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“由于標(biāo)準(zhǔn)缺失，相關(guān)的維權(quán)工作很難進(jìn)行。”北京的一位律師告訴記者，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法界定安全氣囊是否存在缺陷，即便起訴到法院，法院也很難判定相關(guān)責(zé)任。
在此情況下，廣汽豐田方面代理律師在庭上以已委托司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所司法鑒定中心出具的《鑒定意見(jiàn)書》為由，拒絕再次對(duì)事故車輛的氣囊進(jìn)行鑒定。
中國(guó)市場(chǎng)遲來(lái)的召回
即便鑒定標(biāo)準(zhǔn)有所缺失，但相關(guān)車企在全球的主動(dòng)召回一直在進(jìn)行。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局統(tǒng)計(jì)，到今年10月初，美國(guó)市場(chǎng)已有13個(gè)品牌召回了3156萬(wàn)輛裝配有高田氣囊的汽車，其中2327萬(wàn)輛為日系品牌車。
而在全球范圍，截至目前，高田“氣囊門”的召回范圍已接近5000萬(wàn)輛汽車，成為史上規(guī)模最大的汽車召回事件。
不過(guò)，直至2014年底，日系車企才啟動(dòng)了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的召回。彼時(shí)，全球因高田缺陷氣囊召回的汽車總數(shù)已有2400萬(wàn)輛。2015年6月，一汽豐田召回部分威馳、花冠汽車，共計(jì)30.3萬(wàn)輛；2015年8月，廣汽豐田宣布召回8.3萬(wàn)輛雅力士。
直到今年，日系車在華召回才剛剛進(jìn)入高潮。今年6月，東風(fēng)本田宣布自7月31日起召回103.9萬(wàn)輛汽車。今年9月，廣汽本田宣布因氣囊安全問(wèn)題召回雅閣、奧德賽、歌詩(shī)圖、飛度、鋒范、理念S1等多款車型的部分車輛，召回總數(shù)近182.4萬(wàn)輛。豐田中國(guó)也在今年9月備案了對(duì)進(jìn)口雷克薩斯品牌部分車輛的召回，總數(shù)約14.3萬(wàn)輛。此外，日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障灯放�，均在今年發(fā)布了涉及氣囊安全的召回計(jì)劃。
10月26日，豐田宣布對(duì)全球約580萬(wàn)輛涉及高田氣囊的車輛進(jìn)行召回，其中涉及中國(guó)的有約82萬(wàn)輛。不過(guò)，相較于豐田品牌在中國(guó)的銷量及保有規(guī)模，這樣的召回?cái)?shù)量其實(shí)并不算大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在豐田的第一大市場(chǎng)美國(guó)，豐田因高田氣囊缺陷召回的產(chǎn)品數(shù)量多達(dá)342.6萬(wàn)輛。
“豐田對(duì)于安全氣囊的采購(gòu)，只有很小一部分不是來(lái)自高田公司。”一位接近豐田的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。
對(duì)于上述案件的情況，以及關(guān)于旗下產(chǎn)品搭載高田氣囊的問(wèn)題，截至記者發(fā)稿，廣汽豐田官方一直沒(méi)有給予回復(fù)。而對(duì)于郭麗芹來(lái)說(shuō)，整個(gè)事件并沒(méi)有結(jié)束。
“我們已經(jīng)開(kāi)始草擬訴狀，向煙臺(tái)市中級(jí)人民法院提起訴訟。”10月11日，郭麗芹向記者表示，她會(huì)繼續(xù)上訴，直到問(wèn)題有明確答案。對(duì)于事情后續(xù)進(jìn)展，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將保持關(guān)注。
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