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        樂視汽車核心人物幾乎全離開 高管獨(dú)立運(yùn)營電咖汽車

        2017-10-20 13:59:59  |  來源:證券日報  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
         

            張海亮等高管獨(dú)立運(yùn)營電咖汽車

          ■本報記者 龔夢澤
          樂視汽車一直在“旋渦”中,彼時懷揣夢想投身樂視造車事業(yè)的高管們,他們目前的處境和未來去處,備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

         
          繼原樂視汽車中國及亞太區(qū)CEO丁磊辭職后,日前,《證券日報》記者證實(shí),接替丁磊擔(dān)任樂視汽車全球CEO的張海亮也確認(rèn)離開,改任互聯(lián)網(wǎng)汽車公司北京電咖汽車的董事長兼CEO。值得一提的是,卸任CEO的張海亮仍擔(dān)任樂視汽車副董事長一職,協(xié)助樂視汽車頂層戰(zhàn)略制定及業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃。
          對此,有電咖內(nèi)部人士告訴記者,目前張海亮的工作重心完全在電咖的純電動汽車項(xiàng)目上。沒有辭去樂視汽車的全部職務(wù),只是出于道義上的考慮。“畢竟樂視汽車現(xiàn)階段處境很糟糕,老張還是重感情、講義氣的。”
          實(shí)際上,隨著樂視汽車數(shù)位高管的集體出走,樂視汽車的前景已不言自明。但樂視造車的失利,顯然并沒有影響到這些傳統(tǒng)汽車人對未來汽車變革推動的熱情。
          記者注意到,就在張海亮單飛創(chuàng)業(yè)籌謀新一輪發(fā)展的同時,前他一任的樂視汽車CEO丁磊,日前出現(xiàn)在第三屆復(fù)旦大學(xué)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上,此時丁磊的身份是東海岸(上海)股權(quán)投資管理有限公司董事長,公司主攻新能源交通產(chǎn)品技術(shù)和智能駕駛?cè)藱C(jī)互動技術(shù)。“預(yù)測至2030年,純電動智能車將占新車銷售三分之一,整車增量的70%將來自純電動智能車。”丁磊如是說。
          此外,上述電咖人士表示,下一步電咖將逐步解決獨(dú)立資質(zhì)、生產(chǎn)基地和研發(fā)中心等關(guān)鍵問題,不排除獨(dú)立建廠的可能。公司第一款產(chǎn)品電咖EV10將在年內(nèi)上市,這意味著電咖EV10或成為由新勢力車企開發(fā)銷售的第一款電動車。
          從樂視到電咖
          張海亮造車?yán)砟罨貧w
          今年3月20日,樂視汽車CEO丁磊離職后,原樂視汽車COO張海亮成為繼任者。事實(shí)上,張海亮的履歷與丁磊相比毫不遜色,但由于晚來半年,相比媒體對于丁磊的競相關(guān)注,在傳統(tǒng)車企中同樣曾官至上汽集團(tuán)副總裁的張海亮彼時卻當(dāng)起了救火隊(duì)員。
          然而,5月初就有消息傳出張海亮已從樂視汽車離職。盡管樂視汽車第一時間曬出樂視汽車高管團(tuán)隊(duì)合影予以了側(cè)面辟謠。但隨著樂視資金壓力加劇,賈躍亭赴美久久未歸,又有媒體援引樂視汽車內(nèi)部知情人士消息稱,CEO張海亮將于近期正式辦理離職手續(xù),新任掌舵者則是公司副總裁高景深。
          此番,忙于為賈躍亭辟謠的樂視汽車無暇他顧,倒是張海亮本人對外回應(yīng)稱,正在美國“休假+出差”。
          或許是公司的資金困境讓張海亮的造車計劃難以得志,張海亮最終還是選擇了單飛。
          上述人士表示,張海亮之所以選擇執(zhí)掌北京電咖,除了看好新能源車的未來市場前景外,更是對自己職業(yè)生涯的又一次挑戰(zhàn)。相比樂視汽車大書特書的“顛覆”和“創(chuàng)新”,能夠回歸本真,遵循傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方式造車可能才是張海亮真正想要的。
          正如他當(dāng)初加盟樂視汽車時所說,“我自己有一個追求,在實(shí)現(xiàn)個人價值的同時,也想為推動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型、汽車行業(yè)的發(fā)展做出參與和努力。離開傳統(tǒng)汽車企業(yè)之后,另外找一條能夠證明自己、發(fā)揮自己作用的道路,這個想法非常堅定。”在張海亮看來,加盟投身互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè),是一個非常正確而明智的選擇。
          隨著張海亮的加入,電咖團(tuán)隊(duì)快速壯大,其中原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平的加入備受關(guān)注,他曾在上汽大眾工作20多年,并推動斯柯達(dá)銷量從6萬輛迅速增長到20萬輛。在得知老領(lǐng)導(dǎo)張海亮單飛創(chuàng)業(yè)后,向東平毅然加入了這家新興造車企業(yè),擔(dān)任電咖汽車首席營銷官。
          至于同樣被傳已離職的原樂視汽車CTO牛福勝,此前和張海亮一樣出身于上海大眾,從事了20年的車輛開發(fā)工作,主導(dǎo)了包括朗逸在內(nèi)的多款車型開發(fā)。2008年,牛勝福推動了上海大眾新能源研發(fā)設(shè)施的建設(shè)和新能源技術(shù)的研發(fā)。外界普遍認(rèn)為,他的加入將為電咖汽車夯實(shí)了正向開發(fā)的技術(shù)儲備。

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