近日，江淮汽車發(fā)布2023年年報以及2024年第一季度財報。
財報數(shù)據(jù)顯示，2023年，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入450.16億元，同比增長23.07%，實現(xiàn)歸母凈利潤1.52億元，盈利能力顯著增強。2024年一季度，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入112.65億元，同比增長4.61%，歸母凈利潤為1.05億元，實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長。
業(yè)內人士分析認為，從2023年成績單來看，江淮汽車前期在智能新能源、出口、開放合作方面的戰(zhàn)略布局，已經讓其邁入了收獲期。同時，在創(chuàng)新戰(zhàn)略驅動下，江淮汽車新的拐點已至，有望迎來下一個“黃金十年”。
一、銷量規(guī)模向好，邁向智能化下半場
江淮汽車新的“黃金十年”到來的直觀表現(xiàn)在其銷量的逆勢增長。
2023年，江淮汽車在商用車、乘用車、客車領域銷量均實現(xiàn)了兩位數(shù)以上正增長。其中，商用車累計銷售23.11萬輛，同比增長18.34%;乘用車累計銷售35.71萬輛，同比增長18.21%;客車累計銷售4323輛，同比增長41.14%。2024年3月，江淮汽車銷量為3.79萬輛，環(huán)比增長27.68%。
眾所周知，在汽車“新四化”的百年變革期，有一條行業(yè)定律，即“得新能源者得天下”。這一定律在江淮汽車身上也得以體現(xiàn)。在新能源乘用車方面，今年3月，江淮汽車銷量環(huán)比增長63.9%，同比增長106.35%，今年一季度累計銷量則同比增長了49.19%。
我國新能源汽車已經領跑全球，智能電動汽車行業(yè)競爭的上半場是電動化，下半場則是智能化，也是決勝的關鍵。
邁入智能化變革的下半場，江淮汽車也已進行前瞻性布局。2023年4月，江淮汽車品牌戰(zhàn)略煥新，并將“智能”確定為發(fā)展核心基因，正式進入“無智能，不造車”的全新時代。在貼上“智能”標簽的同時，江淮汽車還推出乘用車JAC新標識，決定統(tǒng)一全球化品牌布局，在乘用車板塊以全新“JAC”形象，把母品牌做強做響，發(fā)力打造智能汽車。
目前，在智能架構領域，江淮汽車完成了高性價比域集中架構平臺和高性能計算與通訊架構平臺的搭建。在智能駕駛領域，江淮汽車智能駕駛迭代升級，L2+產品已批量投放。高度自動駕駛核心技術已應用于自動駕駛小巴、無人物流小車等車型。
在智能座艙領域，瑞風RF8首搭華為鴻蒙4.0系統(tǒng)和訊飛星火認知大模型，擁有開放式軟件生態(tài)，支持手機和車機一碰連、一碰傳等個性化交互體驗。2024年北京國際車展期間，瑞風RF8鴻蒙版正式上市的同時，江淮汽車還推出了技術愿景概念車。新品集成了江淮汽車高性能智能架構，跨域融合智慧底盤，天際線智能座艙，高階智能駕駛四大技術基座，也標志著江淮汽車轉型升級的全面提速。
在智能服務領域，江淮汽車實現(xiàn)了手機APP OTA升級及系統(tǒng)壓力自動化測試開發(fā)。自主開發(fā)、高度集成的整車級FOTA方案，不僅能滿足應用層軟件的升級，更能實現(xiàn)車輛行駛、操控、安全等硬件功能以及固件性能的遠程迭代和升級，讓用戶的車輛成為一臺會成長的車。
一件件成果的背后，是江淮汽車對技術創(chuàng)新“真金白銀”的投入。財報數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2023年研發(fā)投入共計22.35億元，同比增長21.92%，全年授權專利191件，其中發(fā)明專利155件。
2024年，公司預計投入研發(fā)和投資支出將超70億元，研發(fā)投入占銷售收入的比重將達9%左右。
二、緊抓出口機遇，形成第二增長極
江淮汽車下一個“黃金十年”的東風，則來自于近年來中國汽車出口的火熱。
2023年，汽車出口量為491萬輛，同比增長57.9%，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。而江淮汽車早已敏銳地感知到海外市場的潛力，并從1990年便開始走向全球，是中國自主品牌出海的先驅之一。
至今，江淮汽車的足跡遍布全球五大洲132個國家和地區(qū)，累計銷售近140萬輛汽車，在海外建立4家全資子公司、3家合資公司和19家海外KD工廠，打造了中國汽車出海的新藍本。
作為中國汽車行業(yè)出海的開拓者，江淮汽車已經率先抓住了時代紅利。出口也成為了拉動江淮汽車銷量增長的重要力量。2023年，江淮汽車全年累計出口16.96萬輛，同比增長47.99%。其中在共建“一帶一路”國家交付13.4 萬輛，同比增長63.7%。今年以來，江淮汽車出海戰(zhàn)略得以進一步深化落地。3月，江淮汽車出口2.06萬輛，同比增長8.13%，一季度累計出口5.76萬輛，同比增長24.75%。
在國內車企集體邁入“大航海時代”的背景下，中國汽車出口量還將持續(xù)高增長。據(jù)中汽協(xié)預測，2024年中國汽車出口量將增長至550萬輛左右。江淮汽車乘著出海東風，有望對其未來銷量增長形成重要支撐。
三、秉持開放合作戰(zhàn)略，搭建生態(tài)朋友圈
越來越清晰的開放合作戰(zhàn)略藍圖，是江淮汽車下一個“黃金十年”的“明牌”。
在汽車變革新時代，新技術方面的投入巨大，靠企業(yè)單打獨斗已經很難贏得未來。開放合作、深度融合，充分發(fā)揮長板效應，已經成為了車企增強核心競爭力的關鍵所在。一直以來，江淮汽車堅持“自主發(fā)展+開放合作”的發(fā)展路線，圍繞新能源及智能網聯(lián)領域關鍵領域開展多個合資合作項目，重要合作伙伴包括華為、大眾、蔚來等，產業(yè)鏈合作伙伴包括寧德時代、騰訊、科大訊飛等。
2023年，江淮汽車和華為的合作從此前的秘而不宣變成正式官宣，這也讓江淮汽車成為了正統(tǒng)“華為汽車概念股”。據(jù)悉，雙方合作的首期兩款產品已立項，預計2024年四季度首臺車下線。華為車BU業(yè)務剝離進行獨立運營，江淮汽車也受邀參與投資并積極跟進。
在今年北京車展開幕式前一天，江淮汽車又與華為數(shù)字能源在北京簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
另外，江淮汽車與大眾戰(zhàn)略合作也進展順利，首款出口歐洲的產品已正式量產，國內銷售的首款產品于2024年4月量產。江淮汽車與蔚來的合作也拓展出了新途徑，與蔚來在換電等領域達成了戰(zhàn)略合作。江淮汽車也在加速生態(tài)融合，共建新能源和智能化的“朋友圈”，與寧德時代、騰訊等科技型企業(yè)的協(xié)同合作也在持續(xù)深化。
寫在最后
公開資料顯示，江淮汽車成立于1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務于一體，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業(yè)集團。今年剛好是江淮汽車成立60周年。
作為中國第一批自主品牌，江淮汽車是名副其實的“老字號”。2006年~2016年，是江淮汽車發(fā)展的“黃金十年”，年銷量從17.2萬輛一路拉升至64.3萬輛。當時，適逢中國汽車工業(yè)向“新四化”轉型，自此之后，江淮汽車不斷養(yǎng)精蓄銳，在智能新能源汽車方面“苦練內功”，在出口、開放合作戰(zhàn)略上不斷打磨。
展望2024年，江淮汽車預計將銷售各類整車及底盤50萬輛，同比增長14.84%;預計實現(xiàn)營業(yè)總收入500億元，同比增長10.38%。到“十五五”初期，江淮汽車將力爭發(fā)展成為“百萬銷量、千億營收”的主流汽車集團。 |
