來到廣西柳州市，就能直觀地感受到這個城市新能源汽車數(shù)量之多。很多微型純電動汽車，或靈巧地穿梭于大街小巷，或首尾相接排成一條長龍，成為城市一大街景。
據(jù)統(tǒng)計，2024年柳州新能源汽車滲透率達(dá)64.9%，位居全國前列。地處西南，柳州新能源汽車滲透率為何這么高?為解答這個問題，記者來到柳州一探究竟。
攜手共進(jìn)
汽車產(chǎn)業(yè)是柳州的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從2014年開始，柳州主力車企——上汽通用五菱汽車股份有限公司，就開始謀劃向新能源汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。2016年，上汽通用五菱生產(chǎn)出柳州第一輛新能源汽車——兩座微型車E100。
當(dāng)柳州人民以好奇的眼光打量著E100這個新“物種”時，柳州也和大多數(shù)城市一樣，面臨著新能源汽車推廣初期的諸多難題。
“消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)知度低，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，購車成本高，這些都成為阻礙新能源汽車普及的絆腳石。”柳州市工業(yè)和信息化局總工程師梁煥強(qiáng)說。
為破解這些難題，2017年初，柳州啟動實施“政企三級聯(lián)動工程”，開啟了新能源汽車推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合的“柳州模式”。政府提供政策及公共資源支持，企業(yè)提供產(chǎn)品及技術(shù)支持，雙方攜手共進(jìn)。
上汽通用五菱河西廠區(qū)的一幢紅色辦公樓里，曾入駐過由20多個政府部門骨干與企業(yè)人員組成的政企聯(lián)動工作組。“政府的工作人員都有工號，并穿上了廠服，和我們企業(yè)員工一起上下班，有什么問題，現(xiàn)場高效解決，支持力度非常大。”上汽通用五菱綜合規(guī)劃經(jīng)理韋曉文回憶起當(dāng)時的情形時說。
與此同時，柳州大力建設(shè)新能源專用停車位，在市區(qū)公共車位提供電動汽車免費(fèi)停放服務(wù)，打造新能源汽車推廣應(yīng)用示范小區(qū)。此外，新能源汽車在柳州還獲得了更多“路權(quán)”。例如，它們可以使用公交專用車道。
為了鼓勵市民積極參與新能源汽車的推廣，柳州市還組織了“全民找車位”活動。市民發(fā)現(xiàn)適合做新能源汽車停車位的地方，可通過政府熱線反映安裝訴求。經(jīng)有關(guān)部門評估適合劃定車位后，車企還給市民發(fā)放新車購買“紅包”。在全市人民的參與下，柳州市新增2萬多個新能源汽車專屬停車位。
為了提高消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知程度，在早期推廣時，車企將新能源汽車免費(fèi)提供給市民試用。市民申請中簽后，可免費(fèi)使用一個月。2017年，首批推廣E100汽車6000多輛，由此逐漸打開了新能源汽車推廣的局面。
在多種因素的推動下，新能源汽車在柳州迅速普及。2018年至2021年，柳州市新能源汽車滲透率分別為19.9%、24.7%、28.8%、32.9%，呈現(xiàn)逐年增長勢頭。
柳州市發(fā)展改革委副主任陳敏瑩介紹，政企聯(lián)動推廣新能源汽車就是以示范為引領(lǐng)，打造新能源汽車應(yīng)用場景;以用戶為核心，打造適宜的新能源汽車產(chǎn)品;以便捷為導(dǎo)向，打造“十分鐘充電圈”;以優(yōu)化為重點(diǎn)，保障新能源汽車的充電權(quán)和路權(quán);以立法“破局”，率先出臺關(guān)于新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的條例。
營造生態(tài)
推廣新能源汽車，充電難是一大障礙。早期，專業(yè)的充電樁設(shè)備價格昂貴。為此，柳州先以充電插座為主、充電樁為輔針對性開展充電設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局。
充電插座能解決眼前最為迫切的需要，但無法滿足用戶對充電時效的要求。為此，柳州市積極引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，加大投入，做好充電設(shè)施建設(shè)，打造“十分鐘充電圈”。隨后，柳州在各縣區(qū)公共機(jī)構(gòu)內(nèi)、既有停車場、路內(nèi)臨時停車位新建一大批充電樁，在區(qū)域重要交通節(jié)點(diǎn)新建布局合理的綜合能源充電站。
2021年開始，柳州大力推進(jìn)專屬充換電服務(wù)站建設(shè)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力。在南方電網(wǎng)廣西柳州鹿山電動汽車綜合能源服務(wù)站，這里集變電站、充電、換電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、儲能、V2G放電為一體。這里配備的風(fēng)電、光伏發(fā)電系統(tǒng)，采用“自發(fā)自用、余量儲存”的運(yùn)營模式，年總發(fā)電量約6.3萬千瓦時，全部由充電站就地消納。
南方電網(wǎng)廣西電動汽車公司副總經(jīng)濟(jì)師李贊介紹，該服務(wù)站不僅能為新能源汽車主提供“充、換、租、修、憩、餐”一站式服務(wù)，還配置了支持車網(wǎng)互動功能的充電樁。在車網(wǎng)互動場景下，車主可在用電高峰時段過來放電，在用電低谷時段充電，從而實現(xiàn)放電有收益，充電更省錢，還有利于促進(jìn)清潔能源的就近高效利用。“我們將進(jìn)一步探索車樁網(wǎng)協(xié)同發(fā)展路徑，開展符合園區(qū)、居民區(qū)、鄉(xiāng)村場景特征的車網(wǎng)互動試點(diǎn)應(yīng)用，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打造更加完善高效的生態(tài)圈。”南方電網(wǎng)廣西柳州供電局副總經(jīng)理顏斌說。截至2024年12月，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司累計在柳州建設(shè)充電站點(diǎn)426個，充電樁4803臺，建成綜合能源站11座，出租車換電站10座，推動換電版出租車投放約1800輛。
去年8月，柳州市通過立法，率先出臺關(guān)于新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的條例，推動了提前規(guī)劃工作和新技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化發(fā)展改革、住建、市場監(jiān)管等部門間的分工與協(xié)同，共同推進(jìn)新能源汽車充電設(shè)施的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年12月底，柳州市共建設(shè)公共充電站點(diǎn)2113個，充電設(shè)施22348個，幫助個人建設(shè)充電設(shè)施37654個。在“十分鐘充電圈”基礎(chǔ)上，柳州還實現(xiàn)86個鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋，全市新能源汽車應(yīng)用生態(tài)基本形成。
產(chǎn)品為王
適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，是打開新能源汽車市場的關(guān)鍵。較低的用車成本，成為吸引消費(fèi)者的重要因素。
在將新能源汽車提供給市民免費(fèi)試用之后，上汽通用五菱跟進(jìn)搜集了2萬多條使用反饋，企業(yè)發(fā)現(xiàn)用戶對于市內(nèi)短途代步出行有強(qiáng)烈需求。上汽通用五菱品牌公關(guān)專家段艷告訴記者，通過市場調(diào)查，在大多數(shù)場景中，90%的車輛一天的行駛里程不超過35公里，80%的車內(nèi)坐著不超過兩個人，因此企業(yè)就以“家庭的第二輛汽車”為定位，從兩座車入手開始電動化轉(zhuǎn)型，切入新能源汽車賽道。2020年7月，上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI EV。這是一款四座微型電動車，起售價僅2.88萬元，因其外觀可愛，還被人送外號“剁椒魚頭”。這款車貼心地為喜愛吃螺螄粉的柳州市民增加了掛螺螄粉打包袋的掛鉤，產(chǎn)品一經(jīng)推出便打開了市場。上市后的第一年，該款車銷量達(dá)到12.77萬輛;次年即增至42.6萬輛，同比增長233%;2022年銷量更是達(dá)到了55.4萬輛，同比增長30%。
柳州其他新能源汽車品牌也在不斷推出高性價比的產(chǎn)品。東風(fēng)柳汽推出的菱智新能源系列，憑大空間、低能耗等特點(diǎn)，受到了物流行業(yè)和家庭用戶的青睞;廣西汽車集團(tuán)的新能源商用車，也在城市配送等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
近年來，針對新能源汽車市場的變化，柳州市積極構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)相繼帶動國軒高科、瑞浦賽克、鵬輝能源等一批核心配套企業(yè)在柳州集聚、扎根。同時，當(dāng)?shù)赝苿訑?shù)字技術(shù)、人工智能在新能源汽車的應(yīng)用，加快創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。“公司以研發(fā)推動產(chǎn)品不斷升級和創(chuàng)新，建成行業(yè)首個精益智造島式工廠，賽克科技年產(chǎn)值、昊菱科技年營收雙雙突破百億元。”上汽通用五菱規(guī)劃與運(yùn)營部總經(jīng)理肖瀟介紹。
“從電池、電機(jī)、電控等核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)，到整車制造，再到售后服務(wù)，柳州形成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭帶動、關(guān)鍵核心零部件配套完備的發(fā)展格局。”柳州市工業(yè)和信息化局二級巡視員王俊說。
此外，柳州還依托廣西新能源汽車實驗室等科研機(jī)構(gòu)，深入開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究，推動科技成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。依托8大院士團(tuán)隊的廣西新能源汽車實驗室聯(lián)合一流高校、科研機(jī)構(gòu)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超50家，承擔(dān)了廣西重大科技專項47項，建立了22個子實驗室，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
自2017年7月柳州市汽車企業(yè)首款新能源汽車批量上市以來，當(dāng)?shù)乩塾嫯a(chǎn)銷新能源汽車達(dá)260萬輛，占全國新能源汽車保有量的7%。目前，全市新能源汽車保有量突破24萬輛。柳州新能源汽車不僅在本地市場取得高占有率，還積極開拓國際市場，通過“跨國建廠”與“跨國搬鏈”的雙重策略，將“柳州制造”推向東盟乃至全球。(經(jīng)濟(jì)日報記者 童政) |
