上海4月22日電 (浦帆)2014年4月22日，第一批中國車主從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手中接過Model S車鑰匙。記者從特斯拉中國獲悉，2014年至今，特斯拉入華10年，中國車主數(shù)量從15位增長到170多萬。

　　自特斯拉2014年進入中國市場后，前三年累計在華交付了2.12萬輛車。到了2017年，特斯拉在中國銷售超過2萬輛，相當于前三年總和。2019年，特斯拉在華銷量約5萬輛;2020年特斯拉在華銷量翻近3倍達14.8萬輛，成為中國市場電動車銷冠;2021年翻倍增長至32.07萬輛。2022-2023年，特斯拉中國市場銷量分別為43.98萬輛以及60.37萬輛，同比增長37.1%以及37.3%。

　　這十年，也是中國新能源汽車飛速發(fā)展的時期。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%;其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，中國乘用車市場新能源零售滲透率已經(jīng)超過50%。

　　特斯拉快速成長發(fā)展的背后，離不開“中國速度”的加持。特斯拉上海超級工廠自2019年正式投產(chǎn)以來，依托著中國完善的供應鏈體系和一流的“中國智造”能力，實現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車。目前，上海超級工廠仍是特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計交付量達到94.7萬輛，在其全球產(chǎn)能中占比過半。

　　特斯拉上海超級工廠集中了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，動力電池和電機組裝車間和一個研發(fā)中心，通過零部件的本土化轉移、新零部件的本土開發(fā)和產(chǎn)能擴充，在短時間內實現(xiàn)了零部件本土化率95%以上，僅特斯拉簽約的本土一級供應商已超過400家，超60家供應商已進入特斯拉全球供應鏈體系。

　　值得一提的是，目前在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)已形成匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈。(完)