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是誰(shuí)在買(mǎi)特斯拉? CFP供圖
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◆被業(yè)內(nèi)奉為汽車(chē)界“蘋(píng)果”的特斯拉于2014年10月份登陸山東市場(chǎng)。作為特斯拉在山東地區(qū)指定的金融合作伙伴,山東天使華馳投資有限公司華弛新能源,正將“特斯拉旋風(fēng)”一步步引入濟(jì)南。像近期媒體頻頻報(bào)道的“叫車(chē)叫到特斯拉”、“特斯拉引爆春季車(chē)展”、“朋友圈曬特斯拉成潮流”等消息更是將“特斯拉”這個(gè)名詞推上了網(wǎng)絡(luò)熱搜榜的首位。
特斯拉究竟有什么魅力讓人為之瘋狂?而實(shí)際售出數(shù)量卻遠(yuǎn)低于預(yù)估數(shù)字又是為何?近日,記者專訪山東天使華馳董事長(zhǎng)于志濤,聽(tīng)他講述特斯拉。
□ 本報(bào)記者 戚加絢
特斯拉的魅力
為熱愛(ài)駕駛的人們打造,追求更好性能、更漂亮、更有吸引力
一直崇尚環(huán)保的于志濤現(xiàn)在做著兩件事:“互聯(lián)網(wǎng)+”和特斯拉的金融租賃業(yè)務(wù)。“我一直覺(jué)著節(jié)能環(huán)保是必須做的一件事情,而我又做了十三年與汽車(chē)相關(guān)的工作,新能源汽車(chē)于我來(lái)說(shuō)一直是一種無(wú)法割舍的情結(jié)。”于志濤說(shuō)。
說(shuō)起特斯拉的魅力,于志濤說(shuō)他在美國(guó)的時(shí)候就在馬路上見(jiàn)過(guò)特斯拉,當(dāng)時(shí)就被他的外形吸引了。后來(lái)又聽(tīng)說(shuō)了特斯拉的純電動(dòng)動(dòng)力模式,這引起了他濃厚的興趣。“那時(shí)候就一直跟美國(guó)方面預(yù)約試駕時(shí)間,但因?yàn)殛幉铌?yáng)錯(cuò)試駕并沒(méi)有成行�；貒�(guó)后,偶然在朋友圈里看到一位南京的朋友說(shuō)自己剛買(mǎi)了一輛特斯拉,他第二天就跑去南京找那朋友進(jìn)行了試駕。“這一試駕,自己也就成了特斯拉的粉絲和擁有者之一。”于志濤笑著說(shuō),特斯拉汽車(chē)是為熱愛(ài)駕駛的人們打造的,它不是為了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力。
在安全系數(shù)上,特斯拉也十分注重,如,特斯拉引以為傲的續(xù)航能力,來(lái)自由七千多顆電池組成的電池包,即使短路也不會(huì)著火,個(gè)別電池?fù)p壞不會(huì)影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己的,到目前為止還沒(méi)有出過(guò)電池故障。
“舉個(gè)例子。”于志濤說(shuō),特斯拉Model P85D配備全驅(qū)系統(tǒng),最高時(shí)速可以達(dá)到155英里,增設(shè)的雷達(dá)和攝像頭可以識(shí)別行人和路標(biāo),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、高速公路自動(dòng)駕駛、堵車(chē)自動(dòng)跟隨等功能。新車(chē)型對(duì)于駕乘者而言最大的變化是由原來(lái)的兩輪驅(qū)動(dòng)提升為四輪全驅(qū),而這背后依托的是兩個(gè)電機(jī),一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪,配合另一個(gè)較小的電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。而這套四輪全驅(qū)的技術(shù)也將應(yīng)用于即將上市的特斯拉SUV車(chē)型Model X。得益于裝載的全新四輪全驅(qū)技術(shù),Model P85D的百公里加速較之前的版本提升至3.2秒。“這是目前汽車(chē)最快的成績(jī)了。”
特斯拉的推廣
在山東地區(qū)銷售剛剛開(kāi)始,觀望占相當(dāng)大的比例
于志濤告訴記者,自從開(kāi)上了特斯拉,他就開(kāi)始琢磨怎樣才能更好地服務(wù)社會(huì),把特斯拉這種不消耗燃油、全部使用電力充電、可以保護(hù)環(huán)境的新能源汽車(chē)介紹給更多的大眾了解。因此,他成立了山東天使華馳投資有限公司,并順利地成為了特斯拉在山東地區(qū)指定的金融合作伙伴,在濟(jì)南和青島兩地開(kāi)展以租代購(gòu)和短期租賃服務(wù)。
“特斯拉跟傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商不同,它的銷售全是在線上進(jìn)行,我們僅提供租賃服務(wù)。”于志濤告訴記者,所謂租賃服務(wù)并不是直接買(mǎi)車(chē),只是提供特斯拉產(chǎn)品的融資租賃服務(wù),通俗地說(shuō)就是“以租代售”,不用首付,分期付款。
于志濤說(shuō),特斯拉在山東地區(qū)的銷售才剛剛開(kāi)始,濟(jì)南從去年10月份到現(xiàn)在,大約半年時(shí)間已銷售了20多輛。“處于觀望階段的人群占相當(dāng)大的比例,讓大眾普遍接受還需要一個(gè)過(guò)程。”
特斯拉的困境
續(xù)航能力不足,覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)有待建成
據(jù)于志濤介紹,特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷,用IT理念來(lái)造汽車(chē),而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商思路。因此,特斯拉造電動(dòng)車(chē),常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。“特斯拉的設(shè)計(jì)理念就是將跑車(chē)和新能源相結(jié)合,而定位的客戶群就是有環(huán)保意識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流。”于志濤說(shuō),他們目前的客戶,不管是租車(chē)的還是買(mǎi)車(chē)的,都是具有一定的環(huán)保意識(shí)。
“特斯拉的確可以彰顯品位和身份,但也不能忽視它純電動(dòng)續(xù)航能力不足的軟肋,一般我們也是建議客戶第二輛車(chē)來(lái)選擇特斯拉,就是那種替換車(chē)的客戶我們都不建議他直接購(gòu)買(mǎi)。因?yàn)樵谀壳暗沫h(huán)境來(lái)看國(guó)內(nèi)沒(méi)有辦法做到像美國(guó)一樣的便利充電,長(zhǎng)途出行還是會(huì)有局限。”于志濤說(shuō)。
“這可能也是特斯拉推廣起來(lái)需要破解的一個(gè)難題吧。”于志濤說(shuō),目前特斯拉不單是在山東推廣起來(lái)有困難,在中國(guó)的推廣同樣受到充電樁等的影響有所放緩。目前特斯拉在國(guó)內(nèi)有三種充電方式,即超級(jí)充電站、目的地充電站以及家庭充電。
據(jù)于志濤介紹,超級(jí)充電站的充電效率非常高,充電電流最大可以達(dá)到200A,僅需20分鐘,就能充滿一半的電量(40分鐘能充到80%),而且充電也是免費(fèi)的。所以花上半個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間(能行駛超過(guò)250公里),基本可以滿足在城市里一天的行程了。“不過(guò)超級(jí)充電站目前還比較少。濟(jì)南僅建成一處,位于藍(lán)翔時(shí)代廣場(chǎng)。”于志濤說(shuō)。目的地充電站,充電電流為30A左右,所以充電時(shí)間相對(duì)就比較長(zhǎng),每小時(shí)充的電大概能跑30多公里。相對(duì)于超級(jí)充電站,目的地充電站的點(diǎn)就比較多了,主要集中在各城市的商業(yè)停車(chē)場(chǎng),而且大部分都是免費(fèi)開(kāi)放的,比較便利。家庭充電,就是安裝在220V電路上的掛壁式充電器(國(guó)內(nèi)是沒(méi)有配備攜便式充電器的),充電電流在40A左右,每小時(shí)充的電量大概可以行駛55公里,基本上一晚就可以把電池充滿。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
