11月6日上午，由商務(wù)部、工信部主辦，經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)承辦的第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來(lái)”分論壇在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行。商務(wù)部副部長(zhǎng)兼國(guó)際貿(mào)易談判副代表凌激、工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)熊繼軍出席論壇并致辭。國(guó)際電工委員會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格，馬來(lái)西亞投資、貿(mào)易及工業(yè)部副部長(zhǎng)劉鎮(zhèn)東，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)表主旨演講。
商務(wù)部副部長(zhǎng)兼國(guó)際貿(mào)易談判副代表凌激表示，新能源汽車既是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，又是標(biāo)志性的綠色產(chǎn)品，是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要工具和載體。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步離不開國(guó)際合作，中國(guó)將堅(jiān)持開放合作的立場(chǎng)不動(dòng)搖，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈參與國(guó)際合作。
工信部副部長(zhǎng)熊繼軍指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，不僅是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律、堅(jiān)持不懈技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果，也是堅(jiān)持全球分工合作、互促互進(jìn)的結(jié)果。工業(yè)和信息化部將進(jìn)一步支持融合創(chuàng)新、促進(jìn)汽車消費(fèi)、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、深化國(guó)際合作。
國(guó)際電工委員會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格表示，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證評(píng)估對(duì)提高生產(chǎn)效率和國(guó)際貿(mào)易發(fā)揮了重要作用。國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)的工作覆蓋汽車電動(dòng)化技術(shù)相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，使全球參與電氣化成為可能。
馬來(lái)西亞投資、貿(mào)易及工業(yè)部副部長(zhǎng)劉鎮(zhèn)東在視頻致辭中指出，人們一直在討論汽車的銷售、關(guān)稅、供給和產(chǎn)能過剩等問題，但最根本的應(yīng)是考慮綠色交通領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)合作。國(guó)家間可以突破傳統(tǒng)的貿(mào)易和投資關(guān)系，共同朝著建設(shè)更好環(huán)境、更好世界的目標(biāo)努力，建立更深層次的超越貿(mào)易和投資的經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系。
中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前處于變革窗口期。以電池、電機(jī)、電控為核心的“三電系統(tǒng)”推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)并催生出新機(jī)遇，但中國(guó)新能源汽車的發(fā)展也面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重、盈利能力不足等新挑戰(zhàn)。智能化網(wǎng)聯(lián)化融合已經(jīng)成為未來(lái)汽車產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨。
在平行討論環(huán)節(jié)，世界貿(mào)易組織首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾夫·奧薩，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、首席科學(xué)家廉玉波，福特汽車全球副總裁、福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波，阿法拉伐東北亞區(qū)總裁唐沐屾，圍繞全球新能源汽車的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、電動(dòng)化和智能化等議題進(jìn)行了討論。
對(duì)于當(dāng)下多種動(dòng)力電池技術(shù)路線并行的情況，廉玉波認(rèn)為，從成本、安全性和適應(yīng)性綜合考量，未來(lái)15年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池依然會(huì)是主流。近來(lái)，大家都很關(guān)注固態(tài)電池，但固態(tài)電池的成本很高，當(dāng)前只能應(yīng)用在高端車型上，還難以下放到中低端車型上。
“單車智能”與“車路云一體化”也引發(fā)了與會(huì)嘉賓的深入討論。吳勝波認(rèn)為，這不是一個(gè)“二選一”的問題，而是相輔相成，未來(lái)會(huì)逐步走向融合。沒有單車智能技術(shù)作為支撐，光靠云端和基礎(chǔ)設(shè)施，這種車路云一體化是不全面的;同樣，如果只有單車智能，而沒有路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施、云計(jì)算技術(shù)等輔助，這種智能化也走不遠(yuǎn)。吳勝波強(qiáng)調(diào)，在產(chǎn)品技術(shù)路線的選擇上，應(yīng)尊重市場(chǎng)、尊重消費(fèi)者的選擇。
在談及中國(guó)新能源汽車“出海”時(shí)，尹同躍表示，中國(guó)車企應(yīng)重視在東道國(guó)的可持續(xù)發(fā)展，不僅是環(huán)境方面的可持續(xù)發(fā)展，還包括與政府關(guān)系、市場(chǎng)關(guān)系的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)新能源汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，在電動(dòng)化、智能化某些方面取得了領(lǐng)先，能為當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)健康發(fā)展賦能，正如中國(guó)汽車業(yè)的對(duì)外開放進(jìn)程中，跨國(guó)車企既與中國(guó)本土企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又積極合作，為當(dāng)時(shí)弱小的本土車企賦能，促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。他進(jìn)一步表示，希望像世界貿(mào)易組織這樣的國(guó)際權(quán)威組織，在推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易、促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展方面，發(fā)揮更積極的作用。
廉玉波認(rèn)為，目前中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但歐美等國(guó)在立法、規(guī)則等方面已有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，中外可尋求在法規(guī)、國(guó)際規(guī)則等領(lǐng)域展開積極合作。
拉爾夫·奧薩表示，世界貿(mào)易組織在創(chuàng)建公平公正的貿(mào)易環(huán)境、促進(jìn)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)方面，發(fā)揮了重要作用。世界貿(mào)易組織對(duì)不同技術(shù)路線的發(fā)展持開放的態(tài)度，不是推薦某一類或一種技術(shù)，希望去推動(dòng)各國(guó)政府創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，能夠讓不同技術(shù)路線共同參與公平競(jìng)爭(zhēng)。
唐沐屾則認(rèn)為，技術(shù)革新不是一家公司、一個(gè)機(jī)構(gòu)就能夠完全推動(dòng)的，而是需要多方、多個(gè)行業(yè)的共同努力，讓更多人參與到技術(shù)革新上面來(lái)，才能促進(jìn)新能源汽車這一新事物的普及，進(jìn)一步為零碳排放的最終目標(biāo)做出更大的努力。(記者 吳蔚) |
