人工智能賽道 中國(guó)企業(yè)正從跟跑變并跑
本報(bào)記者 劉 艷
從全球各地飛到拉斯維加斯參加或觀摩2018國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)的人，真切感受到了智能家居、無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人、智能芯片等人工智能技術(shù)的觸手可及和中國(guó)力量的崛起。
2017年11月，國(guó)際咨詢(xún)巨頭德國(guó)羅蘭貝格發(fā)布《中國(guó)人工智能創(chuàng)新應(yīng)用白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，到2030年，人工智能將在中國(guó)產(chǎn)生10萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效益，汽車(chē)、零售等將成為影響最大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
在這樣的背景下，中美兩國(guó)紛紛布局，誰(shuí)能在這條熱點(diǎn)賽道上領(lǐng)跑？科技日?qǐng)?bào)記者采訪了一些業(yè)界人士。
自動(dòng)駕駛能否帶中國(guó)切入領(lǐng)先賽道
站在人工智能風(fēng)口的中國(guó)公司已搶先上演無(wú)人駕駛重頭戲，吸引了全球的注意力。
在北京西二旗百度辦公大廈周?chē)旭傊械拿阅惆褪可献鴰酌俣葐T工，掃地車(chē)正清掃路面，智行者物流車(chē)給站在寒風(fēng)中的講解員送來(lái)一條圍巾……
近日，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇以中美連線直播的形式，展示了10輛搭載Apollo 2.0的林肯汽車(chē)、金龍客車(chē)、物流車(chē)、掃地車(chē)等組成的測(cè)試車(chē)隊(duì)，它們具有轉(zhuǎn)彎、變道、信號(hào)燈識(shí)別、自動(dòng)跟車(chē)、超車(chē)、避讓障礙物、掉頭等多種能力，除特定情況外，已無(wú)需人工干預(yù)。這意味著，百度無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了上路標(biāo)準(zhǔn)。
著名自媒體人王冠雄對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說(shuō)：“這是百度第一次向全球介紹他們的自動(dòng)駕駛，‘Apollo’讓世界發(fā)現(xiàn)，中國(guó)與美國(guó)的AI距離越來(lái)越短。”在此之前，人們的目光都聚焦于在無(wú)人駕駛領(lǐng)域率先布局的谷歌、特斯拉等美國(guó)科技企業(yè)身上，但是，率先達(dá)到簡(jiǎn)單道路無(wú)人化標(biāo)準(zhǔn)的是中國(guó)的百度。
“研發(fā)資金大量投入，技術(shù)方向全面轉(zhuǎn)變，AI驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略讓百度獲得了與谷歌共同領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，并在一定程度上改變了國(guó)內(nèi)擅長(zhǎng)微創(chuàng)新，但原生態(tài)級(jí)別的創(chuàng)新卻舉步維艱的狀況。”王冠雄說(shuō)。
想領(lǐng)跑必須正視差距
2017年12月29日，《福布斯》發(fā)表的年終回顧文章稱(chēng)，中國(guó)作為人工智能領(lǐng)域主要競(jìng)爭(zhēng)者開(kāi)始崛起。
不僅《福布斯》，2017年，中國(guó)人工智能發(fā)展速度正在趕超美國(guó)的聲音不斷在美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》《麻省理工科技評(píng)論》、日本《讀賣(mài)新聞》、西班牙《國(guó)家報(bào)》等國(guó)外有影響力的媒體上出現(xiàn)，這些媒體紛紛稱(chēng)，人工智能“雙寡頭”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。是這樣嗎？
針對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者的問(wèn)題，微軟中國(guó)公司表示，從論文發(fā)表數(shù)量看，在人工智能全球最大的國(guó)際會(huì)議上發(fā)表論文的作者中，約有一半是中文名字。從市場(chǎng)表現(xiàn)看，以BAT為代表的中國(guó)公司的研發(fā)能力上升得非�？臁奈④浽谥袊�(guó)的微軟亞洲研究院、微軟互聯(lián)網(wǎng)工程院看，微軟在中國(guó)研發(fā)的水準(zhǔn)完全不輸于美國(guó)、歐洲及其他地方。比如，微軟亞洲研究院孫劍博士牽頭的殘差網(wǎng)絡(luò)，被業(yè)界稱(chēng)為近期最了不起的突破，幾乎所有做計(jì)算機(jī)視覺(jué)的人都要用到它。
在陸奇看來(lái)，中國(guó)AI所具有的優(yōu)勢(shì)是人才眾多、市場(chǎng)發(fā)展快、友好和有利的政策環(huán)境，結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)尤其突出。13.8億總?cè)丝凇?1億部智能手機(jī)、2億輛汽車(chē)、200多家汽車(chē)整車(chē)廠商所帶來(lái)的海量數(shù)據(jù)為AI創(chuàng)新發(fā)展提供了決定性支撐。
陸奇說(shuō)：“AI科技人才和技術(shù)，以前美國(guó)是唯一一個(gè)擁有這些元素的國(guó)家，現(xiàn)在中國(guó)也有。盡管從高端技術(shù)和人才角度看來(lái)，美國(guó)仍然領(lǐng)先，但是中美的距離越來(lái)越短。”
微軟也提醒我們關(guān)注中美在人工智能領(lǐng)域的差距：“盡管小冰等微軟亞洲研究院在中國(guó)本土研發(fā)的產(chǎn)品已領(lǐng)先全球。但很多時(shí)候不僅我們自問(wèn)，業(yè)內(nèi)外也很關(guān)心，這種領(lǐng)先包含了多少尖端技術(shù)突破？坦率地說(shuō)，和美國(guó)相比，我們還有一段距離，還需要更加努力。”
而人才的獲得便是縮短這種差距的關(guān)鍵保證，雖然美國(guó)仍然擁有全球眾多頂尖的科技人才，但以2017年初號(hào)稱(chēng)“微軟最牛中國(guó)人”的陸奇跳槽百度為標(biāo)志，越來(lái)越多的人工智能領(lǐng)域科技精英開(kāi)始向中國(guó)聚集。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
