還覺得微卡能拉貨就行，駕乘空間無所謂?還認為“小貨車”就該黑黢黢穿梭在城市外圍和街上的小車格格不入?近日，福田祥菱推出了全新祥菱V3寬體微卡，外型大換血，內飾乘用化，有“里”又有“面兒”，不輸乘用車。此外，這款車采用大承載設計，超長貨箱加持，既能賺錢，還有面子，舒適性也不差，現(xiàn)在奉上高清大圖，還不快來過過眼癮!

　　“加料”配置專為大承載而來，寬體設計賺錢更多

　　跑一趟活兒想要賺得更多?秘訣就是多拉快跑。祥菱V3寬體微卡，專門針對大承載而來，主攻2—3噸運輸市場，1700mm的寬度本就為貨物提供了更大空間，長度上祥菱V3單排車型貨箱能夠達到3.7米，雙排車型也配置了2.7米和3.02米的超長貨箱，大件、散貨等運輸都不在話下。此外，祥菱V3駕駛室離地高度僅為615mm，貨臺高度僅為885mm，日常上下車以及裝卸貨物都更加輕松，實際行動保護“老司機”的腰。

　　一輛好微卡既要拉得多，更要跑得快，動力上祥菱V3提供東安1.6L發(fā)動機滿足大動力需求，還有小康1.5T發(fā)動機滿足不同應用場景。

　　微卡做寬一些是沒問題，但承載方面就要下真功夫了。為了真正做到大承載，祥菱V3在鋼板、輪胎上都有相應升級。底盤方面，祥菱V3車架采用B610L高強度材質，重點部位進行了雙層鋼板加強，板簧則采用前5后5+2高強度三級漸變鋼板板簧，增加車輛穩(wěn)定性的同時增加承載力。輪胎統(tǒng)一采用185子午線寬胎，雙后胎的配置打造更大車輛承載能力。

　　PK乘用車絕不輸陣，引領微卡高端化轉型升級

　　其實從外型上大刀闊斧的全新設計，就能看出祥菱推出這款V3寬體輕卡的目的，那就是叫板乘用車，掀起微卡乘用化的改革風。祥菱V3前臉一改之前產(chǎn)品“軟萌”圓潤的形象，車身線條變得更加硬朗帥氣。最亮眼的就是摒棄了微卡上常見的大間隙橫向鍍鉻條進氣格柵，采用乘用車上常見的星空式布局，中間點綴福田鉆石標，顏值迅速提升。兩側LED大燈筆直的線條延伸到側面顯得更加大氣，還標配了微卡上不常見到的自動近光功能以及晝行燈和霧燈，旨在引領微卡向高端化轉型。

　　打開車門看到內飾，你會有種坐上了乘用車的感覺。首先祥菱V3寬體駕駛室一改微卡上常見的灰色配色，采用黑色為主色瞬間檔次升級。無論是中控臺還是座椅的材料都應用了更多搭配，座椅是皮革以及布藝的結合，既美觀又透氣、舒適。中控臺面板上點綴了“FOTON”的鍍鉻LOGO以及碎條裝飾，細節(jié)上盡顯高級感。

　　此外，這款車標配原廠液壓助力、多功能液晶儀表盤，整體內飾風格都向乘用車看齊。更讓人驚喜的是，祥菱V3標配電動門窗以及中控鎖，乘用車上才有的一體式電動空調、行車落鎖、停車開鎖、按鍵式操縱開關等高端配置也全部“安排”就位，功能上叫板乘用車也絕不輸陣，可以說是打開了微卡乘用化發(fā)展的新篇章。

　　成本更低法規(guī)無憂，舒舒服服把錢賺

　　這年頭司機誰不想舒舒服服把錢賺?想要開車舒服，那駕駛室空間得夠，大家都知道皮卡載人拉貨多功能，其實微卡也不弱，雙排座椅能夠承載5人，微卡的大貨箱比皮卡拉貨能力更強，實在是一款不可多得的全能“寶藏”車型。

　　與常見到的窄體微卡不同，祥菱V3寬體駕駛室內部空間十分充足，坐在駕駛位，頭頂不會有壓迫感，保護司機頸椎，座椅中間設計了多個儲物區(qū)域，貨單等日常物品的存放更加方便。雙排車型的后排座椅也采用平地板設計，乘坐空間同樣非常“闊氣”，上下車通過性也很好，整車在駕乘舒適性方面做的非常全面。

　　盡管“521”治超治限管制已經(jīng)實施了一年多，但人們對于藍牌輕卡載重量的討論依然熱烈。而隨著高速按軸收費的實施，藍牌輕卡在市區(qū)外優(yōu)勢迅速退去。此時，寬體微卡的優(yōu)勢就更加明顯，首先在購車成本上，微卡幾乎是輕卡產(chǎn)品的一半價位，初期投入就少。而像祥菱V3這樣的大承載設計，專攻2—3噸市場，跑稍遠一點的城郊運輸運力也夠用，接活兒更靈活，油耗也低，又完全不用擔心法規(guī)限制。成本低、拉貨多還有面子，這樣的“賺錢利器”確定不來一輛嗎?