日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2月最后一周的乘用車(chē)零售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，相比前三周，2月的第四周零售量日均達(dá)到1.6萬(wàn)輛，同比下挫幅度相較于之前80%的高位收窄至63%。但綜合2月份四周的零售量來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)初步判斷，2月份的乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比下滑80%。

　　同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)分析指出，2月份車(chē)市下滑80%，有可能是2020年車(chē)市下滑幅度最大的一次。目前估計(jì)2020年1-2月乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)同比降幅為41%。

　　從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，受疫情影響，2月份的車(chē)市可謂處于冰封狀態(tài)。

　　最近幾天，包括豐田、現(xiàn)代、海馬等在內(nèi)的車(chē)企公布了2月份的批發(fā)和零售數(shù)據(jù)，從這些已公布2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的車(chē)企中，我們也能感受到2月車(chē)市的嚴(yán)酷。

　　豐田汽車(chē)透露，今年2月，豐田在華銷(xiāo)量?jī)H為2.38萬(wàn)臺(tái)，同比下滑70.2%。而1月份，豐田在華的銷(xiāo)量是14.5萬(wàn)臺(tái)，同比微跌1.2%。由此來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)處于上升態(tài)勢(shì)的豐田，2月份同樣難逃大幅下滑的厄運(yùn)，其它弱勢(shì)品牌，更是雪上加霜。

　　另外，現(xiàn)代汽車(chē)于3月3日透露，受疫情影響，現(xiàn)代汽車(chē)2月份初步估算的全球銷(xiāo)量為27.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降13%，創(chuàng)下了10年來(lái)的新低。其中，韓國(guó)本土市場(chǎng)以及中國(guó)市場(chǎng)的下挫，是影響現(xiàn)代汽車(chē)2月銷(xiāo)量走勢(shì)的根源。據(jù)透露，在韓國(guó)本土市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)2月銷(xiāo)量為3.9萬(wàn)輛，同比下滑26%。

　　另外，海馬汽車(chē)也公布了2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)�？靾�(bào)數(shù)據(jù)顯示，2月份，海馬產(chǎn)量為0，批發(fā)銷(xiāo)量為134臺(tái)。

　　疫情使2月的車(chē)市迅速冰封，部分車(chē)企只能向海外市場(chǎng)尋求增量，比如奇瑞。近期，奇瑞控股集團(tuán)公布了2月份銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，2月份，奇瑞控股集團(tuán)海外銷(xiāo)量為8419臺(tái)，同比大增39.9%，但國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H為7099臺(tái)，同比下滑80%.

　　2月終端市場(chǎng)的下滑，從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)功率上也能窺探一般。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月上半月，汽車(chē)4S點(diǎn)普遍處于停業(yè)狀態(tài)，自2月第三周開(kāi)始才陸續(xù)復(fù)工，至2月底，復(fù)工率為70%以上。

　　2月份，由于車(chē)市處于停滯狀態(tài)，造成了工廠無(wú)產(chǎn)量、終端無(wú)銷(xiāo)量的尷尬局面，這也使得一直以來(lái)高企的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存無(wú)法得到緩解。同樣由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比、同比分別增長(zhǎng)29.5%和27.7%。同時(shí)，這也是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)發(fā)布5年來(lái)首次突破80%。

　　由此來(lái)看，受疫情影響，經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)企、供應(yīng)鏈全面承壓，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)大面積失常。