昨日，廣汽集團宣布，廣汽發(fā)動機熱效率取得重大突破，單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，“技術先進性達到世界領先水平”。

　　廣汽集團表示，只有采用稀薄燃燒技術，才能大幅提高缸內工質多變指數(shù)，突破發(fā)動機45%有效熱效率的技術極限。未采用稀薄燃燒技術也是發(fā)動機有效熱效率多年來始終處于45%以下的根本原因。

　　據(jù)悉，稀薄燃燒是指采用過量空氣進行稀釋的燃燒模式，其難點在于過量稀釋空氣會降低缸內混合氣反應物濃度，導致燃燒速率減慢，燃燒等容度下降;并且由于焠熄距離的增加，會進一步導致未燃損失增加。

　　為解決這一技術難題，廣汽動力總成自主研發(fā)團隊基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術，對缸內燃燒過程進行精細優(yōu)化，結合湍流射流點火技術提高點火能量，保證稀薄混合氣可靠點火及火焰的穩(wěn)定擴展，實現(xiàn)燃燒過程的深度優(yōu)化，最終實現(xiàn)單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，并向50%有效熱效率持續(xù)邁進;搭載該發(fā)動機的新能源汽車將大幅降低油耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。

　　廣汽研究院光學單缸機試驗臺

　　廣汽集團表示，未來將持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力，不斷推出更高效、更清潔的動力總成產品，為消費者提供更加節(jié)能環(huán)保的出行解決方案。