□2024年以來，北京、廣州、海南等多地發(fā)布了圍繞低空經(jīng)濟相關的行動方案或相關征求意見稿 ，以推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
□包括小鵬汽車、廣汽集團、吉利等主流汽車行業(yè)上市公司正積極通過并購或者支持獨立團隊等形式，加速跨界推進飛行業(yè)務
□寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、孚能科技等公司已經(jīng)瞄準低空經(jīng)濟，研發(fā)更高能量密度的電池
汽車在天上飛的夢想，正在逐步變成現(xiàn)實。近日，北京、廣州、海南等多地再松綁對低空經(jīng)濟的限制，圍繞應急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等應用場景出臺多方面鼓勵政策，以推動、壯大低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。
上海證券報記者調(diào)研獲悉，目前國內(nèi)多家頭部低空經(jīng)濟公司背后都有汽車企業(yè)的影子。伴隨新能源化和智能化技術的迭代發(fā)展，包括小鵬汽車、廣汽集團、吉利等主流汽車行業(yè)上市公司正積極通過并購或者支持獨立團隊等形式，加速跨界推進飛行業(yè)務，“飛行汽車”作為一個全新產(chǎn)品正在經(jīng)歷一場從陸地到天空的技術進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
低空經(jīng)濟再迎政策松綁
日前，《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024—2027年)》(簡稱《行動方案》)公開征求意見，其中提到，北京將創(chuàng)新并開放多元應用場景。比如，在應急救援方面，加快房山基地建設，推進通用航空在全市開展應急通信、消防滅火、巡檢巡查等領域應用示范。物流配送方面，北京將依托延慶八達嶺機場開通西北物流支線等航線，構建無人機+公交物流配送新模式。城際通勤方面，建立大興機場與雄安新區(qū)，首都機場與天津、廊坊等地區(qū)的通勤航路航線，探索分體式飛行汽車城際通勤+城內(nèi)擺渡應用新業(yè)態(tài)。特色文旅方面，在延慶、平谷、密云等區(qū)發(fā)展低空旅游、飛行體驗等產(chǎn)業(yè)。
在發(fā)展目標方面，《行動方案》提及，在確保安全的前提下，力爭通過三年時間，低空經(jīng)濟相關企業(yè)數(shù)量突破5000家，帶動全市經(jīng)濟增長超1000億元;創(chuàng)新能力不斷提升，到2027年培育10億元級龍頭企業(yè)10家，過億元產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)配套企業(yè)50家、技術服務企業(yè)100家。
“這是一個很大的突破。”小鵬匯天有關負責人對記者表示，作為首都，北京改變對飛行汽車等低空經(jīng)濟的管理意義重大。此前在北京，針對無人機、飛行汽車等都有各種限飛規(guī)定，空域管理非常嚴格，現(xiàn)在新政策引領，尤其是對構建應用場景方面，會有很大的推動作用。
上述負責人對記者透露，最新的進展是，近北京的廊坊已經(jīng)邀請小鵬匯天在京郊飛行。另外，公司還計劃近期跟北京八達嶺、平谷等機場溝通，做一些飛行示范。
5月7日，對低空經(jīng)濟多次表達看好的360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎，原定當天與小鵬匯天總裁趙德力在北京平谷直播試駕小鵬匯天飛行汽車，但中途因故取消。小鵬匯天有關人士對記者透露，當天未能起飛就是因為北京相關空域管理嚴格，小鵬匯天申請后未能取得相應的特許飛行證。
除北京外，2024年以來，已有安徽、深圳、蘇州、沈陽、太倉、武漢、廣州、海南等十余個省市發(fā)布了圍繞低空經(jīng)濟相關的行動方案或相關征求意見稿。在低空航路航線限制松綁等利好刺激下，低空經(jīng)濟正以前所未有的速度迅速興起。有專家表示，今年進入了“低空經(jīng)濟元年”。
車企助力“飛行汽車”升空
業(yè)內(nèi)專家介紹，低空經(jīng)濟，是指依托于低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)。低空通常指距離地面垂直高度1000米以內(nèi)的空域，視地區(qū)特性和實際需求可擴展至3000米。目前，低空領域的主要產(chǎn)品有飛行汽車、無人機(消費級、工業(yè)級)、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。
近期，“飛行汽車”作為一個全新交通工具品類備受市場關注，作為結(jié)合了汽車和飛機特性的多模式交通工具，其既能在地面行駛，也能在空中飛行。記者注意到，與飛行汽車相關的小鵬匯天、沃飛長空、廣汽飛行汽車GOVE等已經(jīng)成為低空產(chǎn)業(yè)的焦點公司，相關公司和團隊目前均得到實力車企的支持。
總部位于廣州的小鵬匯天股東中，小鵬汽車董事長何小鵬持股60.1%，小鵬汽車產(chǎn)業(yè)控股持股19.9%。按計劃，小鵬匯天將在2024年底發(fā)布新產(chǎn)品，并將亮相珠海航展。作為第一大股東，何小鵬此前親自赴試飛現(xiàn)場指導并表示：“我對于內(nèi)部的要求是，飛行汽車在賣出去之前，所有做飛行汽車的高管必須飛5000公里。”
總部位于成都的沃飛長空股東中，吉利太力飛車持股76.7%。沃飛長空有關負責人對記者透露，吉利不僅在資金上給予支持，公司產(chǎn)品的動力系統(tǒng)研發(fā)也依托吉利方面的資源。沃飛長空4月30日與中信海直簽署戰(zhàn)略合作。按計劃，沃飛長空的產(chǎn)品近期將在澳門等地進行展示。
廣汽集團有關人士介紹，目前，廣汽飛行汽車GOVE正以高安全等級載人飛行為目標，推進技術升級和驗證。同時，廣汽集團旗下廣汽研究院正在開展航程更遠、載人更多的復合翼構型飛行汽車的開發(fā)，將滿足粵港澳大灣區(qū)150公里的城際出行需求。
廣汽研究院飛行汽車業(yè)務研發(fā)負責人蘇慶鵬表示，飛行汽車本質(zhì)是一種具備電動垂直起降飛行能力的新型交通載具，將改變?nèi)藗兾磥淼某鲂蟹绞胶蜕罘绞�。按照�?guī)劃，廣汽集團將在2025年啟動立體交通示范運行工作，到2027年在粵港澳大灣區(qū)2至3座城市實現(xiàn)“多元站點—地面交通—空中交通”全鏈條立體智慧出行服務。
業(yè)內(nèi)專家表示，目前國內(nèi)低空經(jīng)濟公司背后很多都有汽車企業(yè)的影子，是因為車企很關心Urban Mobility(城市機動性)這一新領域，希望拓展新的業(yè)務蛋糕，有實力的車企有動力通過并購或者支持獨立團隊來參與。
資深出行行業(yè)分析師梅松林對記者表示，隨著北京等地支持力度的加強，以飛行汽車為代表的低空經(jīng)濟前景值得看好。但他也表示，飛行汽車等離真正商業(yè)化還較遠。“第一步可以先從物流領域的飛行汽車開始，過了這一關，再嘗試載人用的飛行汽車。”
拉動動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈
飛行汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅讓汽車起飛，也讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的核心部件動力電池等同步有了新的應用場景。寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、孚能科技等動力電池上市公司已經(jīng)瞄準低空經(jīng)濟，研發(fā)更高能量密度的電池。
寧德時代首席科學家吳凱在2024北京車展上表示，搭載寧德時代凝聚態(tài)電池的噸級以上驗證機已經(jīng)首飛成功。寧德時代日前在深交所互動易回復中介紹，公司凝聚態(tài)電池能量密度最高可達500Wh/kg，正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求，公司還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本。
吳凱介紹，寧德時代的凝聚態(tài)電池采用高分子固態(tài)電解質(zhì)，從根本上消除了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電熱失控的風險，具有出色的熱穩(wěn)定性。同時，其內(nèi)部活性物質(zhì)為固態(tài)，使得電池的能量密度大幅提升。
“低空經(jīng)濟也是我們今年的重點領域，正在和多家企業(yè)進行開發(fā)對接。”中創(chuàng)新航市場總監(jiān)吳弢對記者說，飛行汽車要求電池輕量化并且放電更快。公司此前與小鵬方面已有深度合作，針對低空出行開發(fā)的新銳9系高鎳/硅體系電池，在保證高功率、高快充能力的同時，實現(xiàn)了動力電池輕量化和安全性能的跨越式提升。 |
