)網的重要節(jié)點。車上用戶操控汽車、娛樂和尋求幫助的需求，是移動互聯(lián)網時代的新市場。
在互聯(lián)網公司搶奪“第四屏”的路上，通過汽車“可穿戴設備”的形式曲線進入車載系統(tǒng)已成為常態(tài)。有國外調查公司的數(shù)據顯示，目前在俄羅斯、中國、西歐和北美等國家及地區(qū)，70％以上的新組裝車輛都已經配備了互聯(lián)網接口。去年4月的百度硬件峰會上，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產品“CarNet”，駕駛者可圍繞百度地圖的LBS（基于位置的服務）平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導航等功能。
同樣是在去年4月，騰訊也推出智能硬件“騰訊路寶APP+路寶盒子”，宣稱可進行車輛診斷、油耗分析、跟好友比拼駕駛安全得分。
去年7月，阿里旗下的高德地圖推出智能硬件設備“高德地圖小蜜”，以一鍵開啟高德地圖實時路況播報，避走擁堵路段。
與此同時，互聯(lián)網公司紛紛謀求通過進入前裝市場進一步占領“第四屏”。去年9月，騰訊與其入股的圖商四維圖新推出車聯(lián)網解決方案“趣駕WeDrive”，在該系統(tǒng)中整合騰訊QQ車端體驗、QQ音樂、騰訊新聞、大眾點評和四維圖新趣駕導航等服務。百度在今年1月底也推出了車聯(lián)網解決方案CarLife，并與奧迪、現(xiàn)代和上海通用等汽車廠商進行合作。 1/3 1 2 3 下一頁 尾頁 |
