蓋世汽車訊 11月19日，美國《消費者報告》(Consumer Reports)公布了2020年汽車品牌可靠性排行榜。該項調(diào)查涵蓋2000至2020年款車型，基于30多萬輛汽車的使用數(shù)據(jù)�！断�費者報告》會從每一個品牌的所有車型中收集到足夠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以此對各汽車品牌的新車可靠性打分，分值從1到100。

　　(圖片來源：消費者報告)

　　在今年的榜單中，前十名中有五個是日本汽車品牌。馬自達首次位居榜首，《消費者報告》將此歸功于其保守的重新設(shè)計的策略，沒有引入“有風(fēng)險的新動力總成和信息娛樂系統(tǒng)”。豐田和雷克薩斯緊隨其后，豐田所有車型的可靠性都處于平均水平及以上，雷克薩斯的排名則略微受到了LS轎車的拖累。

　　馬自達CX-30 (圖片來源：馬自達)

　　本田和現(xiàn)代被《消費者報告》的訂閱用戶評為“最可靠”品牌，其中本田得益于其持續(xù)的改進和產(chǎn)品陣容中的一些杰出車型，抵消了其奧德賽小型車和Passport SUV持續(xù)存在的可靠性問題。

　　在美國品牌中，別克排名最高，位列第四，排名較去年上升了14位，這一定程度上是由于其小型車的問題不多。Ram是排名第二高的美國品牌，排在第七位，與去年相同。道奇下降兩名來到第十名。通用、雪佛蘭、Jeep和凱迪拉克的表現(xiàn)較去年有所改善，但仍低于榜單平均水平。福特排名下降六位，進入了“不太可靠”的汽車品牌行列。

　　保時捷是排名最高的歐洲品牌，但較去年下滑了5位，排在第9位;寶馬的排名也得到了提升，一定程度上得益于寶馬3系和X5表現(xiàn)良好。

　　在所有品牌中，林肯是唯一一個平均可靠性得分為個位數(shù)的品牌，僅為8分，比特斯拉低21分，特斯拉排在倒數(shù)第二。據(jù)《消費者報告》稱，林肯“被其主打SUV的產(chǎn)品線拖累，尤其是新款風(fēng)行家和冒險家”。

　　注：因數(shù)據(jù)不足，或品牌車型太少，因此《消費者報告》無法對謳歌、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、捷恩斯、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂和三菱等品牌排名。

　　《消費者報告》稱，車主們報告了各種情況，從剛剛行駛5000英里就需要更換的變速器，到需要更換硬件的顯示屏。在一輛特斯拉Model Y上，油漆甚至被一根嵌入的人類頭發(fā)破壞了。一款車型的總體可靠性評分還基于車輛的道路測試性能、車主滿意度調(diào)查結(jié)果、車輛是否配備了關(guān)鍵安全系統(tǒng)以及碰撞測試數(shù)據(jù)。

　　《消費者報告》汽車測試高級總監(jiān)Jake Fisher表示，如果不是因為Model Y的表現(xiàn)，特斯拉的排名可能還會上升幾位。特斯拉Model S轎車和Model X跨界車的得分都低于平均水平。Model 3轎車評分依然處在平均水平，且依然是《消費者報告》的推薦車型。

　　新車型往往存在可靠性問題，但特斯拉的問題并不典型。Jake Fisher稱，“我很驚訝Model Y存在的問題都是基本的油漆、裝飾類型以及車身硬件等問題，這些問題其他品牌很早以前就已經(jīng)解決了。當(dāng)消費者花很多錢買一輛車，車卻存在一些基本的問題時真的很令人失望。”

　　Fisher透露，到今年為止，《消費者報告》一直在預(yù)測，就性質(zhì)而言，電動車將比同一品牌的燃油車更可靠，因為它們所含的運動部件更少。但可惜在很多情況下，事實并非如此。

　　“我們現(xiàn)在看到的情況是，當(dāng)汽車制造商推出電動汽車時，他們正在做很多改變，包括利用新的平臺，而不是在燃油車平臺上打造電動車。幾乎所有汽車制造商都在利用這個機會把電動車打造為技術(shù)杰作，但結(jié)果往往是他們在制造新問題，因為他們在改變一切。”