在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，法律規(guī)則既是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的保護(hù)，也是國(guó)際合作的基礎(chǔ)。從數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)的安全規(guī)范到自動(dòng)駕駛倫理的立法探索，從知識(shí)產(chǎn)權(quán)全球布局到國(guó)際貿(mào)易規(guī)則適配，法治建設(shè)正以前所未有的深度融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程之中。

　　中國(guó)作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，正在構(gòu)建具有全球示范引領(lǐng)作用的汽車產(chǎn)業(yè)法治生態(tài)，以規(guī)則之“盾”護(hù)衛(wèi)創(chuàng)新成果，以制度之“橋”連接全球市場(chǎng)。

　　不久前，在2025上海車展上舉行的“智駕未來　法筑新程——2025上海國(guó)際汽車高質(zhì)量發(fā)展法律論壇”上，長(zhǎng)期深耕汽車經(jīng)貿(mào)法律服務(wù)的專業(yè)人士匯聚一堂，通過專業(yè)交流就車企出海的風(fēng)險(xiǎn)防范、智能汽車的法律挑戰(zhàn)凝聚行業(yè)共識(shí)，助力中國(guó)車企在不斷開放的國(guó)際合作中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)副秘書長(zhǎng)馮拓指出，以中國(guó)制造為引領(lǐng)的國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)新格局為全球汽車市場(chǎng)帶來新局面，中國(guó)汽車出口量從2021年100萬輛躍升至去年641萬輛，連續(xù)兩年全球居首。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈開啟縱深出海新階段，重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　中國(guó)機(jī)電商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅強(qiáng)調(diào)，全球化背景下，中國(guó)車企需主動(dòng)對(duì)標(biāo)國(guó)際規(guī)則，應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)主權(quán)、ESG標(biāo)準(zhǔn)等新型合規(guī)挑戰(zhàn)，將合規(guī)視為贏得國(guó)際信任的“通行證”。他提出中國(guó)車企需以國(guó)際化思維向外資企業(yè)學(xué)習(xí)，攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，助力中國(guó)車企出海發(fā)展。

　　上海國(guó)際仲裁中心秘書長(zhǎng)王唯駿指出，當(dāng)前全球貿(mào)易環(huán)境的不確定為全球車企的國(guó)際合作帶來諸多法律挑戰(zhàn)，商事仲裁作為當(dāng)前國(guó)際最主要的跨境爭(zhēng)議解決機(jī)制，是車企不可忽視的法律工具。

　　極氪集團(tuán)副總裁、首席法務(wù)官兼首席合規(guī)官劉昉分享了全球各大主要地區(qū)和國(guó)家在投資環(huán)境與市場(chǎng)準(zhǔn)入、數(shù)據(jù)合規(guī)及碳排放等方面的主要法律框架及差異，強(qiáng)調(diào)法律和合規(guī)先行在新能源電動(dòng)汽車企業(yè)全球化進(jìn)程中的重要性，呼吁中國(guó)新能源汽車行業(yè)法律人探索知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)共享的深度合作機(jī)制，助力中國(guó)新能源電動(dòng)汽車企業(yè)和行業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。

　　吉利控股集團(tuán)有限公司高級(jí)合規(guī)總監(jiān)王艷云認(rèn)為，“最好的合規(guī)是沒有合規(guī)”，即需要將合規(guī)要求深度嵌入業(yè)務(wù)流程中，讓合規(guī)成為業(yè)務(wù)的一部分。她強(qiáng)調(diào)，通過高層重視與流程機(jī)制建設(shè)，吉利控股集團(tuán)構(gòu)建了可持續(xù)的合規(guī)體系，為全球化布局筑牢根基。

　　大成律師事務(wù)所顧問委員會(huì)副主席、董事局董事陳峰表示，中國(guó)車企走出去過程中，汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等方面的差異給車企合規(guī)工作帶來挑戰(zhàn)，需深度結(jié)合東道國(guó)政策與標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)同當(dāng)?shù)芈蓭焺?dòng)態(tài)應(yīng)對(duì)，并構(gòu)建實(shí)時(shí)政策反饋機(jī)制，助力企業(yè)合規(guī)布局。

　　在英飛凌科技大中華區(qū)副總裁、總法律顧問王鋼懿看來，中國(guó)車企出海需深度本土化，應(yīng)構(gòu)建全球化伙伴圈協(xié)同應(yīng)對(duì)歐盟碳排放等挑戰(zhàn)，通過本地化人才與生態(tài)合作逐步化解貿(mào)易保護(hù)，推動(dòng)品牌可持續(xù)發(fā)展。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司合作和法律事務(wù)部高級(jí)總監(jiān)郁駿指出，合規(guī)工作很重要的一點(diǎn)是需預(yù)判政策動(dòng)態(tài)，比如最近的歐盟《歐洲汽車行動(dòng)計(jì)劃》等變局。他建議車企與東道國(guó)政府強(qiáng)化溝通，尋求政策確定性及穩(wěn)定性，在此前提下，可以通過投資本地化緩解貿(mào)易壁壘，實(shí)現(xiàn)合規(guī)與發(fā)展的可持續(xù)平衡。

　　君合上海分所管理合伙人、資深合伙人易芳也表示，合規(guī)需融合東道國(guó)法律、動(dòng)態(tài)中的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則及行業(yè)動(dòng)態(tài)，需結(jié)合技術(shù)、法律和本地化戰(zhàn)略破局相關(guān)海外法規(guī)，并強(qiáng)調(diào)出海律師除了要具備復(fù)合的專業(yè)能力，還需有行業(yè)背景、商業(yè)和戰(zhàn)略視角，以多維解決方案護(hù)航企業(yè)全球化布局。