來(lái)到廣西柳州市，就能直觀地感受到這個(gè)城市新能源汽車(chē)數(shù)量之多。很多微型純電動(dòng)汽車(chē)，或靈巧地穿梭于大街小巷，或首尾相接排成一條長(zhǎng)龍，成為城市一大街景。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年柳州新能源汽車(chē)滲透率達(dá)64.9%，位居全國(guó)前列。地處西南，柳州新能源汽車(chē)滲透率為何這么高?為解答這個(gè)問(wèn)題，記者來(lái)到柳州一探究竟。
攜手共進(jìn)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是柳州的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從2014年開(kāi)始，柳州主力車(chē)企——上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，就開(kāi)始謀劃向新能源汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。2016年，上汽通用五菱生產(chǎn)出柳州第一輛新能源汽車(chē)——兩座微型車(chē)E100。
當(dāng)柳州人民以好奇的眼光打量著E100這個(gè)新“物種”時(shí)，柳州也和大多數(shù)城市一樣，面臨著新能源汽車(chē)推廣初期的諸多難題。
“消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知度低，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，購(gòu)車(chē)成本高，這些都成為阻礙新能源汽車(chē)普及的絆腳石。”柳州市工業(yè)和信息化局總工程師梁煥強(qiáng)說(shuō)。
為破解這些難題，2017年初，柳州啟動(dòng)實(shí)施“政企三級(jí)聯(lián)動(dòng)工程”，開(kāi)啟了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合的“柳州模式”。政府提供政策及公共資源支持，企業(yè)提供產(chǎn)品及技術(shù)支持，雙方攜手共進(jìn)。
上汽通用五菱河西廠區(qū)的一幢紅色辦公樓里，曾入駐過(guò)由20多個(gè)政府部門(mén)骨干與企業(yè)人員組成的政企聯(lián)動(dòng)工作組。“政府的工作人員都有工號(hào)，并穿上了廠服，和我們企業(yè)員工一起上下班，有什么問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)高效解決，支持力度非常大。”上汽通用五菱綜合規(guī)劃經(jīng)理韋曉文回憶起當(dāng)時(shí)的情形時(shí)說(shuō)。
與此同時(shí)，柳州大力建設(shè)新能源專(zhuān)用停車(chē)位，在市區(qū)公共車(chē)位提供電動(dòng)汽車(chē)免費(fèi)停放服務(wù)，打造新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范小區(qū)。此外，新能源汽車(chē)在柳州還獲得了更多“路權(quán)”。例如，它們可以使用公交專(zhuān)用車(chē)道。
為了鼓勵(lì)市民積極參與新能源汽車(chē)的推廣，柳州市還組織了“全民找車(chē)位”活動(dòng)。市民發(fā)現(xiàn)適合做新能源汽車(chē)停車(chē)位的地方，可通過(guò)政府熱線反映安裝訴求。經(jīng)有關(guān)部門(mén)評(píng)估適合劃定車(chē)位后，車(chē)企還給市民發(fā)放新車(chē)購(gòu)買(mǎi)“紅包”。在全市人民的參與下，柳州市新增2萬(wàn)多個(gè)新能源汽車(chē)專(zhuān)屬停車(chē)位。
為了提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度，在早期推廣時(shí)，車(chē)企將新能源汽車(chē)免費(fèi)提供給市民試用。市民申請(qǐng)中簽后，可免費(fèi)使用一個(gè)月。2017年，首批推廣E100汽車(chē)6000多輛，由此逐漸打開(kāi)了新能源汽車(chē)推廣的局面。
在多種因素的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)在柳州迅速普及。2018年至2021年，柳州市新能源汽車(chē)滲透率分別為19.9%、24.7%、28.8%、32.9%，呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)勢(shì)頭。
柳州市發(fā)展改革委副主任陳敏瑩介紹，政企聯(lián)動(dòng)推廣新能源汽車(chē)就是以示范為引領(lǐng)，打造新能源汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景;以用戶(hù)為核心，打造適宜的新能源汽車(chē)產(chǎn)品;以便捷為導(dǎo)向，打造“十分鐘充電圈”;以?xún)?yōu)化為重點(diǎn)，保障新能源汽車(chē)的充電權(quán)和路權(quán);以立法“破局”，率先出臺(tái)關(guān)于新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的條例。
營(yíng)造生態(tài)
推廣新能源汽車(chē)，充電難是一大障礙。早期，專(zhuān)業(yè)的充電樁設(shè)備價(jià)格昂貴。為此，柳州先以充電插座為主、充電樁為輔針對(duì)性開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局。
充電插座能解決眼前最為迫切的需要，但無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)充電時(shí)效的要求。為此，柳州市積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，加大投入，做好充電設(shè)施建設(shè)，打造“十分鐘充電圈”。隨后，柳州在各縣區(qū)公共機(jī)構(gòu)內(nèi)、既有停車(chē)場(chǎng)、路內(nèi)臨時(shí)停車(chē)位新建一大批充電樁，在區(qū)域重要交通節(jié)點(diǎn)新建布局合理的綜合能源充電站。
2021年開(kāi)始，柳州大力推進(jìn)專(zhuān)屬充換電服務(wù)站建設(shè)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力。在南方電網(wǎng)廣西柳州鹿山電動(dòng)汽車(chē)綜合能源服務(wù)站，這里集變電站、充電、換電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、V2G放電為一體。這里配備的風(fēng)電、光伏發(fā)電系統(tǒng)，采用“自發(fā)自用、余量?jī)?chǔ)存”的運(yùn)營(yíng)模式，年總發(fā)電量約6.3萬(wàn)千瓦時(shí)，全部由充電站就地消納。
南方電網(wǎng)廣西電動(dòng)汽車(chē)公司副總經(jīng)濟(jì)師李贊介紹，該服務(wù)站不僅能為新能源汽車(chē)主提供“充、換、租、修、憩、餐”一站式服務(wù)，還配置了支持車(chē)網(wǎng)互動(dòng)功能的充電樁。在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)場(chǎng)景下，車(chē)主可在用電高峰時(shí)段過(guò)來(lái)放電，在用電低谷時(shí)段充電，從而實(shí)現(xiàn)放電有收益，充電更省錢(qián)，還有利于促進(jìn)清潔能源的就近高效利用。“我們將進(jìn)一步探索車(chē)樁網(wǎng)協(xié)同發(fā)展路徑，開(kāi)展符合園區(qū)、居民區(qū)、鄉(xiāng)村場(chǎng)景特征的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)應(yīng)用，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打造更加完善高效的生態(tài)圈。”南方電網(wǎng)廣西柳州供電局副總經(jīng)理顏斌說(shuō)。截至2024年12月，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司累計(jì)在柳州建設(shè)充電站點(diǎn)426個(gè)，充電樁4803臺(tái)，建成綜合能源站11座，出租車(chē)換電站10座，推動(dòng)換電版出租車(chē)投放約1800輛。
去年8月，柳州市通過(guò)立法，率先出臺(tái)關(guān)于新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的條例，推動(dòng)了提前規(guī)劃工作和新技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化發(fā)展改革、住建、市場(chǎng)監(jiān)管等部門(mén)間的分工與協(xié)同，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)充電設(shè)施的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年12月底，柳州市共建設(shè)公共充電站點(diǎn)2113個(gè)，充電設(shè)施22348個(gè)，幫助個(gè)人建設(shè)充電設(shè)施37654個(gè)。在“十分鐘充電圈”基礎(chǔ)上，柳州還實(shí)現(xiàn)86個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋，全市新能源汽車(chē)應(yīng)用生態(tài)基本形成。
產(chǎn)品為王
適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，是打開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵。較低的用車(chē)成本，成為吸引消費(fèi)者的重要因素。
在將新能源汽車(chē)提供給市民免費(fèi)試用之后，上汽通用五菱跟進(jìn)搜集了2萬(wàn)多條使用反饋，企業(yè)發(fā)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)于市內(nèi)短途代步出行有強(qiáng)烈需求。上汽通用五菱品牌公關(guān)專(zhuān)家段艷告訴記者，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，在大多數(shù)場(chǎng)景中，90%的車(chē)輛一天的行駛里程不超過(guò)35公里，80%的車(chē)內(nèi)坐著不超過(guò)兩個(gè)人，因此企業(yè)就以“家庭的第二輛汽車(chē)”為定位，從兩座車(chē)入手開(kāi)始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，切入新能源汽車(chē)賽道。2020年7月，上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI EV。這是一款四座微型電動(dòng)車(chē)，起售價(jià)僅2.88萬(wàn)元，因其外觀可愛(ài)，還被人送外號(hào)“剁椒魚(yú)頭”。這款車(chē)貼心地為喜愛(ài)吃螺螄粉的柳州市民增加了掛螺螄粉打包袋的掛鉤，產(chǎn)品一經(jīng)推出便打開(kāi)了市場(chǎng)。上市后的第一年，該款車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到12.77萬(wàn)輛;次年即增至42.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233%;2022年銷(xiāo)量更是達(dá)到了55.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。
柳州其他新能源汽車(chē)品牌也在不斷推出高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。東風(fēng)柳汽推出的菱智新能源系列，憑大空間、低能耗等特點(diǎn)，受到了物流行業(yè)和家庭用戶(hù)的青睞;廣西汽車(chē)集團(tuán)的新能源商用車(chē)，也在城市配送等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
近年來(lái)，針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的變化，柳州市積極構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)相繼帶動(dòng)國(guó)軒高科、瑞浦賽克、鵬輝能源等一批核心配套企業(yè)在柳州集聚、扎根。同時(shí)，當(dāng)?shù)赝苿?dòng)數(shù)字技術(shù)、人工智能在新能源汽車(chē)的應(yīng)用，加快創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。“公司以研發(fā)推動(dòng)產(chǎn)品不斷升級(jí)和創(chuàng)新，建成行業(yè)首個(gè)精益智造島式工廠，賽克科技年產(chǎn)值、昊菱科技年?duì)I收雙雙突破百億元。”上汽通用五菱規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理肖瀟介紹。
“從電池、電機(jī)、電控等核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)，到整車(chē)制造，再到售后服務(wù)，柳州形成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭帶動(dòng)、關(guān)鍵核心零部件配套完備的發(fā)展格局。”柳州市工業(yè)和信息化局二級(jí)巡視員王俊說(shuō)。
此外，柳州還依托廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu)，深入開(kāi)展應(yīng)用基礎(chǔ)研究，推動(dòng)科技成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。依托8大院士團(tuán)隊(duì)的廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合一流高校、科研機(jī)構(gòu)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超50家，承擔(dān)了廣西重大科技專(zhuān)項(xiàng)47項(xiàng)，建立了22個(gè)子實(shí)驗(yàn)室，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
自2017年7月柳州市汽車(chē)企業(yè)首款新能源汽車(chē)批量上市以來(lái)，當(dāng)?shù)乩塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)達(dá)260萬(wàn)輛，占全國(guó)新能源汽車(chē)保有量的7%。目前，全市新能源汽車(chē)保有量突破24萬(wàn)輛。柳州新能源汽車(chē)不僅在本地市場(chǎng)取得高占有率，還積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，通過(guò)“跨國(guó)建廠”與“跨國(guó)搬鏈”的雙重策略，將“柳州制造”推向東盟乃至全球。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 童政) |
