盈利還需更長時間等待

　　目前，業(yè)內(nèi)有人認為無人貨架是一個金融故事，還有人認為無人貨架是一個線下的導(dǎo)流空間，而更多的人則認為無人貨架是用戶數(shù)據(jù)和場景結(jié)合帶來的商機。

　　如今，跑馬圈地的時代結(jié)束，無人貨架殘存的玩家開始走上轉(zhuǎn)型之路：果小美從“重”到“輕”，接入第三方便利店的供應(yīng)鏈;便利蜂將貨架升級為智能貨柜;猩便利則拓展鮮食、零售終端，還在上海打造熱廚。

　　對此，曹磊認為，無人貨架行業(yè)的競爭已經(jīng)由點位數(shù)量之爭轉(zhuǎn)變成點位質(zhì)量之爭，以往盲目追求點位數(shù)量，忽視點位質(zhì)量和運營效率的做法將被市場淘汰，企業(yè)需要通過精細管理、提升運營質(zhì)量，并逐步實現(xiàn)盈利。“以無人貨架項目‘用點心吧’為例，該項目曾在鋪設(shè)完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損最嚴重的甚至達到39%。更值得注意的是，目前除了靠用戶自覺，無人貨架基本無法解決偷盜、漏付款等問題，損耗率遠超有人實體店。”

　　不過，不少無人貨架玩家對這一領(lǐng)域依舊充滿信心。一位無人貨架從業(yè)者透露，無人貨架市場容量大概有400億元，目前企業(yè)都處于試錯階段，還有很大發(fā)展空間，無人貨架將成為零售生態(tài)的一環(huán)。

　　劉暉認為：“無人貨架歸根到底還是零售業(yè)。零售行業(yè)的翹楚7-11在中國數(shù)年之后才實現(xiàn)盈利，無人貨架也需要更長時間的等待以及對供應(yīng)鏈的深耕才能走出目前的困境。”

　　《中國經(jīng)濟周刊》記者 侯雋|北京報道

　　(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2018年第22期)

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