據(jù)中國之聲報道，前幾天，滴滴順風(fēng)車陸續(xù)在哈爾濱、太原等城市上線試運營。這次滴滴出行在順風(fēng)車產(chǎn)品中，引入了失信人篩查機制，可公開查詢到的失信被執(zhí)行人無法注冊成為順風(fēng)車車主。為了保障司乘權(quán)益，滴滴平臺將原有的用戶“信任值”升級為“行為分”，評價差、投訴多的用戶，行為分過低，可能會影響順風(fēng)車服務(wù)的正常使用。如今，滴滴順風(fēng)車能否以更安全的姿態(tài)回歸，還有待市場考驗。

　　29日，在滴滴拼車上線四周年之際，滴滴舉辦媒體開放日并發(fā)布全新拼車產(chǎn)品，分別滿足時效和高性價比兩類用戶的需求，讓乘客獲得更實惠的拼車價格，同時提升司機收益。此外，滴滴宣布，12月3號將在北上廣等26個城市推出拼成打1折，最高減100元的活動，打造首個“全民拼車日”。那么，新的拼車模式如何提高乘客的出行體驗，增強司機的收益感呢?

平臺補貼司機，乘客不必為擁堵和繞路多花錢

　　滴滴拼車是2015年底在快車基礎(chǔ)上的衍生產(chǎn)品，由快車司機和車輛提供服務(wù)，系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)算法將路線相近的乘客進行匹配，共享車上的每一個座位，從而分擔(dān)車費、降低出行成本。記者注意到，前不久，滴滴拼車新模式就已在部分城市上線，并引發(fā)關(guān)注。

　　滴滴出行網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙介紹，新拼車致力讓乘客拼成價格更超值，讓司機收益感更強。具體來看，本次滴滴新升級的拼車具有兩大功能，分別側(cè)重滿足時效、超值兩種不同的用戶需求。首先，對于更注重快速出發(fā)的用戶，可在快車頁面勾選“接受拼車”再發(fā)單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，出發(fā)后訂單按照快車路線行駛，如果途中拼成，還能享受拼成一口價。此外，“拼成出發(fā)”功能則讓用戶在出發(fā)時就可以明確以拼成一口價乘車，用戶可在拼車獨立頁面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車。提前下單便于系統(tǒng)積攢一定數(shù)量的拼車需求，從而提高拼成率和順路程度。

　　新的拼車模式可以提高乘客端的打車體驗，降低出行成本，拼車訂單對司機來說，也是降低空駛率、多拿獎勵的重要收入構(gòu)成。滴滴拼車運營負責(zé)人姜星澤說：“在整個里程中，如果遇到堵車、繞路等等這些情況，會有一些額外的費用支出，但乘客已經(jīng)享受拼成一口價，乘客不會額外付費，因堵車和繞路產(chǎn)生的額外時長和里程費這些是由平臺支付給司機的。過去一個月我們通過數(shù)據(jù)測算，其實比只接快車的司機要高14.28%，為什么會高出這個數(shù)字?因為拼車在同一個時間可以完成多個訂單，而快車同一個時間只能接一個訂單。同一個時間內(nèi)完成的訂單越多，司機拿沖單獎勵更多。”

拼車采用自主研發(fā)新系統(tǒng)：乘客的出行時間可下降30%

　　不過在一些生活場景中，用戶也時常會面臨等不到，折回去打快車、提高等車時間，繞路耽誤時間，車費不低等拼車的“痛點”。如何更好解決這些問題?對此，滴滴出行CTO張博回應(yīng)說：“因為拼車的價值創(chuàng)造在于，在多個乘客共享的這一段里程，他們共享的是一份汽車的能源，一份司機的服務(wù)時間，和一份道路資源的消耗。這個背后底層的黑科技就是我們自己自主研發(fā)的供需預(yù)測系統(tǒng)。”

　　張博說，今年以來，這一技術(shù)讓所有的拼車乘客的出行時間下降了30%：“我們很快會推出一個延誤保障，在你發(fā)出拼車需求的時候，就會告訴你某一個時間到達，如果我們沒有在這個時間到達，我們會給乘客一個補償。你要知道未來半個小時每一個地方的擁堵，可能并不是100%準確。滴滴通過大數(shù)據(jù)，通過最先進的人工智能的算法，敢于補償，這個也是代表了我們對于科技的信心。”

　　同時，滴滴拼車總經(jīng)理盛克華介紹，滴滴將在12月3日在全國26個城市推出拼成打1折，最高減100元的活動，打造首個“全民拼車日”：“在北京，從國貿(mào)到上地，平時打車需要80塊錢，當(dāng)天拼成只需要8塊錢;往東到通州平常需要40塊錢的，當(dāng)天拼車只要4塊錢，4塊錢非常的超值。如果上下班打車需要100塊錢，當(dāng)天只需要10塊錢，可以節(jié)省90元。”

　　記者張明浩​​​​