吉利收購(gòu)北汽的傳聞剛被澄清，昨日(5月16日)又有消息稱，寶能集團(tuán)擬出資250億~270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞，并成為其第一大股東。

　　對(duì)此，奇瑞汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)：“不屬實(shí)”。

　　不過(guò)，一位接近奇瑞的知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，寶能確有入股奇瑞的意向，有整體收購(gòu)的可能性，但目前并不能完全確定。如果此消息屬實(shí)，則意味著，奇瑞將由國(guó)有控股企業(yè)成為私有股份制企業(yè)。

　　而奇瑞在昨日的聲明中表示，奇瑞汽車(chē)股份有限公司是一家國(guó)有控股企業(yè)，任何資本的進(jìn)入都需要奇瑞汽車(chē)公開(kāi)掛牌進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交易，并經(jīng)政府有關(guān)部門(mén)審批同意。

　　“從邏輯上看，寶能入股奇瑞沒(méi)有什么問(wèn)題，現(xiàn)在也并非是兼并或控股奇瑞。對(duì)于奇瑞而言，如果資金缺口太大，財(cái)務(wù)狀況一直不佳，引入一個(gè)戰(zhàn)略投資者來(lái)‘輸血’也未嘗不可。”知名汽車(chē)分析師鐘師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。

傳聞始于2017年

　　事實(shí)上，這并非坊間首次傳出寶能將入股奇瑞汽車(chē)的消息。

　　早在2017年10月，就有“奇瑞汽車(chē)將被整體出售”的消息曝出。彼時(shí)，奇瑞方面辟謠稱，并無(wú)整體出售計(jì)劃，只是資本層面合作這些年一直都有在運(yùn)作，對(duì)奇瑞汽車(chē)感興趣的小伙伴很多，但還沒(méi)有確定的消息。

　　到2017年12月寶能入股觀致時(shí)，業(yè)內(nèi)也有分析稱，寶能收購(gòu)觀致只是第一步，最終目標(biāo)是奇瑞。

　　反觀奇瑞似乎也急需資金支持。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量為10.93萬(wàn)輛，同比下滑8.9%;4月，奇瑞銷(xiāo)量?jī)H3.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑46.1%，只有艾瑞澤5一款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，目前，奇瑞僅低端新能源車(chē)(eQ1)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，艾瑞澤系列、瑞虎系列、開(kāi)瑞系列等傳統(tǒng)車(chē)型均出現(xiàn)不同程度下滑。而此前奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍曾立下軍令狀，2018年，集團(tuán)整體業(yè)績(jī)要實(shí)現(xiàn)25%以上增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻兩番，預(yù)計(jì)超10萬(wàn)輛。

　　為此，從今年開(kāi)始奇瑞在新能源、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域便頻頻發(fā)力，但這卻需要大量的資金投入。

寶能是“救世主”？

　　過(guò)去一年，傳聞的另一方寶能也是動(dòng)作不斷，其宣布分別在浙江富陽(yáng)、廣州、西安、昆明、貴陽(yáng)等地建設(shè)新能源基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)230萬(wàn)輛。單從寶能規(guī)劃的產(chǎn)能來(lái)看，似乎志在“遠(yuǎn)方”。

　　“寶能有非常強(qiáng)的資金實(shí)力，寶能集團(tuán)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域是非常嚴(yán)肅和認(rèn)真的。”在今年的北京車(chē)展上，寶能汽車(chē)有限公司副總裁、寶能汽車(chē)研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌曾表態(tài)稱，“寶能要大力投入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，有做好車(chē)和經(jīng)營(yíng)未來(lái)汽車(chē)生態(tài)的決心。”

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企中，奇瑞的技術(shù)資產(chǎn)并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，其在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)、智能互聯(lián)和無(wú)人駕駛技術(shù)等領(lǐng)域已累計(jì)了大量經(jīng)驗(yàn)，而“財(cái)大氣粗”的寶能如果入股奇瑞，首先能解決一直困擾奇瑞的資金問(wèn)題;其次或許能為奇瑞帶來(lái)一套更加科學(xué)的管理體系。

　　以目前的觀致為例，寶能入主距今僅5個(gè)多月，觀致銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，觀致銷(xiāo)量為11371輛，同比增長(zhǎng)288%;4月，觀致銷(xiāo)量為5355輛，同比增長(zhǎng)400%。

　　所以，有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，盡管觀致銷(xiāo)量增長(zhǎng)得益于終端降價(jià)，以及寶能旗下“聯(lián)動(dòng)云”租賃業(yè)務(wù)的訂單貢獻(xiàn)，但與之前相比，觀致似乎已走上了正軌。因此，對(duì)于奇瑞而言，引入寶能這樣的戰(zhàn)略投資者也并非不可期。

　　對(duì)此，鐘師則持不同看法。他認(rèn)為，“寶能之前并沒(méi)有做過(guò)汽車(chē)，沒(méi)有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)在僅是戰(zhàn)略投資者，這就類(lèi)似于吉利通過(guò)海外子公司入股戴姆勒一樣，只是資本層面的投資行為。如果入股，它能否改善奇瑞的經(jīng)營(yíng)困境，還有待觀察。何況現(xiàn)在是否入股還不確定。”