今年以來，山東省日照市強化“項目為王”的理念，大力推進交通運輸基礎設施建設，激活“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，進一步完善綜合立體交通體系。截至一季度末，嵐山疏港鐵路工程、廈門路北段工程、農(nóng)村公路和養(yǎng)護項目、日照港石臼港區(qū)東煤南移工程等13個項目實現(xiàn)開(復)工，開工占比40.6%，一季度累計完成投資10.31億元，實現(xiàn)首季開門紅。
4月10日，記者趕赴正在實施的重點項目工程，直擊項目建設一線，了解了重點項目開展的近況。鐵路、公路、港口等建設工程正在開足馬力。
嵐山疏港鐵路建設全面加快
嵐山疏港鐵路是嵐山港集疏港體系建設的重要一環(huán)，是臨港企業(yè)運輸?shù)闹匾涮自O施，也是山鋼日照精品鋼基地的生命線工程。
日照嵐山疏港鐵路工程自瓦日鐵路接軌，并行與坪嵐線北側至嵐山港站。工程線路長度共計44.02km，工程概算投資共計24.52億元。工程全線設車站4座，分別為高興線路所、懷古站、山鋼站、嵐山港站。
記者在高興鎮(zhèn)疏港鐵路墩身施工現(xiàn)場看到，工人們正在進行日照水庫干渠特大橋橋梁墩身模板施工，外面模板搭好之后再搭建鋼筋，之后進行混凝土澆鑄，養(yǎng)護期滿后把模板撤掉，鐵路的墩身支柱就完成了。
在制梁場記者看到，疏港鐵路橋身預制梁正在緊鑼密鼓的施工架設中。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，疏港鐵路建成后將極大緩解公路的運輸壓力，并且鐵路在費用、運力、環(huán)境保護等方面與公路運輸相比，也占據(jù)很大的優(yōu)勢，方便了山鋼等企業(yè)的原料運輸。
日照嵐山疏港鐵路預計在2022年12月完工并通車，工程建成后將進一步完善日照市路網(wǎng)結構，極大提高集疏港效率和能力，降低臨港企業(yè)物流運輸成本，減少汽運污染，擴展港口服務范圍，對日照市深入實施“公轉鐵”四減四增，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”意義重大。
山東港口集團日照港嵐山港區(qū)嵐南#12#16泊位工程有序推進
2020年2月底，日照港嵐山港區(qū)嵐南#12#16泊位工程正式開工，該工程碼頭結構復雜，沉箱數(shù)量多，施工難度大，但經(jīng)過精心組織，加班加點，僅用13個月順利完成#12泊位施工任務。
據(jù)山東港灣建設集團山海項目部副經(jīng)理、嵐山港區(qū)嵐南#12#16泊位項目經(jīng)理范豐東介紹，目前#12泊位工程已經(jīng)順利通過交工質量核驗、交工驗收和安全驗收， 5月中旬完成全部驗收工作，具備投產(chǎn)條件，計劃在9月份完成#16泊位工程中剩余的任務。同時，海上基床施工正有序推進。
記者在沉箱預制現(xiàn)場看到，幾十個高20余米、重達2000余噸的沉箱已經(jīng)制作完成，預制現(xiàn)場附近的海面上，一艘排水量達8000噸的浮塢�？吭谒�。據(jù)介紹，沉箱制作完成后，用這艘浮塢進行沉箱出運。
嵐南#12#16泊位工程的建設和投產(chǎn)使用，將會助力日照港嵐山港區(qū)貨物吞吐能力再上新臺階，進一步提升山東港口“南大門”競爭優(yōu)勢，為深化港產(chǎn)城融合發(fā)展注入新活力，對加快結構調整轉型升級、優(yōu)化港口功能、適應船舶大型化發(fā)展趨勢、完善港區(qū)內泊位功能分工具有重要意義。
農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護項目順利開展
截至今年一季度末，日照全市農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護項目共完成投資1.05億元，路網(wǎng)改造提升工程開工87.5公里、路面狀況改善開工8.8公里、危橋改造開工4座、一期安防工程89公里正在施工招標。
記者來到莒縣原孟雙線店子至陵陽段大修工程現(xiàn)場，工人正在進行樁基鋼筋籠加工作業(yè)。據(jù)介紹，這條公路于2004年修建，17年后，由于路面受損嚴重，正在重新對路床80公分范圍內的老路基進行挖除換填、分層碾壓處理。
目前整個工程項目建設進展順利，已完成投資600余萬元，下一步將充分利用當前施工的有利季節(jié)，搶在汛期來臨之前，完成路基換填、水穩(wěn)基層鋪筑、橋梁樁基、墩柱、蓋梁等下部工程施工，為瀝青面層的鋪筑及石砌水溝、標志標牌等附屬工程的施工預留充裕的時間，爭取早日實現(xiàn)竣工通車，為當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展和沿線居民的舒適出行貢獻力量。
鐵路、公路、港口建設齊頭并進，場站、橋梁、樁基施工遍地開花，2021年第一季度，日照市交通基礎設施建設工程正在如火如荼地展開，在不久的將來，它們將成為日照市經(jīng)濟社會高質量發(fā)展、新舊動能轉換新的“大動脈”和“毛細血管”，為現(xiàn)代化海濱城市建設提供“硬核”支撐。(記者 薛喜博 見習記者 李雅萍) |
