2024年，來自中國的汽車已經(jīng)在大眾市場站穩(wěn)腳跟，銷量接近3.7萬輛，在西班牙掀起“熱潮”：自2021年以來，中國汽車品牌的數(shù)量增長了2倍，市場份額已達到4%。除了提供的車型種類越來越多之外，更實惠的價格也是吸引越來越多西班牙司機的主要因素之一。

　　除價格外，中國品牌還覆蓋了市場的各個領域，能滿足所有類型駕駛者的不同需求，提供經(jīng)濟型汽車、中檔汽車、高端車型等，覆蓋了其他制造商由于各種因素而被迫放棄的市場空白，比如調整產品線以符合排放標準或推動電動化進程等。

　　另一方面，中國品牌是電動汽車領域的領導者，10多年來一直在開發(fā)和完善這一技術。一些中國品牌，如比亞迪，是僅次于寧德時代的全球第二大電池制造商，這意味著它具有競爭優(yōu)勢，汽車價格比歐洲品牌更具競爭力。

　　許多在歐洲銷售的中國汽車在安全和產品質量等關鍵因素上與歐洲同類產品不相上下，在某些情況下甚至超過了歐洲同類產品。事實上，所有中國品牌的車輛在2023年以及2024年歐盟新車安全評鑒協(xié)會的碰撞測試中均獲得了最高的5星評級，證明它們的安全性與西方競品相比有過之而無不及。

　　除上述因素外，還有一個重要因素，那就是絕大多數(shù)中國品牌已經(jīng)在建立日益堅實和廣泛的售后服務網(wǎng)絡，并擁有一流的進口商，這些進口商主要致力于傳統(tǒng)的銷售模式。該模式在市場上廣受歡迎，因為顧客喜歡親自去經(jīng)銷商試駕。

　　二手車交易平臺AutoScout24援引西班牙汽車行業(yè)分析機構Ideauto的數(shù)據(jù)稱，過去3年，來自亞洲巨頭的汽車制造商在西班牙的數(shù)量增加了兩倍，從2021年的8家增至2024年的23家。

　　AutoScout24發(fā)言人伊格納西奧·加西亞·羅伊說：“歐洲汽車市場正處于一個令人興奮的時期，有多家公司參與其中，覆蓋了駕駛者所有可能的喜好和需求。就中國品牌而言，其廣泛而多樣的電動車型，讓用戶了解到不同于傳統(tǒng)技術的更可持續(xù)技術。在關稅問題上，我們認為強加限制性規(guī)則是不可取的，應由市場本身來作出判斷。”(環(huán)球時報記者 李堯譯)