在“兩新”政策過渡期及部分車企高增量目標下，車市價格戰(zhàn)開年即哨響。1月7日，記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前已有超過30家車企相繼推出限時直降等促銷政策，10余個品牌更推出“兜底補貼”方案。據中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(以下簡稱“乘聯(lián)分會”)預測，今年國內車市零售2340萬輛，同比增長2%。在“以舊換新”及“置換更新”的“兩新”政策拉動下，去年車市高速增長。在此基礎上今年增長2%，對各車企來說，不僅意味著銷量增長，彼此間的競爭也將更為激烈。
車企自掏腰包“續(xù)補”
去年4月，商務部等7部門發(fā)布《汽車以舊換新補貼實施細則》，“真金白銀”的惠民政策直達消費者并持續(xù)加力。隨后7月，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》。其中，報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，補貼由原來的1萬元提高至2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼增至1.5萬元。各地方政府在落實相關措施的同時，更要針對汽車置換更新制定相應補貼細則。
去年12月31日，國家“以舊換新”補貼政策已到期，各地的“置換更新”政策也同步截止。對此，車企開始自掏腰包進行補貼，“兜底”更成為近期熱詞。其中，理想汽車發(fā)布公告稱，今年1月1日—31日訂購新車并交付，且符合理想汽車置換補貼兜底權益條件的消費者，且今年3月31日前“購車發(fā)票所在地未推出地方置換補貼”或“購車發(fā)票所在地推出地方置換補貼，但消費者不符合地方置換補貼條件”，可享受理想汽車給予的1.5萬元現(xiàn)金補貼。一位理想汽車直營店工作人員表示，理想汽車“兜底”政策要看消費者購買新車所在地的政策，如果今年消費者購車當地尚未出臺政策，便可領取“兜底”補貼，但購車人要滿足相應購車資格。
除造車新勢力，合資品牌也下場“兜底”。一汽-大眾發(fā)布消息稱，今年1月31日前，消費者在一汽-大眾大眾品牌經銷商處通過置換(含報廢)方式購買大眾品牌新車，同時在今年3月31日前新車開票所在地未發(fā)布國家報廢或地方置換補貼，一汽-大眾將對消費者進行現(xiàn)金“兜底”補償，補償力度參照去年對應的政策補貼金額，此外該政策可疊加享受一汽-大眾大眾品牌的廠家置換補貼。
據統(tǒng)計，今年以來超10家車企推出“兜底”政策。極狐汽車相關人士表示，極狐汽車推出的是雙重“兜底”方案，如果今年“兩新”政策未出臺，極狐將按照去年政策為消費者“兜底”。同時，如今年5月31日前國家、地方出臺相關政策，但有效期未追溯至今年1月，1月31日前(含)鎖單的消費者依舊由極狐汽車“兜底”補貼。
合力打破觀望
車企真金白銀為新車提供補貼的背后，無疑是要保住“兩新”政策過渡期的銷量。
去年，國務院印發(fā)的《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱“行動方案”)中明確提出，堅持中央財政和地方政府聯(lián)動支持消費品以舊換新，通過中央財政安排的節(jié)能減排補助資金支持符合條件的汽車以舊換新。盡管行動方案落地，但汽車以舊換新具體細則仍未出臺，也引發(fā)消費者產生觀望情緒。國家統(tǒng)計局青島調查隊曾對全市327名居民開展專題調研，了解《行動方案》對青島市家用汽車領域的影響。結果顯示，青島市家用汽車以舊換新潛力較大，《行動方案》對汽車以舊換新起到提振作用。調研顯示，37.3%的受訪者今年本來就有購置或換新車的計劃�！缎袆臃桨浮返某雠_，促使33.6%的居民提升購車意愿，45%的居民持觀望態(tài)度，等待進一步出臺扶持政策。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，目前以舊換新政策旨在對2015—2020年期間燃油車巔峰期保有量進行更新消耗，但半年時間不足以消耗上億輛規(guī)模基盤，政策額外產生的價格落差容易引發(fā)市場強烈的觀望情緒。“我們也期待國家能夠提早明確接續(xù)補貼政策，及早穩(wěn)定消費心態(tài)，實現(xiàn)消費的平穩(wěn)可持續(xù)。”他表示。
“車企過渡措施會在一定程度上緩解消費者觀望情緒。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示。
值得關注的是，目前國家層面2025年的相關政策尚未明確，但已有多地出臺地方過渡措施，促進汽車消費釋放。據不完全統(tǒng)計，目前已有北京、山西、海南等多個省市相繼出臺地方性“兩新”補貼接續(xù)過渡政策。
同時，報廢舊車和購買新車的條件、補貼標準和額度等相關政策，按照商務部等7部門《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》執(zhí)行。此外，從今年1月1日至今年本市汽車置換更新政策發(fā)布的空檔期，轉讓符合條件的舊車，并購買符合條件新車的個人消費者，納入今年政策支持范圍，申請條件參照去年政策要求執(zhí)行，補貼標準按今年商務部政策要求并結合北京市實際確定后，按照新標準執(zhí)行。
新車直降近20萬元“參戰(zhàn)”
部分車企“兜底”補貼穩(wěn)定銷量的同時，更多車企選擇直降“參戰(zhàn)”。
去年12月24日，特斯拉中國官網上線“選購現(xiàn)車尾款立減”政策，選購Model Y現(xiàn)車，尾款立減1萬元，同時可疊加截至2025年1月31日的五年0息金融方案;去年12月27日，比亞迪汽車宣布，即日起至2025年1月26日，對秦PLUS EV榮耀版和第二代宋Pro DM-i兩款熱門車型進行限時優(yōu)惠活動。其中，秦PLUS EV榮耀版限時優(yōu)惠1萬元，起售價降至9.98萬元;第二代宋Pro DM-i同樣限時優(yōu)惠超1萬元，優(yōu)惠后起售價為9.98萬元。除直接降價優(yōu)惠，比亞迪還為上述兩款車型提供高額置換補貼。其中，秦PLUS EV榮耀版的置換補貼最高達2.5萬元，第二代宋Pro DM-i的置換補貼達2.4萬元。
兩大新能源車玩家下場，也讓各車企放棄試探直接開打價格戰(zhàn)。據統(tǒng)計，目前已有超30個品牌推出降價政策，其中包括奇瑞汽車、廣汽埃安、吉利、長安馬自達、一汽豐田、一汽-大眾、東風本田、東風標致、東風雪鐵龍、極氪、上汽通用、哈弗等多家品牌。在優(yōu)惠形式上，各家車企通過立減保險、積分兌換、置換補貼、現(xiàn)金立減的方式來吸引消費者到店購車。其中，合資品牌多推出“一口價”立減優(yōu)惠。
以一汽-大眾為例，探岳車型限時售價13.98萬元起、邁騰200萬輛眾享款車型限時售價13.98萬元起、寶來限時售價低至7.98萬元起。一位東風本田經銷商負責人則表示，廠家針對靈悉L、CR-V、英仕派、思域四款車型推出限時特惠政策。以英仕派為例，現(xiàn)金優(yōu)惠、保險補貼、置換補貼等讓利疊加后，車型的限時綜合優(yōu)惠達5.7萬元，這波讓利也是近期價格優(yōu)惠幅度最大的一次。
不僅合資品牌，豪華品牌市場售價也均給出不同程度的讓利政策。記者了解到，寶馬、奔馳、奧迪旗下車型均有優(yōu)惠，其中奧迪車型終端讓利約7.3—7.5折。而一位捷豹路虎品牌銷售人員表示，目前捷豹旗下XEL與XFL車型均能享受限時優(yōu)惠政策，其中XEL起售價降至18.98萬元、XFL起售價降至26.98萬元。上述銷售人員表示，如果消費者疊加分期等政策，價格上綜合讓利近20萬元。
年銷目標背后的壓力
無論降價還是“兜底”，車企拿出真金白銀為新車補貼，也是為沖擊今年拔高的年銷目標提前搶跑。
據乘聯(lián)分會預測，今年國內車市零售將達2340萬輛，同比增長2%。同時，去年國家“以舊換新”及各地“置換更新”政策持續(xù)釋放汽車消費需求。據商務部統(tǒng)計，截至去年11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請量均突破200萬份，合計超400萬份。同時，截至去年12月13日零時，以舊換新帶動乘用車銷量超520萬輛。
數據顯示，去年前11個月全國乘用車零售2025.7萬輛，同比增長4.7%，其中，新能源乘用車零售959.4萬輛，同比增長41.2%。郎學紅認為，去年8月汽車補貼政策升級，至年底執(zhí)行時間近4個月。如果今年“兩新”政策貫穿全年，帶來的效果可能比去年更為明顯。而此前國家發(fā)改委也表示，今年將繼續(xù)加大“兩新”政策支持力度。目前，各地方也等待今年“以舊換新”政策落地，部分省市則暫時延續(xù)去年政策。
今年車市2%的銷量增長預期以及“兩新”政策對銷量的拉動效應，也讓車企將今年的銷量目標再度提升。其中，去年交付量達成13.5萬輛的小米汽車，今年交付目標大幅提升至30萬輛;去年銷量達8.57萬輛的嵐圖汽車，今年將銷量目標提升至20萬輛。此外，比亞迪、吉利、廣汽、長安等頭部車企均在去年基礎上提升今年的交付目標。據統(tǒng)計，部分自主品牌今年銷售目標增長約10%—30%。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，雖然今年市場的增長預期為2%，然而對眾多車企2%增量空間并不大，這意味著今年車企間的廝殺將更加激烈，從年初打響價格戰(zhàn)也能看出為達成全年任務量，車企早已拉滿弓弦。(據《北京商報》) |
