極目新聞記者 姚崗

　　通訊員 張瑩瑩

　　7月12日，2025嵐圖用戶之夜活動將在武漢經(jīng)開區(qū)舉行，備受期待的嵐圖FREE+即將正式上市，全新嵐圖知音也將煥新亮相。

　　嵐圖汽車是如何生產(chǎn)的?如何確保汽車品質(zhì)?嵐圖FREE+正式上市前夕，極目新聞記者走進位于武漢經(jīng)開區(qū)的嵐圖汽車工廠，探訪這座智慧工廠。

　　每118秒下線一輛整車

　　在嵐圖汽車工廠總裝車間，極目新聞記者看到，AGV智能搬運機器人滿載零部件，沿既定軌道駛向裝配生產(chǎn)線。總裝線上，工人們圍繞車架來回忙碌，熟練地安裝零件、組裝車輛，通過內(nèi)飾、底盤、最終裝配等多道工序，一輛輛嶄新的嵐圖汽車不斷下線。嵐圖汽車工作人員介紹，935臺工業(yè)機器人協(xié)同作業(yè)，每118秒即有一輛整車下線。

　　產(chǎn)線上，一輛輛嶄新的嵐圖FREE+等待下線。嵐圖汽車CEO盧放告訴極目新聞記者，嵐圖FREE+累計投入5億元，優(yōu)化提升1366項產(chǎn)品功能，其中安全相關(guān)優(yōu)化就達到381項，讓用戶的安全、駕乘、智慧、舒適體驗都更進一步。

　　盧放回憶起不久前的一場長達30小時的直播，對嵐圖FREE+這款新車進行了1萬次開關(guān)門測試，以零衰減、零異響、零形變的成績完成挑戰(zhàn)。

　　“技術(shù)創(chuàng)新不是一蹴而就的，創(chuàng)新不能急功近利，不能好高騖遠，必須要腳踏實地，保持一顆純粹的匠心，耐得住寂寞，一步一個腳印扎實推進，在持續(xù)迭代中實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”盧放說。

　　在嵐圖汽車展廳，工作人員介紹，嵐圖汽車堅持深耕底層技術(shù)，把底層核心技術(shù)作為提升企業(yè)競爭力的根本，全面打造領(lǐng)先一代的底層技術(shù)，自主研發(fā)了ESSA原生智能電動架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣天元架構(gòu)，為車輛提供了強大的技術(shù)底座。

　　出廠前，拍攝每輛車6萬多張圖片

　　廣大消費者購買新車時，十分看重汽車的外觀。但在生產(chǎn)過程中，受到涂裝工藝、不同批次油漆原料等因素影響，汽車的顏色會出現(xiàn)一定的色差。

　　在嵐圖汽車工廠總裝車間，一輛輛黑色的全新嵐圖夢想家等待下線，這些車輛外觀、顏色無差別。

　　嵐圖汽車工廠一級負責(zé)人魏龍介紹，在色彩方面，嵐圖采用先進的涂裝工藝和嚴(yán)格的顏色管理體系，確保車身漆面的均勻性、持久性、一致性，使每一輛嵐圖汽車都能呈現(xiàn)出賞心悅目的視覺效果。

　　魏龍介紹，一輛嵐圖汽車的顏色外飾件大概會有10件，當(dāng)每一個零部件組裝起來，為了保證每輛投產(chǎn)車型的顏色統(tǒng)一和完整，嵐圖汽車采用高標(biāo)準(zhǔn)，對原材料批次、油漆批次、零部件批次進行全過程管理，對色差數(shù)據(jù)進行趨勢管理、穩(wěn)定性管理、數(shù)據(jù)上下限管理，保證所有零部件與標(biāo)準(zhǔn)色板的一致性。

　　除了科學(xué)化測量數(shù)據(jù)和精細化流程管理，在色彩管理過程中，更需要嵐圖工程師用眼睛看，也就是目視管理。為了保持色彩敏感度，嵐圖工程師會持續(xù)進行愛色麗色棋測試，保證在色相判定的過程中0誤差。

　　在愛色麗色棋測試中，大多數(shù)人看到的顏色是一種顏色，但對嵐圖工程師來說，他們“看到”的顏色就是數(shù)字，每一個顏色都有特定的數(shù)據(jù)語言。而濕度、溫度、角度還有光線的每一個微小變化，都可能帶來難以忽視的色差。即使是同一種顏色，在不同角度也會帶來不同的感官體驗。

　　除了確保外觀一致外，嵐圖對每一臺車都做精細檢查。價值近千萬的全自動漆面外觀檢測設(shè)備，會對每輛車拍攝6萬多張圖片，在幾秒鐘內(nèi)識別并分析各類缺陷。同時色差檢測機器人，會對每臺車進行色差、膜厚和橘皮等檢測，并保存測量記錄。目前，該設(shè)備可實現(xiàn)缺陷的自動統(tǒng)計及分類，分類精度≥80%，能識別出顆粒、毛絲、針孔、縮孔、雜漆、溶劑點、流掛、水印、劃痕不良等。

　　“金鼻子”每年聞超500臺車

　　在嵐圖汽車工廠，極目新聞記者了解到，工廠還擁有一支25人的氣味評價工程師團隊，業(yè)內(nèi)俗稱“金鼻子”，其中女性氣味評價員有8人。

　　據(jù)悉，為了更穩(wěn)定、更準(zhǔn)確地監(jiān)控車內(nèi)氣味狀態(tài)，嵐圖對氣味評價工程師有一些要求：年齡在18歲至35歲之間、嗅覺感知能力較好、無抽煙嗜好、非過敏體質(zhì)、且非慢性鼻炎患者。符合條件的人員才能獲取參加氣味評價員培訓(xùn)認證的資格，經(jīng)過幾輪培訓(xùn)考試，通過后，才能成為一名正式的氣味評價員。實驗當(dāng)天不得食用有刺激性的食物，也不得涂抹含有氣味的化妝品，在試驗之前的半個小時內(nèi)，嗅辨員不能進食、喝咖啡等。

　　氣味評價工程師張婷告訴極目新聞記者，她持續(xù)每天對下線車輛進行檢查，按照封閉至少16小時后進行氣味評價，每年評價車輛超過500臺，每年開展零件氣味評價超過1000件次。據(jù)張婷介紹，一名資深的氣味評價員不僅能準(zhǔn)確評價出氣味強度等級，還能判斷氣味來源，分辨出這種不同尋常的氣味來自哪些零部件。

　　此外，張婷還介紹道，一臺車內(nèi)飾用料有至少幾十種材料，來自不同的供應(yīng)商，不同材料釋放出來的氣味特性各不相同，每臺車需要檢測氣味的零件有100多個，排列組合得有幾百種氣味類型。要能快速判斷出氣味來源，嵐圖氣味工程師平均每年走訪供應(yīng)商60多次，深入供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場，了解材料、生產(chǎn)工藝過程，熟悉每個環(huán)節(jié)的氣味特性。

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