全新BMW 5系長軸距版在2023廣州車展以盛大風潮全球首發(fā)亮相，憑借前所未見的突破設計與對標旗艦的智能豪華，樹立了智能豪華轎車的新標桿。標桿級的豪華體驗，體現(xiàn)在全感官的愉悅駕乘和全場景的安心使用，孕育于寶馬超強的研發(fā)體系與“煉獄式”驗證測試。
 
更高測試標準，“煉獄式”測試環(huán)境，締造杰出豪華品質
寶馬堅持試驗不設上限，通過強大的全球研發(fā)體系和“煉獄式”測試，為用戶打造具有卓越豪華品質的整車產品。對于全新BMW 5系，寶馬集團全球運行500余輛測試車，測試總里程達1,000萬公里，相當于繞行赤道250圈。其中針對驅動系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)的測試占據(jù)一半，確保新車依然展現(xiàn)出卓越的BMW駕乘品質。測試環(huán)境遍布全球各地道路和試驗場，全面覆蓋極熱、極寒、高濕、高原地域。
為充分優(yōu)化車輛在極寒條件下的動態(tài)性能表現(xiàn)，2022年新車在北極冰原進行了為期一年的嚴苛測試與冬季氣候日常行駛。第五代BMW eDrive技術成功挑戰(zhàn)長期嚴寒考驗，電機、充電裝置、高壓動力電池以及座艙和電池組的熱泵系統(tǒng)，展現(xiàn)了出色的穩(wěn)定性。創(chuàng)新純電動BMW i5電池技術和智能熱量管理系統(tǒng)進一步升級，即使在極低溫環(huán)境中也能保證具有出色的續(xù)航表現(xiàn)和較短的充電時間。創(chuàng)新純電動BMW i5還展現(xiàn)出令人倍感興奮的操控性。即使在極端情況下，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、主動限滑裝置(ARB)依然可以靈活配合，令新車體現(xiàn)出寶馬享譽全球的駕控質感。
作為一款為中國用戶“高定”而來的智能豪華座駕，全新BMW5系長軸距在擁有復雜地貌與氣候條件的中國同樣經(jīng)歷了全面而嚴苛的測試。同時，中國研發(fā)團隊還針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助功能和車內數(shù)字功能，令新車在中國“水土相服”。
200余輛全新BMW 5系長軸距版測試車進行了24萬公里的深度道路測試，足跡覆蓋北緯22°-50°(珠海-牙克石)、東經(jīng)89°-123°(吐魯番-沈陽)的廣袤地域，氣溫跨度從零下40℃至零上46℃。同時，整車性能測試達40余項，軟件測試版本也超過1,000個。寶馬中國研發(fā)團隊周詳驗證了各類復雜環(huán)境下的整車耐久性能、動態(tài)性能以及各系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，力求交付中國客戶可靠的豪華品質。
看不見的“汽車碰撞測試”，構建強大的電磁“免疫系統(tǒng)”
全新BMW 5系擁有大量精密復雜的電子設備，行駛中不僅會對外界釋放電磁波，外界也會對車輛產生電磁干擾。為保證全新BMW 5系的電子系統(tǒng)在強磁場環(huán)境中依然正常運行，研發(fā)工程師通過堪比航空級別的EMC電磁兼容性測試，對新車進行了一場看不見的“汽車碰撞測試”。行業(yè)標準規(guī)定的電磁抗擾測試場強為30伏/米，而寶馬EMC實驗室的測試場強平均可達100伏/米，極限測試狀態(tài)下最高更高達140伏/米，充分模擬車輛在社會道路上行駛所能接收到的各種電磁干擾，從而為車輛構建強大的“免疫系統(tǒng)”。
寶馬還通過遠高于行業(yè)平均水平的標準，對動力電池進行了994次軟件測試和155次硬件測試。在實際道路測試之外，借助國際領先的高壓動力電池驗證實驗室，火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓⋯⋯豐富而全面的機械驗證測試，充分驗證了全新BMW 5系動力電池的全方位安全設計理念。
上車即上手，精研人機交互讓車機操作更細滑
寶馬在中國建立了德國以外最大、最全面的研發(fā)網(wǎng)絡，擁有超過3,200名研發(fā)工程師，具備汽車全流程研發(fā)職能，以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，包括動力總成、電子/電氣基礎設施、軟件、數(shù)字化、用戶交互、設計、駕駛體驗、車身、整車以及項目管理等等。
人機交互是用戶數(shù)字化體驗的核心之一，寶馬擁有超過20年的軟件開發(fā)實力，寶馬軟件開發(fā)團隊平均每日構建軟件次數(shù)達到10萬次左右。擁有深厚軟件功力與專業(yè)知識的寶馬誠邁信息技術有限公司，完全參與了全新BMW 5系數(shù)字化體驗的軟件開發(fā)。從車內BMW懸浮式巨幕、最新一代(BMW)操作系統(tǒng)、BMW智能個人助理、在線寶馬導航、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，到兼顧手機端My BMW App，再到為中國優(yōu)化的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了數(shù)字化體驗的方方面面。
中國是德國之外唯一設立Skylab人機交互設計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設計功能。為了能夠更好地了解中國客戶的需求，寶馬研究團隊還加入了認知心理學博士。2020年開始，寶馬就已在中國展開了針對屏幕交互體驗的客戶調研，產品上市前已完成三輪客戶調研，共有超過120名客戶受邀參加深度訪談，訪談時長總計約300小時，助力成就了全新BMW 5系廣受好評的人機交互體驗。
虛實結合全場景測試，成就人機共駕最佳拍檔
作為“以客戶為核心”的豪華品牌，寶馬致力交付客戶成熟穩(wěn)定的功能，并在此基礎上追求高水準的駕乘體驗。在自動駕駛領域，寶馬會在系統(tǒng)量產前于全球進行長達240萬公里的測試。在中國，寶馬還組建了專門的自動駕駛研發(fā)和需求分析團隊，針對中國更復雜的交通路況、特殊適用場景等實際情況，對智能駕駛輔助系統(tǒng)進行本土開發(fā)和充分的測試與優(yōu)化，使其在中國道路上“入鄉(xiāng)隨俗”充分發(fā)揮作用。
全新BMW 5系搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)測試里程超過13萬公里，針對中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調試超過2,000個，每個版本的更新與功能優(yōu)化都令系統(tǒng)更適合中國道路情況和用戶駕駛習慣。寶馬首推的帶視線確認的自動變道功能，專門根據(jù)中國客戶的體貌特征、駕駛習慣進行了優(yōu)化，包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進行模型訓練，確保中國客戶安全、便捷地使用該功能。
寶馬智能駕駛輔助系統(tǒng)的特色在于，高度安全的同時為客戶帶來愉悅的駕乘感受。先進的數(shù)字化智能仿真工具，讓寶馬集團將真實道路“搬進”實驗室，把真實測試與模擬器數(shù)據(jù)相結合，為研發(fā)共同發(fā)力，一切都有雙重保障。
世界領先的駕駛模擬中心，為全新 BMW 5系所搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)帶來了顯著優(yōu)勢。慕尼黑的寶馬集團駕駛模擬中心占地11,400平方米，擁有14臺高保真模擬器和高動態(tài)模擬器，每天可進行多達100次模擬。除了日常駕駛場景外，駕駛模擬中心還能夠將涉及危險或極少發(fā)生的道路場景全面測試，從而更好地為客戶開發(fā)最可靠、最安全的產品。同時，模擬測試可以頻繁重現(xiàn)各種復雜、特定的駕駛情況，大幅提高評估有效性。
作為寶馬全球最大的自動駕駛和泊車測試場地，位于捷克索科洛夫市的寶馬集團未來出行開發(fā)中心，通過實地測試，以最高級別的安全標準來開發(fā)不同級別的自動駕駛系統(tǒng)。未來出行開發(fā)中心占地600萬平方米，相當于840個標準足球場。這里由6條賽道組成，包括用于符合L4級高級自動駕駛技術和系統(tǒng)測試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。通過極高的靈活性和效率，寶馬可以連續(xù)不停地測試所有可能出現(xiàn)的駕駛場景，以達成真實、可靠、以客戶為導向的測試結果。隨著自動駕駛級別標準的提升，技術研發(fā)的復雜程度也會成倍增加。寶馬將堅持以最高級別的安全標準來開發(fā)不同級別的自動駕駛系統(tǒng)，為用戶提供愉悅及舒適的駕駛體驗。
由小到大，由功能、系統(tǒng)到整車，整套嚴格執(zhí)行的研發(fā)測試驗證過程有一個清晰目標——用戶的完美體驗。全新BMW 5系長軸距版即將于寶馬沈陽生產基地下線，并于2024年初開啟全國交付。百年造車功底，兼具與時俱進，體驗無與倫比，敬請您期待。 |
