中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成308萬輛和295.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長2.3%和0.7%，其中產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。
1月至11月，汽車產(chǎn)銷累計完成2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比分別增長3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個百分點；產(chǎn)銷量累計增速分別比1月至10月下降0.4和0.5個百分點，繼續(xù)呈現(xiàn)回落走勢。
分車型看，11月乘用車產(chǎn)銷分別完成266.9萬輛和258.9萬輛，產(chǎn)量同比增長1.2%，銷量與上年同期基本持平。1月至11月，乘用車產(chǎn)銷累計完成2222.2萬輛和2209.1萬輛，同比分別增長2.2%和1.9%。商用車11月產(chǎn)銷分別為41.1萬輛和36.8萬輛，同比分別增長10.4%和5.6%。1月至11月，商用車產(chǎn)銷同比分別增長15%和14.8%，高于汽車總體11.1和11.2個百分點。
長城證券報告認(rèn)為，2018年小排量汽車購置稅優(yōu)惠紅利徹底消失后，乘用車整體的增長壓力很大。在技術(shù)上占有優(yōu)勢、品牌布局全面的龍頭車企和零部件，明年可以更從容應(yīng)對新的市場格局。
新能源汽車仍然維持迅猛增長。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，環(huán)比分別增長32.8%和30.5%，同比分別增長70.1%和83%。1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說：“截止到11月，今年新能源乘用車銷量實現(xiàn)10個月的月度連續(xù)環(huán)比增量，11月銷量達(dá)到8.1萬，環(huán)比10月增長1.6萬臺，同比2016年11月增速87%�？梢哉f，在今年補貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實現(xiàn)新能源車的新品布局和突破，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)頑強(qiáng)走強(qiáng)的特征。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，從月度產(chǎn)銷走勢看，今年全年新能源汽車?yán)塾嬩N量或接近80萬輛，預(yù)計2018年的新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)100萬輛。
目前，市場仍在靜待新能源汽車2018年補貼調(diào)整政策的出臺，而在業(yè)內(nèi)廣泛流傳的新補貼政策版本中，對整車的續(xù)航里程、電池的能量密度、能量消耗等指標(biāo)提出了更高要求，補貼金額、補貼上限也相應(yīng)進(jìn)行了下調(diào)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車補貼調(diào)整政策目前處于征求意見階段，但補貼退坡、技術(shù)指標(biāo)要求更高基本上是板上釘釘?shù)氖�，這將給所有新能源汽車企業(yè)增加了生存壓力。
招商證券分析師汪劉勝認(rèn)為， 2018年若補貼退坡短期會影響車企盈利，但中長期來看，雙積分政策將倒逼車企加快步伐布局新能源汽車，將車企關(guān)注點從“如何拿更多補貼”轉(zhuǎn)到“如何做出有競爭力的產(chǎn)品”上，使得資源向優(yōu)勢企業(yè)靠攏，倒逼行業(yè)技術(shù)水平提升，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
不過，也有市場分析人士指出，預(yù)計新能源汽車補貼政策的調(diào)整會充分考慮行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與可接受程度，保障行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。近期A股新能源汽車板塊有較大幅度調(diào)整，當(dāng)前時點新能源汽車的悲觀預(yù)期已經(jīng)在逐步出清。 |
