據(jù)彭博社報道，有知情人士透露，日產(chǎn)汽車正在制定更換首席執(zhí)行官的計劃。此前，該公司的財務業(yè)績不盡人意，且與本田汽車的合并談判破裂。

　　彭博社的報道稱，一位不愿具名的知情人士透露，日產(chǎn)董事正在衡量潛在候選人的興趣，以接替自2019年底以來擔任日產(chǎn)首席執(zhí)行官的內(nèi)田誠(Makoto Uchida)。對此消息，日產(chǎn)拒絕置評。

　　2月18日，《金融時報》曾援引知情人士的消息報道稱，如果內(nèi)田誠離任，本田將重啟與日產(chǎn)的談判，因為本田更愿意與一位能夠更有效地管理內(nèi)部反對意見的日產(chǎn)首席執(zhí)行官重新展開談判。根據(jù)《金融時報》的報道，雖然內(nèi)田誠打算留任至2026年，但在日產(chǎn)與本田的談判失敗后，內(nèi)田誠面臨的內(nèi)外部壓力正在增加，日產(chǎn)董事會成員和雷諾集團要求內(nèi)田誠在未來幾個月內(nèi)辭職。

　　內(nèi)田誠曾向媒體表示，如果被要求辭職，他將準備辭職，但他不想在日產(chǎn)業(yè)務尚未穩(wěn)定之際辭職。在截至今年3月份的財年中，日產(chǎn)預計將出現(xiàn)800億日元(約合5.36億美元)的凈虧損，與內(nèi)田誠九個月前3,800億日元的凈利潤預期相去甚遠。

　　日產(chǎn)汽車明年將有創(chuàng)紀錄債務賬單到期，而且繼上周兩次被下調(diào)評級后，三大信用評級機構(gòu)已將日產(chǎn)的評級下調(diào)至垃圾級。去年年底，內(nèi)田誠曾向本田求助，并達成一份諒解備忘錄，計劃將兩家公司合并為一家聯(lián)合控股公司。但是，雙方就合作條款發(fā)生了爭執(zhí)，于2月13日宣布取消合并談判。

　　不過，本田和日產(chǎn)均表示將繼續(xù)與三菱汽車保持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在電動汽車電池和軟件開發(fā)方面進行合作。在2月13日的新聞發(fā)布會上，內(nèi)田誠強調(diào)了合作對日產(chǎn)未來的重要性。“如果不依賴未來的合作伙伴關(guān)系，公司仍將難以生存。”(蓋世汽車 Ramy)