近來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力在發(fā)展進(jìn)程中飽受壓力，是否選擇代工成為企業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。而代工模式能否生產(chǎn)高品質(zhì)可靠性產(chǎn)品，也成為人們所熱議話(huà)題。蔚來(lái)與江淮達(dá)成代工協(xié)議，就一直被行業(yè)吐槽“不靠譜”。在代工模式下，造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品質(zhì)量有保障嗎?產(chǎn)品能按照計(jì)劃推進(jìn)嗎?這些都是造車(chē)新勢(shì)力選擇代工模式遭受質(zhì)疑的原因。

　　代工模式事實(shí)上挺靠譜的。在傳統(tǒng)車(chē)企中代工模式早已出現(xiàn)，像麥格納斯太爾工廠(chǎng)就曾為奔馳、寶馬、捷豹等多款車(chē)型代工。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制、嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率關(guān)卡等方面，在代工模式下完全能夠做到既保證產(chǎn)品質(zhì)量，也能加速產(chǎn)品上市落地。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，選擇代工模式走輕資產(chǎn)路線(xiàn)是初創(chuàng)的造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展壯大的關(guān)鍵一環(huán)，而自建工廠(chǎng)才是其在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟的最終歸宿。因此，對(duì)現(xiàn)階段的造車(chē)新勢(shì)力而言，選擇自建代工并行的方式才是權(quán)宜之計(jì)。

　　6月22日，向來(lái)低調(diào)的綠馳汽車(chē)與國(guó)家級(jí)九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)完成簽約，將于九江建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。綠馳汽車(chē)官方表示，該基地總投資55億元人民幣，占地面積為1060畝，總建筑面積30萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/每年。據(jù)了解，九江工廠(chǎng)為綠馳汽車(chē)的中部制造基地，這也表明綠馳汽車(chē)全球智能工廠(chǎng)“3+1”模式的戰(zhàn)略布局邁出堅(jiān)實(shí)性一步。有消息透露，綠馳汽車(chē)首款車(chē)或由某知名合資品牌代工，最終結(jié)果近期將會(huì)向外公布，同時(shí)綠馳還在積極尋求收購(gòu)擁有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，以此來(lái)提升其整體實(shí)力。

　　其實(shí)，像綠馳這樣自建代工并行的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)已屢見(jiàn)不鮮。2016年8月，車(chē)和家新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地于江蘇常州奠基。據(jù)官方聲稱(chēng)，總占地面積達(dá)到 50 萬(wàn)平方米，基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到 30 萬(wàn)輛/年，整體投資達(dá) 50 億元人民幣。2017年9月，車(chē)和家牽手華晨汽車(chē)簽訂代工協(xié)議，開(kāi)始自建、代工兩條腿走路。

　　奇點(diǎn)汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園已落戶(hù)安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛，2017年年底啟動(dòng)園區(qū)的施工、建設(shè)，計(jì)劃于2018年年內(nèi)完成一期建設(shè)。奇點(diǎn)汽車(chē)的代工廠(chǎng)卻顯得十分神秘，一直未向外界透露過(guò)是哪家企業(yè)。

　　對(duì)外界來(lái)說(shuō)，能否如期向用戶(hù)交付高品質(zhì)產(chǎn)品才是評(píng)判造車(chē)新勢(shì)力的“靠譜性”的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在最不缺吆喝的時(shí)代，造車(chē)新勢(shì)力走自建代工并行之路以實(shí)際行動(dòng)加快量產(chǎn)車(chē)進(jìn)程，為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提檔加速。