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        魚龍混雜 汽車測(cè)試測(cè)評(píng)行業(yè)亟待規(guī)范

        2025-08-07 08:46:25  |  來源:  |  作者:  |  閱讀:次  字號(hào): T   T
         

          8月6日,理想汽車、東風(fēng)柳汽、中國(guó)汽研發(fā)布聯(lián)合聲明,共同呼吁汽車行業(yè)嚴(yán)格自律,在產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證及宣傳推廣中,恪守誠(chéng)信原則與商業(yè)道德,杜絕諸如貶損性對(duì)比等任何形式的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)守專業(yè)準(zhǔn)則,確保測(cè)試流程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),信息發(fā)布真實(shí)、準(zhǔn)確、完整,共同維護(hù)風(fēng)清氣正的市場(chǎng)秩序。

          此前,理想i8與卡車的撞擊測(cè)試引發(fā)了巨大爭(zhēng)議。更早之前,懂車帝對(duì)36款電動(dòng)汽車的智駕測(cè)試也引發(fā)熱議。專家表示,當(dāng)下,汽車測(cè)試測(cè)評(píng)行業(yè)魚龍混雜,良莠不齊,亟須制定標(biāo)準(zhǔn),加以規(guī)范,讓汽車測(cè)試測(cè)評(píng)成為促進(jìn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的有效引導(dǎo)。

          理想和中國(guó)汽研致歉

          7月29日,理想汽車在發(fā)布會(huì)上展示了理想i8與約8噸卡車正面撞擊的測(cè)試視頻,畫面中i8在經(jīng)歷兩次撞擊后,A柱、B柱、C柱、門梁均無變形,而被撞測(cè)試卡車在碰撞中車頭前傾,四輪離地。視頻顯示,測(cè)試用的卡車車標(biāo)表明其為東風(fēng)柳汽旗下的乘龍卡車,卡車車身上則貼有“中國(guó)汽研 超級(jí)試驗(yàn)”的字樣。

          視頻發(fā)布后,引發(fā)了行業(yè)與消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。8月6日,理想汽車發(fā)布聲明,表示其對(duì)相關(guān)內(nèi)容的傳播可能引發(fā)的品牌關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足,并就導(dǎo)致乘龍品牌無端陷入負(fù)面輿情致歉。中國(guó)汽研也表示在流程管控上,未充分預(yù)判并規(guī)避因信息發(fā)布不完整可能帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)此表示抱歉。

          一位汽車測(cè)試資深從業(yè)者告訴記者,與第三方量產(chǎn)車輛進(jìn)行直接碰撞測(cè)試是目前汽車測(cè)試常規(guī)項(xiàng)目,通常是由主機(jī)廠提出測(cè)試訴求,再由測(cè)試機(jī)構(gòu)具體操作。除了國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目,越來越多的企業(yè)和機(jī)構(gòu)選擇更豐富的測(cè)試項(xiàng)目來獲得更全面的數(shù)據(jù)指標(biāo)。但類似真車碰撞測(cè)試項(xiàng)目,需要遵守一定的行業(yè)規(guī)范,保證測(cè)試結(jié)果真實(shí)有效。

          北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示,當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,不少企業(yè)都希望通過宣傳自身車輛優(yōu)點(diǎn)來吸引更多消費(fèi)者,安全、性能等方面成為宣傳重點(diǎn)。不過,在流量經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)下,一些熱門品牌的測(cè)試結(jié)果與大眾直觀感受存在差異,容易引發(fā)輿論質(zhì)疑。

          市場(chǎng)良莠不齊亟待規(guī)范

          在測(cè)試案例頻頻出圈的熱度帶動(dòng)下,越來越多的參與者涌入汽車測(cè)試領(lǐng)域。除了專業(yè)的測(cè)試機(jī)構(gòu),不少媒體和自媒體機(jī)構(gòu)也紛紛下場(chǎng)推出各類測(cè)試或測(cè)評(píng)項(xiàng)目。除了碰撞測(cè)試,針對(duì)各類輔助駕駛功能的測(cè)評(píng)也格外受關(guān)注。

          近日,在懂車帝發(fā)布的輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場(chǎng)》中,不同品牌車型的輔助駕駛功能表現(xiàn)差異引發(fā)了較大反響和討論。

          紀(jì)雪洪表示,對(duì)于懂車帝的智駕測(cè)試,懂車帝本身并非專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu),也與企業(yè)有合作關(guān)系,其在組織測(cè)試的科學(xué)性和公平性上會(huì)受到關(guān)注。盡管懂車帝在行業(yè)有一定的影響力,但作為企業(yè),存在利益訴求,在測(cè)試結(jié)果與大眾認(rèn)知不符時(shí),難免遭受質(zhì)疑。

          專家表示,懂車帝輔助駕駛功能測(cè)試的爭(zhēng)議,凸顯了汽車測(cè)試行業(yè)面臨的問題。一方面,隨著汽車行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展,特別是新能源和智能駕駛領(lǐng)域,相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后。另一方面,越來越多的參與者也使得汽車測(cè)試變得魚龍混雜,部分機(jī)構(gòu)為追求流量,測(cè)試過程不規(guī)范,結(jié)果缺乏科學(xué)性和公正性。

          “汽車測(cè)試機(jī)構(gòu)往往面臨商業(yè)化難題,作為第三方機(jī)構(gòu)需要保持中立客觀,但作為企業(yè),測(cè)試機(jī)構(gòu)有盈利需求,而車企的宣傳需求會(huì)對(duì)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。如何平衡自身品牌權(quán)威性和運(yùn)營(yíng)發(fā)展是測(cè)試機(jī)構(gòu)需要面臨的核心問題之一。”上述專家表示。

          紀(jì)雪洪指出,傳統(tǒng)的專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)具備專業(yè)的測(cè)試資質(zhì),在測(cè)試設(shè)備等方面也更全面豐富。而媒體和自媒體則更擅長(zhǎng)把握熱點(diǎn),針對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注的問題和領(lǐng)域及時(shí)推出相關(guān)內(nèi)容。兩者可以相輔相成,共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

          紀(jì)雪洪建議,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和自媒體的監(jiān)管,建立健全行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制,嚴(yán)厲打擊虛假宣傳、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為。此外,還應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)自律,引導(dǎo)企業(yè)遵守職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范,共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。

          智能化時(shí)代呼喚行業(yè)升級(jí)

          專家認(rèn)為,隨著智能化時(shí)代汽車功能的進(jìn)一步完善,測(cè)試行業(yè)也需要不斷升級(jí)。

          紀(jì)雪洪表示,汽車測(cè)試從傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測(cè),正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)汽車性能、安全、智能化等多個(gè)方面的綜合評(píng)估,成為汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售過程中的重要環(huán)節(jié)。

          “智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展對(duì)測(cè)試技術(shù)提出了更高的要求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及復(fù)雜的電子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接,測(cè)試過程中需要考慮信息安全、數(shù)據(jù)隱私等問題。”紀(jì)雪洪說。

          “各類輔助駕駛技術(shù)使用了大模型技術(shù),其長(zhǎng)尾問題較多,傳統(tǒng)測(cè)試可能難以滿足相關(guān)功能的應(yīng)用前測(cè)試,測(cè)試場(chǎng)景覆蓋不足,暴雨夜行人穿反光衣橫穿、施工路段臨時(shí)改道無標(biāo)識(shí)等長(zhǎng)尾場(chǎng)景可能導(dǎo)致車輛無法做出科學(xué)判斷和規(guī)避動(dòng)作,需要不斷完善測(cè)試體系建設(shè)。”賽迪顧問股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師姚垠國(guó)說。

          東吳證券研報(bào)顯示,今年2月,工信部與市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》;今年6月,工信部又公示了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》。保守估計(jì),智能網(wǎng)聯(lián)強(qiáng)檢落地有望驅(qū)動(dòng)乘用車強(qiáng)檢市場(chǎng)空間擴(kuò)容50%,非強(qiáng)檢市場(chǎng)亦有顯著拉動(dòng)。

          專家表示,企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對(duì)測(cè)試技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)投入,提高測(cè)試的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。同時(shí),政府部門也應(yīng)加快制定和完善相關(guān)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,為行業(yè)發(fā)展提供明確的指導(dǎo),推動(dòng)行業(yè)良性規(guī)范發(fā)展。

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