北京新機場地鐵線昨天發(fā)布二次環(huán)評報告，新機場線全長39.05公里，共設3座車站，全部為地下站，新機場線是名副其實的“大站快車”，平均站間距達到19公里，設計最大時速160公里/小時。
比第一次環(huán)評線路短4公里
鐵三院官方網(wǎng)站發(fā)布了《北京軌道交通新機場線工程環(huán)境影響報告書》簡本，介紹了新機場線的概況。
根據(jù)報告書顯示，新機場線將穿越北京的大興、豐臺兩區(qū)。南起新機場北航站樓北至草橋，全線總長39.05公里。記者發(fā)現(xiàn)，這與第一次環(huán)評公示的線路總長度縮短了近4公里。全線設3座地鐵站，全部為地下車站，其中草橋站設城市航站樓，設車輛基地2座。
草橋站可辦理登機手續(xù)
線路南起北航站樓，下穿天堂河后轉為高架，沿著東大路向北(與新機場高速、京九客專共走廊)下穿京滬高鐵、下穿京山鐵路后與新機場高速分開，繼續(xù)向北到六環(huán)路時再轉入地下，直到草橋。三座車站分別是北航站樓站、磁各莊站、草橋站。其中草橋站將建設城市航站樓，可以辦理登機手續(xù)。新機場線將可以與現(xiàn)有的10號線以及規(guī)劃中的19號線實現(xiàn)換乘，通過軌道交通網(wǎng)絡，擴大北京新機場的服務范圍。
將設乘客行李專用車廂
從設計方案可以發(fā)現(xiàn)，新機場線平均站間距達到19公里，設計最大時速為160公里/小時，這將成為國內(nèi)首個機場快線。列車車型方面，新機場線采用“7+1”A型列車，乘客集中在7節(jié)A型車廂中，而最后一節(jié)則盛放乘客行李。
技術人員也透露，A型列車最大的好處就是承載客流比B型列車提升兩三成，降低車廂擁擠程度。據(jù)了解，未來新機場線開通后將實現(xiàn)半小時到達。(記者郭超)
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