9月29日，記者從多方渠道獲悉，原定于9月底在濟南投入運營的中冠出行要推遲了。同樣推遲的還有巴歌出行，巴歌出行相關(guān)負責(zé)人介紹，“我們30日會在日照開通運營，濟南的具體時間還沒定，我們還在考察市場。”易開出行方面也表示，會在10月下旬到11月初投入運營。
三家共享汽車運營商紛紛放緩腳步，對投放濟南市場持謹慎態(tài)度，這是因為什么?記者多方了解到，濟南的充電樁、停車位布局相對不充分以及市場價格還沒確定等種種因素使得共享汽車落地濟南暫時“熄火”。據(jù)公開報道顯示，易開出行的共享汽車已經(jīng)停在了濟南首個共享社區(qū)——領(lǐng)秀城。而對于使用時間，易開出行方面表示，應(yīng)該會與濟南其他點位一起同步運營。記者了解到，易開出行分布的共享汽車點位大部分在高新區(qū)。“我們也正在尋找合適的點位，布局充電樁。”易開出行一位工作人員表示，他們更傾向于和酒店、物業(yè)、商業(yè)綜合體、寫字樓合作，利用現(xiàn)有的停車位和周邊停車場來布局點位，“充分利用現(xiàn)有的停車資源”。
在價格方面，雖然濟南市場還沒有開始運營，也沒有最終定價，但這位工作人員認為，在濟南使用易開出行的價格應(yīng)該與其他城市差別不大。“現(xiàn)在其他城市是每公里六毛錢，從取車到還車的時間按照每分鐘一毛錢收取。當(dāng)然具體內(nèi)容還要到時候再定。”這位負責(zé)人表示，因為充電樁使用的是商業(yè)用電，相較于其他城市，濟南的商業(yè)用電電費會稍高些，屆時可能會根據(jù)市場情況作出微調(diào)。
共享汽車即將入濟，作為使用者，濟南的消費者是否認可?市民馮先生告訴記者，關(guān)鍵還是要看收費和服務(wù)，“如果費用和我平時開車外出的成本差別不大，停車、取車、充電又比較方便，那我會選擇它。否則有那么多種交通工具，我自己不開車也可以選擇叫網(wǎng)約車。” |
