18日，在濟南國際會展中心啟幕的2014第九屆中國（山東）國際裝備制造業(yè)博覽會吸引了眾多企業(yè)人士的目光。岳麗就是其中之一。
作為佳怡物流企業(yè)集團高級副總裁、物流與信息事業(yè)部總經(jīng)理，當日趕赴展會的她，最關(guān)心的是工業(yè)機器人和自動化展區(qū)。
隨著物流運量的不斷增多，佳怡物流廠區(qū)內(nèi)的貨物運輸問題讓公司管理層頗費腦筋。“貨物從一個倉庫搬運到另一個倉庫，都是通過卡車由工人裝卸來完成，這個過程耗費了大量人力，所以當前的迫切課題是實現(xiàn)自動化運輸。”岳麗對經(jīng)濟導報記者如是表示。物色合適的供應(yīng)商，為公司引入自動運輸AGV，減少人力成本，是岳麗此行的目的。
佳怡物流的自動化需求并非個例。在人力成本逐年上升、制造業(yè)升級的影響下，為生產(chǎn)線引入自動化正成為眾多企業(yè)的選擇。宏源證券分析顯示，這將促使機器人產(chǎn)業(yè)在2015年迎來爆發(fā)。
據(jù)國際機器人聯(lián)合會測算，到2015年全球機器人需求量將達520萬臺，中國有望成為全球最大的市場。
倉庫“變活了”
據(jù)國際機器人聯(lián)合會測算，當前中國的萬名工人機器人保有量遠低于發(fā)達國家。對此，當日作為參展商參會的青島海通機器人系統(tǒng)有限公司（下稱“青島海通”）董事長申作軍深有感觸。申作軍有著多年海外執(zhí)教的經(jīng)歷，于2012年以國家“千人計劃”特聘專家的身份回國，致力于系統(tǒng)優(yōu)化和智能機器人系統(tǒng)的教學與研究。
在美國多年的講學和項目研發(fā)經(jīng)歷中，申作軍目睹了機器人產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。2012年，亞馬遜收購自動化物流公司Kiva sys-tem，這家公司為亞馬遜提供的智能倉庫管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的庫管模式。傳統(tǒng)的模式是人在倉庫中找貨，而Kiva的模式是通過系統(tǒng)將指令發(fā)給AGV，AGV自動將貨架按照貨物清單排隊運輸?shù)饺∝淈c，整個倉庫實現(xiàn)了無人化，效率極大提高，對人的依賴性降至最低。
“一個配送訂單，國內(nèi)電商由人工分揀30分鐘完成，亞馬遜依靠自動化的分揀系統(tǒng)，通常幾分鐘就能完成。”申作軍對導報記者坦言，亞馬遜的分揀場景頗為壯觀，多個配送訂單同時分揀，還能做到相互之間協(xié)調(diào)有序，高效運轉(zhuǎn)的同時又大幅降低了員工的勞動強度。
他以中國的人力成本進行了測算：一名工人考慮間接費用一年至少需要5萬元，一天按照8至9個小時的工作時間計算，一條生產(chǎn)線需要兩班倒，耗費的人力成本在10萬元/年左右，引入AGV，一臺設(shè)備的投入在8萬至10萬元，當年即可收回成本。
從“單打”到協(xié)同
相對于單個機器人的“單打獨斗”，多個機器人之間的協(xié)同作業(yè)更為重要，而這需要一套完備的調(diào)度體系，其中隱含著頗高的技術(shù)門檻。
前不久，青島海通剛剛完成了某國際公司一條基于AGV為移動平臺的柔性制造系統(tǒng)的訂單，其中包含30臺移動裝配AGV。“按照不同產(chǎn)品配備不同工裝，可以靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，對場地的適應(yīng)性更強，與傳統(tǒng)的固定流水線相比，智能化程度更高，投資成本更低。”青島海通總經(jīng)理孫福齋對導報記者說。要保證車間里眾多同時作業(yè)的機器人相互之間協(xié)調(diào)有序，不發(fā)生碰撞，用最短的時間實現(xiàn)最高的效率，還需要調(diào)度系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排。“這里面有大量的算法，背后更是蘊含著工業(yè)運籌學的若干理論支持。”申作軍說。
在展會現(xiàn)場，導報記者看到青島海通開發(fā)的一套倉儲智能管理的三維仿真系統(tǒng)，客戶的生產(chǎn)現(xiàn)場被制作成三維仿真視頻，模擬系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，采用這種方式，可以提前測試系統(tǒng)的可靠性，降低投資風險。
中國機器人的舞臺
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