12月14日，豐田章男社長把MEGA WEB變成了未來展示廳，開啟了一場關(guān)于豐田如何實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略的BEV Show。具體內(nèi)容是什么?讓我們一睹為快!
近年來，碳中和這個詞匯頻繁地出現(xiàn)在我們的視野中。實(shí)現(xiàn)碳中和、擁抱幸福生活是地球村村民們的共同目標(biāo)。為此，豐田致力于為碳中和做一些力所能及的事情，這更是豐田作為國際化企業(yè)的使命。
我們生活在一個沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過單一的選擇讓所有人都獲得幸福。所以，豐田希望盡可能為全球消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。
01、“碳減排車”與“碳中和車”新概念
豐田認(rèn)為，電動化車輛可以根據(jù)使用的能源分成兩類：
一類是能夠減少CO2排放的“碳減排車”。如果驅(qū)動汽車的能源不是綠色環(huán)保的，那么無論什么樣的電動化車輛都不能讓CO2變?yōu)榱悖晕覀兎Q之為“碳減排車”。
另一種則是能夠讓CO2排放為零的“碳中和車”。如果使用的能源是純綠色能源，那么即使使用內(nèi)燃機(jī)，也能夠?qū)崿F(xiàn)“碳中和”。為此，豐田一直在努力。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們采取了很多的舉措，其中重要組成部分——TOYOTA bZ純電動專屬系列以及全方位BEV產(chǎn)品陣容。
02、TOYOTA bZ純電動專屬系列全新陣容
TOYOTA bZ純電動專屬系列的bZ是 “beyond ZERO”的縮寫，寓意豐田想要實(shí)現(xiàn)“超越零排放”的價(jià)值，不僅要將二氧化碳排放等污染物降為零，更讓所有人都能享受移動出行的自由，體驗(yàn)獨(dú)特的駕駛樂趣，追求更長遠(yuǎn)的目標(biāo)。
為了靈活應(yīng)對全球多樣化的需求，針對bZ系列車型，我們打造了BEV專屬平臺。該系列的第一款產(chǎn)品就是此前發(fā)布的bZ4X。這款車經(jīng)過豐田與SUBARU的共同研發(fā)，精心打造出兼具平穩(wěn)、順滑、隨心所行的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也是一款能夠追求真正SUV駕駛體驗(yàn)的車型。
現(xiàn)在，豐田相關(guān)工廠正在緊鑼密鼓地進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備。
此外，我們進(jìn)一步擴(kuò)充了bZ系列的產(chǎn)品陣容。
我們不是單純在現(xiàn)有車型上增添了BEV的選項(xiàng)，而是如bZ系列那樣準(zhǔn)備了富有競爭力的全方位產(chǎn)品陣容，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。
03、2030年前，不斷擴(kuò)大BEV產(chǎn)品陣容
目前，豐田品牌在170多個國家和地區(qū)導(dǎo)入了約100款車型，有燃油車、混合動力車、外插充電式混合動力車以及氫燃料電池車等。
雷克薩斯品牌在90多個國家和地區(qū)導(dǎo)入了約30款車型，有燃油車、混合動力車以及外插充電式混合動力車。
今后，豐田將通過導(dǎo)入BEV車型，繼續(xù)擴(kuò)大“碳中和車型”的選擇范圍。
預(yù)計(jì)到2030年，將導(dǎo)入30款BEV車型，全球范圍內(nèi)提供包括乘用車、商用車等各領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品陣容。
到2030年，BEV全球年銷量計(jì)劃達(dá)到350萬輛。
雷克薩斯品牌預(yù)計(jì)到2030年，實(shí)現(xiàn)旗下所有車型均提供BEV版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100% BEV車型銷售，達(dá)到全球銷量100萬臺的目標(biāo)。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售BEV車型。
雷克薩斯即將開啟下一篇章，并推出全新一代BEV運(yùn)動車型，該車型將承襲LFA時(shí)代開始淬煉的獨(dú)特駕駛質(zhì)感，我們也會為每一款車型，賦予不斷精進(jìn)的駕駛樂趣，并逐步進(jìn)化成為以BEV為中心的品牌。
04、豐田在各領(lǐng)域積極推進(jìn)的舉措
為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，豐田在各領(lǐng)域不斷努力地推進(jìn)。
�、� 在汽車開發(fā)領(lǐng)域，豐田長期以來一直在探索BEV的潛力。
1992年，成立電動汽車研發(fā)部
1996年，向市場推出了RAV4 EV
1997年，推出世界首款量產(chǎn)HEV車型 普銳斯
21世紀(jì)，實(shí)施小型EV "e-com"實(shí)證試驗(yàn)
2012年，推出了超小型EV"COMS"、小型EV "eQ "
2021年，推出了 "C+pod "和 "C+walk"，加快了包括 "e-Palette "在內(nèi)的EV研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)在各場景自由移動
90年代，與BEV開始同時(shí)研發(fā)用氫驅(qū)動燃料的燃料電池車
2002年，推出了豐田FCHV
2008年，通過不斷開展實(shí)證實(shí)驗(yàn)，推出TOYOTA FCHV-adv
2014年，推出了第一代Mirai
今后，豐田還將在大巴車和大型卡車等領(lǐng)域，推進(jìn)燃料電池車的應(yīng)用。
�、� 在電池領(lǐng)域，豐田長年致力于自主研發(fā)、生產(chǎn)電池。
1996年，成立了Prime Earth EV Energy，不斷完善鎳氫電池技術(shù)
2003年，開始研發(fā)鋰離子電池
2008年，電池研究部門，研究全固態(tài)電池等下一代電池
2021年，成立Prime Planet Energy & Solutions，整合電池事業(yè)
過去26年，豐田投資了近1萬億日元，累計(jì)生產(chǎn)超過1900萬個電池。這些積累的經(jīng)驗(yàn)是我們的財(cái)富，也是我們的競爭力。
未來，我們將把對電池的新投資從9月份宣布的1.5萬億日元增加到2萬億日元，期待實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)、更高品質(zhì)且更有競爭力的電池。
③ 在自然資源領(lǐng)域
2006年，豐田通商著手探查鋰等重要資源，保障穩(wěn)定的資源供給。
�、� 在能源領(lǐng)域
上個世紀(jì)開始，為保障及穩(wěn)定提供風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等可再生能源，豐田通商一直在努力。
⑤ 作為制造第一線的工廠
以在2035年之前實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，積極創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，不斷降低能源使用量。
05、豐田為實(shí)現(xiàn)碳中和努力推進(jìn)的措施
不同地區(qū)，能源情況都不一樣，豐田希望能夠應(yīng)對各國、各地區(qū)的所有情況及需求，為實(shí)現(xiàn)碳中和提供多樣化的選擇。
選擇什么樣的汽車，決定權(quán)不在我們，而在各地市場和消費(fèi)者。我們希望最終正確的路線明朗之前，為消費(fèi)者盡可能多的提供選項(xiàng)。
豐田追求的是成為“對地球環(huán)境做出貢獻(xiàn)，祈禱人們幸福，并為之行動、努力的企業(yè)”，成為為人類和社會“量產(chǎn)幸福的企業(yè)”。
我們的努力，
將會給現(xiàn)在的孩子們以及未來的人們，
比昨天更好的今天，
比今天更好的明天，
哪怕未來只好一點(diǎn)點(diǎn)。
全世界有許許多多的伙伴，如果大家能夠齊心協(xié)力，帶著相同的意志和熱情去行動，
那么，一定能夠給未來留下美好的地球和更多的微笑。
——豐田章男 |
