“下半年，北京現(xiàn)代將在新產(chǎn)品投放和新體驗方面有更多動作。新產(chǎn)品上，除了7月22日上市的第十代索納塔，還會陸續(xù)推出第七代伊蘭特等升級換代產(chǎn)品。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平在成都車展期間接受騰訊汽車專訪時表示，下半年北京現(xiàn)代將全面激活產(chǎn)品技術(shù)實力，打造技術(shù)現(xiàn)代品牌。

　　今年 1-6月份，北京現(xiàn)代累計終端銷量235,248臺，今年3月以來終端銷量環(huán)比四連正增長。

　　隨著疫情結(jié)束，北京現(xiàn)代年度最重磅車型第十代索納塔7月22日正式上市，售價為16.18萬-20.58萬元。

　　索納塔作為一款成熟的全球化車型，目前全球累計銷量已達近900萬輛。向東平表示，第十代索納塔凝聚了非常多現(xiàn)代汽車眾多突破創(chuàng)新的技術(shù)，在技術(shù)方面現(xiàn)代汽車有非常大的躍升，“大家對現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力和品牌認知需要去提升，所以我們也會把技術(shù)品牌放在戰(zhàn)略新高度”。

　　向東平表示，第十代索納塔定位于B級車，主要競品鎖定雅閣、凱美瑞等車型，核心消費群體聚焦自耀不凡新生代，綜合考慮了制造成本、品牌影響力、價格競爭、消費者接受度等因素進行定價。

　　而在新能源產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代計劃今年年底推出7個系列的新能源車型。向東平表示，北京現(xiàn)代先后推出了兼具領(lǐng)先技術(shù)與全球品質(zhì)的昂希諾純電動、領(lǐng)動插電混動、菲斯塔純電動等新能源車型，動力類型涵括HEV、EV、PHEV，成為合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)之一。

　　對于今年整個市場走勢，向東平預測，下半年，隨著疫情、經(jīng)濟和車市的逐漸平穩(wěn)向好，整個汽車市場會持續(xù)回暖，消費者的購車需求將逐步釋放，中國汽車市場依舊充滿強大的韌性與潛力。

　　“我們也注意到一些微觀市場的變化，上半年疫情的出現(xiàn)，使得很多外出務工人員都留在了自己的家鄉(xiāng)，就地務工和創(chuàng)業(yè)的人員增加，他們的購車需求會在當?shù)氐玫结尫牛�使得一些區(qū)域市場獲得了很大的增長機會。”

　　以下為訪談實錄：

　　騰訊汽車： 2020年已經(jīng)過去一半，您能否對北京現(xiàn)代上半年表現(xiàn)做個簡單的總結(jié)，同時我們也想了解一下下半年的一些舉措?

　　向東平：在疫情特殊期間，北京現(xiàn)代一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)，在確保員工健康安全的同時，全面實現(xiàn)復工復產(chǎn)。同時，還推出銷售管理支援、市場營銷支援、售后服務支援“三大支援”舉措，減輕經(jīng)銷商壓力，與全國經(jīng)銷商伙伴攜手前行、共克時艱。

　　營銷方式上，北京現(xiàn)代通過強化線上傳播力度、打造線上展廳等方式提升營銷能力、保證傳播聲量。與此同時，北京現(xiàn)代面向消費者打造出“10億硬核助力”計劃、“心安·禮得”關(guān)懷計劃、“618購車優(yōu)惠”等一系列矩惠政策及活動，有效拉動整體銷量的提升。

　　今年 1-6月份，北京現(xiàn)代累計終端銷量235,248臺，以今年3月以來終端銷量環(huán)比四連正增長的市場表現(xiàn)穩(wěn)健收官上半年。

　　上半年，北京現(xiàn)代新能源車型菲斯塔純電動上市，進一步夯實北京現(xiàn)代“新能源產(chǎn)品布局最完善的合資企業(yè)”的戰(zhàn)略地位。

　　此外，面對北京市實施高排放老舊機動車淘汰更新方案，北京現(xiàn)代積極響應，第一時間出臺了“暢享藍天”計劃，針對國三車主推出多項購置優(yōu)惠政策，與消費者共創(chuàng)“北京藍”。

　　下半年，北京現(xiàn)代將在新產(chǎn)品投放和新體驗方面有更多動作。新產(chǎn)品上，除了7月22日上市的第十代索納塔，還會陸續(xù)推出第七代伊蘭特等升級換代產(chǎn)品，全面激活產(chǎn)品技術(shù)實力。

　　新體驗層面，“現(xiàn)代嘉年華”將升級至2.0版本，繼續(xù)在全國主要區(qū)域開啟，增強用戶體驗、促進技術(shù)實力傳播。與此同時，我們計劃到2021年完成500家4S店的店面升級改造，大范圍地提升客戶滿意度和忠誠度。

　　騰訊汽車：第十代索納塔身上有很多亮點，能否請您總結(jié)下，它最核心的競爭力在哪里?

　　向東平：第十代索納塔凝聚了非常多現(xiàn)代汽車眾多突破創(chuàng)新的技術(shù)，在技術(shù)方面，現(xiàn)代汽車有非常大的躍升。大家對現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力和品牌認知需要去提升，所以我們也會把技術(shù)品牌放在戰(zhàn)略新高度。

　　所以我們有北京現(xiàn)代技術(shù)品牌HSMART+，這也會成為我們未來跟用戶和媒體溝通的重要平臺，它把當今現(xiàn)代汽車對頂尖的技術(shù)和未來的前沿技術(shù)進行融合，來跟消費者進行交流，同時帶動品牌逐步從“高性價比”向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)變。

　　第十代索納塔在同級別車型陣營中，擁有五大核心競爭力。我們把它們總結(jié)成五個“最”，那就是：最大尺寸、最美顏值、最強智能、最佳性能、最優(yōu)互聯(lián)。

　　最大尺寸，作為首款誕生于i-GMP平臺的車型，第十代索納塔坐擁2890mm同級最長軸距;最美顏值，它呈現(xiàn)了“Sensuous Sportiness(感性運動)” 設計理念，通過充滿韓系風格的時尚、運動轎跑造型使消費者過目不忘;最強智能，第十代索納塔搭載同級最強23項L2+級別安全駕駛輔助系統(tǒng);最佳性能，第十代索納塔集現(xiàn)代集團的尖端技術(shù)于一身，基于i-GMP平臺研發(fā)制造，并搭載Hyundai SmartStream新一代動力總成、全球首創(chuàng)的CVVD等技術(shù)，實現(xiàn)了動力性能和燃油效率的雙重提升;還有最優(yōu)互聯(lián)，它擁有第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成百度語音/百度地圖/百度CarLife等全球領(lǐng)先的信息通訊技術(shù)，實現(xiàn)人性化互聯(lián)，重新定義智能用車體驗，讓每一段旅程變得更加輕松愉悅。

　　騰訊汽車： 第十代索納塔的產(chǎn)品定位是什么?主要競品及核心消費群體是什么?相同定價下，第十代索納塔較競品有何優(yōu)勢?

　　向東平：第十代索納塔定位于B級車，主要競品鎖定雅閣、凱美瑞等車型。核心消費群體聚焦自耀不凡新生代，他們追求生活品味、內(nèi)外兼顧，是外要風范，內(nèi)要談資的新生代。

　　第十代索納塔的最終定價是16.18萬元-20.58萬元，同時其在設計、動力、操控、空間、智能化等方面均已領(lǐng)先競品。我們綜合考慮了制造成本、品牌影響力、價格競爭、消費者接受度等因素進行定價。

　　在相同定價下，第十代索納塔具有更多配置、更高性能，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS方面。標配12.3寸超大智慧連體雙屏，23項ADAS，其中6項同級獨有。

　　騰訊汽車：能否介紹下北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢、發(fā)展現(xiàn)狀和未來規(guī)劃?

　　向東平：依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)儲備，北京現(xiàn)代先后推出了兼具領(lǐng)先技術(shù)與全球品質(zhì)的昂希諾純電動、領(lǐng)動插電混動、菲斯塔純電動等新能源車型，動力類型涵括HEV、EV、PHEV，成為合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)。

　　自2009年以來，在全球最權(quán)威的"沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)"評選中，現(xiàn)代汽車已有涵蓋燃油動力和新能源動力在內(nèi)的11款動力系統(tǒng)榜上有名。

　　目前，這些強大的技術(shù)實力已經(jīng)導入至北京現(xiàn)代產(chǎn)品，中國消費者也能體驗到“全球十佳發(fā)動機”帶來的優(yōu)異體驗。

　　今年年底，我們計劃推出7個系列的新能源車型，持續(xù)強化“合資企業(yè)新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍者”的地位。未來，北京現(xiàn)代將利用現(xiàn)代汽車全球最高水準的新能源技術(shù)，持續(xù)推出更多新能源產(chǎn)品，為用戶提供便捷出行的解決方案。

　　騰訊汽車：國內(nèi)新能源補貼政策的退坡給整個新能源汽車市場降溫。您對未來新能源汽車市場的預期如何?

　　向東平：盡管隨著政策退坡，新能源汽車的增速短期內(nèi)有所放緩，但隨著技術(shù)發(fā)展，消費者需求增長，未來新能源依然有廣闊發(fā)展空間。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入一個全新發(fā)展階段，逐漸完成政策引導到市場引導的過渡，從高速增長的階段進入到產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展階段。而銷售數(shù)據(jù)也證實了我們的推斷。

　　根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，6月，新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%。其中插電混動車型銷量1.77萬輛，同比下降11%;純電動車型的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比下降40%。6月，電動車高端化趨勢明顯，A級及以下電動車同比下降56%，B級及以上電動車同比增長8倍。

　　雖然同比有所降低，但環(huán)比都在增長，而且高品質(zhì)、高質(zhì)量、品牌力強的新能源車型逐漸在占領(lǐng)市場。依托現(xiàn)代汽車的雄厚技術(shù)實力，北京現(xiàn)代在國內(nèi)新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局也率先展開。

　　目前北京現(xiàn)代已成為合資車企中首先實現(xiàn)了HEV、EV、PHEV的全面覆蓋車企，進一步夯實了合資車企新能源領(lǐng)軍者的形象。

　　騰訊汽車：疫情之后，汽車行業(yè)逐步復蘇，您對對整個中國車市的走勢有什么看法?

　　向東平：2020年突如其來的疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來很大沖擊，產(chǎn)銷雙重受挫，消費者購買行為暫緩。根據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，上半年乘用車批售銷量766.7萬輛，同比-22.9%;零售銷量770.9萬輛，同比-22.5%。今年零售市場一季度、二季度增速分別為-41%、-3%。

　　二季度車市同比增速企穩(wěn)，較一季度呈現(xiàn)出V字回升。雖然同比有所下滑，但我們也應該看到，2020年6月中國乘用車產(chǎn)量為174萬輛，環(huán)比增長7.5%，同比增長13.1%;銷量為165.4萬輛，環(huán)比增長2.9%，實現(xiàn)連續(xù)4個月零售環(huán)比增長。

　　這是非常積極的信號，我們推斷，下半年，隨著疫情、經(jīng)濟和車市的逐漸平穩(wěn)向好，整個汽車市場會持續(xù)回暖，消費者的購車需求將逐步釋放，中國汽車市場依舊充滿強大的韌性與潛力。

　　同時，我們也注意到一些微觀市場的變化，上半年疫情的出現(xiàn)，使得很多外出務工人員都留在了自己的家鄉(xiāng)，就地務工和創(chuàng)業(yè)的人員增加，他們的購車需求會在當?shù)氐玫结尫�，使得一些區(qū)域市場獲得了很大的增長機會。像成都、四川為代表的西區(qū)，我們認為就有很大的增長機會，所以在本次成都車展上，我們做了第十代索納塔上市后首次亮相，同時帶來了全系車型，就是表明我們對市場增長的一個信心和決心。