證券時報記者 韓忠楠

　　國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)無序競爭問題突出，已引起各方高度關(guān)注。近日，在2025中國電動汽車百人會論壇上，國家發(fā)展改革委副主任鄭備直言汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”白熱化、虛假宣傳蔓延、地方保護加劇。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，較2023年下跌0.7個百分點。相對于下游工業(yè)企業(yè)6%的利潤率，汽車行業(yè)利潤率偏低。近期，隨著年報的披露，部分汽車企業(yè)增收不增利更是暴露無遺。

　　為了搶市場，部分車企在犧牲利潤的同時，還訴諸抹黑友商、惡意炒作、虛假宣傳等不當手段，擾亂市場秩序。長此以往，類似惡性競爭行為，不僅會拖慢車企專心搞技術(shù)突破的步伐，還會削弱汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。

　　基于此，有關(guān)部門已明確發(fā)出了整治汽車市場亂象、維護公平競爭的信號，將加強汽車市場的價格監(jiān)測，嚴查技術(shù)不達標、質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品，并按照加快構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場的要求，打破地方保護和市場分割。

　　車企自身也有必要將眼光放長遠，將競爭重點放在攻克技術(shù)難關(guān)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化售后服務、增強品牌效應方面。特別是在新能源車賽道上，“做蛋糕”遠比“搶蛋糕”更可持續(xù)，走得也會更遠。

　　2024年上半年，我國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率為55.7%，專家預測，今年這一滲透率有望接近65%，甚至更高。這意味著，車企還有廣闊的市場空間待挖掘。誰率先擁抱人工智能等新技術(shù)，占領(lǐng)技術(shù)制高點，誰就能在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)更大主動。

　　當“價格戰(zhàn)”硝煙散去，市場回歸理性，唯有那些堅持長期主義、深耕核心技術(shù)的企業(yè)，才能在國內(nèi)乃至全球汽車版圖中笑傲群雄，笑到最后。