經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
“捷達(dá)暫時停產(chǎn)只為換代，經(jīng)銷商也不會停售。”年初，某位業(yè)內(nèi)人士對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者做出的上述判斷猶在耳邊，未料反轉(zhuǎn)來得如此之快。近日，大眾汽車全新子品牌“捷達(dá)”在德國正式發(fā)布，而作為單品的“大眾捷達(dá)”也將停產(chǎn)停售。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者連日來調(diào)查獲悉，“單飛”后的“捷達(dá)”將會推出三款車型，5萬-18萬的售價定位被認(rèn)為是面向鄉(xiāng)村市場。
與此同時，一汽大眾的經(jīng)銷商也因?yàn)槭チ送跖茊纹�，不得不調(diào)整營銷策略，逐步分化為占據(jù)中心城區(qū)和下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩種模式。
4月停產(chǎn)6月停售
3月8日，當(dāng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者再次造訪位于明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的章丘百盛汽車銷售服務(wù)有限公司一汽大眾4S店(下稱“章丘百盛”)時，發(fā)現(xiàn)展廳被探岳、探歌、蔚領(lǐng)等近來推出的新車型占據(jù)，滿滿當(dāng)當(dāng)沒有給捷達(dá)留一點(diǎn)空間。整個院內(nèi)，也只有展廳外的交付區(qū)孤零零停著一輛捷達(dá)試駕車。該店銷售經(jīng)理劉義對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者介紹，“在我們店，捷達(dá)的銷量曾一度占比50%，目前店內(nèi)捷達(dá)主要是庫存車。4月份捷達(dá)就將停產(chǎn)，6月份也將停售。”
隨著捷達(dá)的停產(chǎn)停售，寶來就成了一汽大眾的入門級單品。數(shù)據(jù)顯示，2018年寶來的銷量達(dá)到24.37萬輛，排在捷達(dá)、速騰之后，位列一汽大眾單品的第三位。
值得注意的是，據(jù)一汽大眾官網(wǎng)顯示，目前捷達(dá)夢想版1.4L手動時尚型的售價是8.11萬元，而寶來1.5L手動時尚型的售價達(dá)到10.78萬元，后者貴了2.67萬元。
當(dāng)然，停產(chǎn)停售并不意味著消失，目前捷達(dá)已“單飛”成了一個全新品牌，將在今年9月上市，仍由一汽大眾負(fù)責(zé)銷售，未來還會推出包括兩款SUV和一款轎車在內(nèi)的車型。
“我們總公司已經(jīng)取得了捷達(dá)子品牌的代理權(quán)。”劉義說，“濟(jì)南第一家捷達(dá)品牌的4S店將開在山東匡山汽車大世界。”
農(nóng)村比城市賣得好
一汽大眾“單飛”捷達(dá)并非一時興起。2012開始，大眾就跟一汽討論再成立一家合資企業(yè)，專攻廉價車市場;到了2019年，隨著有汽車“二次下鄉(xiāng)”綱領(lǐng)之稱的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》的印發(fā)，廉價車必然成為市場熱點(diǎn)，大眾落實(shí)長久以來的設(shè)想也算是水到渠成。
捷達(dá)的停產(chǎn)停售，將使一汽大眾的產(chǎn)品線不再臃腫，“單飛”后的捷達(dá)也有了更廣闊的發(fā)展前景。不過，這貌似完美的設(shè)計(jì)卻有一個明顯的違和之處：章丘百盛這樣的經(jīng)銷商失去的50%的銷量如何填補(bǔ)?
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，面對捷達(dá)單品的停產(chǎn)停售，不單章丘百盛方面“手握捷達(dá)(品牌)，心里不慌”，濟(jì)南其他一汽大眾經(jīng)銷商也大都非常淡定。究其原因，山東銀座汽車貿(mào)易有限公司的工作人員的話或許有一定代表性：“作為市區(qū)的一汽大眾4S店，捷達(dá)在我們店的銷量并不算太高。”
受訪經(jīng)銷商認(rèn)為，捷達(dá)的銷售具有明顯的地域性：農(nóng)村比城市賣得好。該觀點(diǎn)亦有數(shù)據(jù)佐證：2017款大眾捷達(dá)1.4L手動時尚型，在濟(jì)南的售價已低至5.09萬元，而這個價格區(qū)間一直被認(rèn)為是自主品牌搏殺的領(lǐng)域，也是“汽車下鄉(xiāng)”的主要空間。既然農(nóng)村比城市更歡迎捷達(dá)，再加上“汽車下鄉(xiāng)”成為趨勢，那么一汽大眾借勢整合產(chǎn)品線，提升品牌定位，并讓捷達(dá)“單飛”成專攻農(nóng)村市場的新子品牌，也就順理成章了。
劉義認(rèn)為，隨著章丘區(qū)的發(fā)展，居民的汽車消費(fèi)已經(jīng)開始升級，未來寶來足以取代捷達(dá)，成為該店銷售的支柱產(chǎn)品。
或興建鄉(xiāng)鎮(zhèn)“2S店”
與地處明水開發(fā)區(qū)的章丘百盛門店不同，山東匡山汽車大世界背靠濟(jì)南二環(huán)西路與濟(jì)齊路兩條交通要道，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者造訪時，發(fā)現(xiàn)這里已有一家一汽大眾4S店了。這家店的營業(yè)面積比章丘百盛門店還要大，而且店內(nèi)展廳、洽談區(qū)、辦公室、維修工位等一應(yīng)俱全，是一家高標(biāo)準(zhǔn)的4S店。據(jù)了解，這家4S店由山東首佳汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)營，公司監(jiān)事鄭云河也是章丘百盛的法定代表人。
據(jù)悉，這家高標(biāo)準(zhǔn)4S店，未來將改造成為同樣高標(biāo)準(zhǔn)的捷達(dá)4S店。由此也可以看出，未來捷達(dá)在專攻農(nóng)村市場的同時，也會在中心城市布局。
城市、鄉(xiāng)村“兩條腿”走路是正常的決策，但讓人意外的是，捷達(dá)專攻農(nóng)村市場的“據(jù)點(diǎn)”或許不在縣級：雖說捷達(dá)曾撐起章丘百盛的“半邊天”，但“未來我們這個店還會繼續(xù)銷售一汽大眾產(chǎn)品，不會銷售作為子品牌的捷達(dá)”，劉義表示，“捷達(dá)的顧客群主要還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”
那么，作為子品牌的捷達(dá)，該以何種形式下沉至主要顧客群所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場呢?
“我們將在周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)開設(shè)直營店，”劉義認(rèn)為，經(jīng)銷商要同時滿足“貼近顧客”和“降低成本”兩項(xiàng)要求，“2S店”形式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)直營店正合適，“直營店的規(guī)模不會像標(biāo)準(zhǔn)4S店那么大，配套設(shè)施也不會那么齊全，有可能是前廳展示和銷售，后面設(shè)幾個工位維修的‘2S店’形式。”
“不過單店設(shè)施再怎么縮減，補(bǔ)貼辦理窗口必須有。”劉義認(rèn)為，隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策的深入實(shí)施，以及一汽大眾自己補(bǔ)貼政策的不斷落實(shí)，多種多樣的補(bǔ)貼必然會吸引大量顧客，而鄉(xiāng)村直營店也會因補(bǔ)貼辦理窗口的設(shè)立，成為一大特色。 |
