百度Apollo（阿波羅）計(jì)劃開放能力后的首批無人駕駛量產(chǎn)車，最快將于明年問世。
2017年10月17日，百度與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（金龍客車）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將于2018年7月小批量產(chǎn)合作研發(fā)的無人駕駛微循環(huán)車，將在后續(xù)投入試運(yùn)營。這將是國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的無人駕駛客車。
在這次簽約儀式上，雙方公布了金龍客車第二代無人駕駛微循環(huán)車的外觀設(shè)計(jì)。金龍客車第二代無人駕駛微循環(huán)車定位解決“最后一公里”的出行問題。
據(jù)悉，這款無人駕駛微循環(huán)車可實(shí)現(xiàn)特定場景下的完全無人駕駛。百度阿波羅平臺除了提供自動駕駛解決方案之外，還會深度參與整車設(shè)計(jì)的全過程，包括整體車輛外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人車交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)、特定場景需求架構(gòu)設(shè)計(jì)，以及微循環(huán)車特定的自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。
金龍客車業(yè)內(nèi)稱為大金龍，隸屬于廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（600686，金龍汽車）。10月18日，金龍汽車截至午間收盤上漲約2.4%。
今年4月19日，百度宣布，將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，開放自動駕駛軟件平臺阿波羅，以幫助他們搭建自己的自動駕駛系統(tǒng)。金龍客車是阿波羅計(jì)劃首批生態(tài)合作伙伴，也是首個(gè)加入阿波羅生態(tài)的客車企業(yè)。
根據(jù)百度在今年7月的AI開發(fā)者大會上公布的阿波羅計(jì)劃時(shí)間表：今年9月升級至Apollo1.5，今年12月輸出簡單城市路況的自動駕駛能力，2018年年底開放特定區(qū)域高速和城市道路自動駕駛，2019年年底公布高速和城市道路自動駕駛Alpha版，最終在2020年之前實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動駕駛。
值得注意的是，百度此次與金龍客車宣布的無人駕駛商用車的量產(chǎn)時(shí)間比此前預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了一年左右。
在今年6月舉行的2017年亞洲消費(fèi)電子展上，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝曾向澎湃新聞記者表示，通過Apollo平臺實(shí)現(xiàn)無人駕駛車量產(chǎn)的時(shí)間為2019年。
有分析認(rèn)為，適用于特定場地的商用車在實(shí)現(xiàn)無人駕駛方面具有先天優(yōu)勢。例如，大型園區(qū)內(nèi)的接駁車、機(jī)場擺渡車、旅游景點(diǎn)的觀光車等。此類場景的駕駛環(huán)境簡單、路線單一，便于發(fā)揮無人駕駛的優(yōu)勢。另一方面，無人駕駛還能節(jié)約企業(yè)的用人成本，提高效率。相比乘用車，政府、企業(yè)及機(jī)構(gòu)也比個(gè)人對無人駕駛技術(shù)有著更高的支付意愿。
目前，已有不少國家瞄準(zhǔn)了無人駕駛的商用市場。譬如，英國已經(jīng)在倫敦的格林威治測試無人駕駛公交車，未來還將用于希思羅機(jī)場到市區(qū)的接駁；法國EasyMile公司將其制造的無人駕駛巴士EZ10投放至芬蘭、法國、意大利、西班牙以及瑞士等地進(jìn)行試運(yùn)行；芬蘭在赫爾辛基、達(dá)埃斯波和坦佩雷等地也開始實(shí)驗(yàn)無人駕駛公交車。 |
