吳淑娟
“中國重汽第一代首款智能卡車已經(jīng)批量化生產(chǎn)并投放市場，首臺(tái)無人駕駛公交車6月份下線，濟(jì)南此次推出的無人駕駛測試路段，可以滿足其示范運(yùn)營和技術(shù)測試需求。用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車也計(jì)劃于明年推出。”濟(jì)南市經(jīng)信委主任汲佩德25日接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在濟(jì)南實(shí)現(xiàn)路測，將有助于濟(jì)南打造千億級整車生產(chǎn)基地。
路測掃除商用障礙
當(dāng)日，濟(jì)南發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法》，首度在山東省內(nèi)劃定了無人駕駛汽車的測試路段，并明確了無人駕駛汽車路測的申請及審核要求。
據(jù)濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通設(shè)施建設(shè)處處長劉鴻順介紹，濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路初步劃定在高新區(qū)，由科遠(yuǎn)路、春暄路、飛躍大道、26號規(guī)劃路部分路段組成，總長約4.8公里。目前交警部門正在進(jìn)行道路交通環(huán)境復(fù)雜性和安全性評估，制定配套交通標(biāo)志標(biāo)線及交通安全設(shè)施設(shè)置方案，近期將向社會(huì)公布。
汲佩德告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，目前，包括發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)先進(jìn)城市都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局，制定發(fā)展規(guī)劃，通過技術(shù)研發(fā)、示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
“目前，以中國重汽為龍頭智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，不斷加快研發(fā)設(shè)計(jì)步伐，全球首臺(tái)無人駕駛電動(dòng)卡車實(shí)現(xiàn)了試運(yùn)營。濟(jì)南擁有以中國重汽和浪潮集團(tuán)為龍頭的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化兩大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，擁有4G深度覆蓋的通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。”汲佩德表示，此舉將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在濟(jì)南的測試、商用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供制度保障，也有利于吸引省內(nèi)外無人駕駛生產(chǎn)廠商到濟(jì)南進(jìn)行無人駕駛商用化前的測試。
中國重汽集團(tuán)副總理王善坡對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者透露，2017年12月17日，首批20輛中國重汽I代智能卡車正式交付用戶，中國重汽成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)并投放市場使用的企業(yè)。
今年4月12日，由中國重汽融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)的全球首臺(tái)無人駕駛電動(dòng)卡車在天津港試運(yùn)營�！稘�(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法》的出臺(tái)，為其運(yùn)營和技術(shù)測試創(chuàng)造了條件。
“中國重汽集團(tuán)研發(fā)的無人駕駛電動(dòng)卡車在港口作業(yè)工況下實(shí)現(xiàn)了新突破，為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，實(shí)現(xiàn)了對綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的探索。”天津港集團(tuán)公司科信部副部長朱連義此前接受采訪時(shí)表示。
無人駕駛商機(jī)已現(xiàn)
事實(shí)上，無人駕駛的商機(jī)正逐漸顯現(xiàn)。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺(tái)，中國銷量接近2500萬臺(tái)。龐大的汽車銷量和消費(fèi)者對科技的需求，使中國有望成為最大的無人駕駛市場。
據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，隨著我國一系列關(guān)于無人駕駛的利好政策密集發(fā)布，國內(nèi)眾多城市爭相推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試，上海、重慶、北京、武漢等地已建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，積極推動(dòng)半封閉、開放道路的測試驗(yàn)證。
北京、上海先后發(fā)布了地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法，劃定了第一階段開放測試道路，并發(fā)放首批測試號牌。重慶、保定也相繼發(fā)布了相應(yīng)的道路測試實(shí)施細(xì)則。
上汽集團(tuán)與蔚來汽車拿到了全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，雙方共同研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始在上海嘉定區(qū)圈定的5.6公里公共道路上合法行駛。
“目前多路資本在物流領(lǐng)域無人駕駛方面展開較量，不少企業(yè)正力推無人駕駛在物流卡車領(lǐng)域的運(yùn)用。”山東物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)一位不愿具名的工作人員表示。
據(jù)了解，此前阿里菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室無人配送小車系列、京東X事業(yè)部智能配送車、智行者“蝸必達(dá)”無人配送物流車、蘇寧物流無人快遞車、迦智科技園區(qū)無人配送車等已經(jīng)紛紛亮相。
王善坡表示，從當(dāng)前的形勢看，無人駕駛或最先在物流領(lǐng)域大規(guī)模商用和普及，從貨車運(yùn)輸業(yè)開始，并逐漸蔓延到乘用車領(lǐng)域。
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