復(fù)雜路況“通吃”福特領(lǐng)界笑傲長(zhǎng)安大學(xué)汽車試驗(yàn)場(chǎng)

　　車輛通過(guò)性是衡量汽車對(duì)于復(fù)雜路況駕馭程度的重要指標(biāo)。一定程度上決定了一臺(tái)汽車的功能定位,比如硬派越野或日常家用。目前市場(chǎng)上乘用車通過(guò)性最佳的當(dāng)屬SUV,高出小型車一頭的離地間隙便是其通過(guò)性的先天優(yōu)勢(shì)。

　　目前大部分城市SUV只要能夠保證在城市道路、輕微越野路況下?lián)碛辛己玫耐ㄟ^(guò)性,并始終保持一個(gè)較高水準(zhǔn)的舒適度便可被消費(fèi)者接受。福特領(lǐng)界作為今年上市的一款全新城市SUV,也非常重視自身車輛通過(guò)性與舒適性之間的平衡。在“智動(dòng)未來(lái) 實(shí)力鑒證”福特領(lǐng)界全國(guó)高校教授科研級(jí)測(cè)評(píng)西安站,來(lái)自長(zhǎng)安大學(xué)的資深教授便借助汽車試驗(yàn)場(chǎng)的多種專業(yè)路況,對(duì)福特領(lǐng)界的通過(guò)性進(jìn)行了全面細(xì)致的專業(yè)測(cè)評(píng)。

　　長(zhǎng)安大學(xué)汽車試驗(yàn)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)高校唯一一塊汽車綜合性能試驗(yàn)基地,擁有全長(zhǎng)2.4km的汽車高速環(huán)形跑道、1.1km直線試車道、五種可靠性強(qiáng)化典型試驗(yàn)道路、13000m2的操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)廣場(chǎng)、三種低附著系數(shù)組合路面、全范圍無(wú)死區(qū)的高精度定位、世界上最完整的車聯(lián)網(wǎng)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò),其功能設(shè)計(jì)與規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)均處于世界前列。

　　福特領(lǐng)界擁有18°接近角、28°離去角以及178mm的最小離地間隙,足以應(yīng)付大多數(shù)復(fù)雜路面的考驗(yàn)。在經(jīng)過(guò)比利時(shí)路和搓板路時(shí),運(yùn)動(dòng)模式可降低制動(dòng)輔助對(duì)車輪的控制。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能將100%的動(dòng)力集中在汽車前部,通行能力更為敏捷。在通過(guò)時(shí)間上領(lǐng)界在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)處于中上水平,而在顛簸路面的舒適性,測(cè)評(píng)人員最為滿意。

　　福特領(lǐng)界的爬坡能力基本已經(jīng)達(dá)到了兩驅(qū)SUV車型的極限,超過(guò)該臨界值的SUV基本都是價(jià)格在幾十甚至上百萬(wàn)的四驅(qū)專業(yè)越野SUV。因此領(lǐng)界在處理復(fù)雜路況方面的強(qiáng)大能力已經(jīng)達(dá)到了城市型越野SUV的定位。

　　福特領(lǐng)界采用前麥弗遜后E型多連桿的獨(dú)立懸架,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,占用空間小。允許車輪與車架間有較大的相對(duì)位移,使驅(qū)動(dòng)車輪始終能夠與地面保持接觸,以保證有較好的附著性能。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)可提高汽車的最小離地間隙,從而提高汽車的通過(guò)性。本次測(cè)評(píng)車為2019款福特領(lǐng)界EcoBoost®145 CVT尊領(lǐng)型PLUS,配備的是直徑18英寸輪輞,寬度235毫米的鄧祿普輪胎。車身最小離地間隙為7英寸,能夠駕馭一定程度的越野路況,這一點(diǎn)對(duì)于一款城市型SUV來(lái)說(shuō)是不可多得的。

　　結(jié)語(yǔ):

　　從本次測(cè)評(píng)中可以看出,雖然福特領(lǐng)界無(wú)法像真正的硬派越野SUV在任何復(fù)雜路況下都能任意馳騁,但其表現(xiàn)出來(lái)的車輛通過(guò)性和駕乘舒適性,已足夠在路況較差的公路或郊外土路上自由行駛。在自駕游成為越來(lái)越多家庭首選休閑方式的今天,領(lǐng)界在車輛通過(guò)性方面的出色表現(xiàn)也是一個(gè)重要的加分項(xiàng),也成為越來(lái)越多用戶選擇領(lǐng)界的重要原因之一。