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“是倉(cāng)促推出在現(xiàn)有燃油車(chē)平臺(tái)上改造、競(jìng)爭(zhēng)力并非足夠強(qiáng)大的純電車(chē)型，還是寧可購(gòu)買(mǎi)積分、稍晚推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，一些跨國(guó)品牌傾向于選擇后者。”一位初創(chuàng)車(chē)企高管告訴記者，那些怎么測(cè)算都無(wú)法完成正積分的傳統(tǒng)車(chē)企，已經(jīng)提前鎖定了積分購(gòu)買(mǎi)對(duì)象，他們公司也曾接待了多批洽談?wù)�，甚至包括位列全球銷量第一方陣的跨國(guó)公司CEO。對(duì)新能源初創(chuàng)車(chē)企而言，這不僅提供了出售積分換取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)，也拉大了與傳統(tǒng)車(chē)企正面沖撞的時(shí)間窗口。畢竟，在技術(shù)厚度、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、精益制造和成本控制力、品牌力等領(lǐng)域，傳統(tǒng)車(chē)企相對(duì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，初創(chuàng)車(chē)企并非都是來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的行外人，很多具有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背景，甚至本身就是車(chē)企投資的項(xiàng)目。
日前，2016年成立的一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的智能電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)SF MOTORS，首次全球公開(kāi)亮相就帶來(lái)了四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)、智能駕駛測(cè)試車(chē)輛以及兩輛全新智能電動(dòng)SUV車(chē)型SF5和SF7。更讓業(yè)界感興趣的是擬定的產(chǎn)品推出速度——2018年在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)定，2019年美國(guó)上市，同年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
“智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，決定著新能源汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)究竟能走多遠(yuǎn)。”SF MOTORS公司創(chuàng)始人張正萍說(shuō)，這種整合包括作為OEM汽車(chē)制造商的系統(tǒng)整合，以及制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合等。而建立一個(gè)開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制，與合作伙伴一起孕育新技術(shù)以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代，是初創(chuàng)企業(yè)有別于傳統(tǒng)車(chē)企的重要標(biāo)志。據(jù)介紹，這家由小康股份初始投資的初創(chuàng)企業(yè)，不僅在重慶和美國(guó)擁有以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的工廠，還與博世、英飛凌、杜爾、西門(mén)子等全球供應(yīng)商以及百度等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)展了合作。
“作為一家初創(chuàng)公司，小鵬員工數(shù)量還不到1000人，但研發(fā)人員已超過(guò)70%，未來(lái)兩年，我們的研發(fā)人員要達(dá)到5000人左右。”在小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬看來(lái)，對(duì)研發(fā)的高度重視、靈活機(jī)制對(duì)人才的吸引力是初創(chuàng)車(chē)企快速?gòu)浹a(bǔ)技術(shù)短板的法寶之一。
對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言，更重要的是消費(fèi)者的認(rèn)可度。“在經(jīng)過(guò)更多的迭代和磨合達(dá)到更高品質(zhì)前，絕不讓消費(fèi)者成為第一批用戶。”何小鵬說(shuō)，為此，小鵬汽車(chē)主動(dòng)推遲了上市量產(chǎn)車(chē)的發(fā)布時(shí)間。畢竟，對(duì)于沒(méi)有品牌積累的初創(chuàng)車(chē)企，市場(chǎng)不會(huì)提供犯錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)。
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