市融媒體中心記者 梁作金

　　通訊員 丁凱鳳

　　倉儲也能智能化?小小的鋼卷經(jīng)過千錘百煉后，將要漂向何方?

　　日前，記者在臨港區(qū)華興源智能海工船板制造和現(xiàn)代化智能倉儲物流供應鏈項目基地內探訪，映入眼簾的是一派熱火朝天的繁忙景象，現(xiàn)場機聲隆隆，焊裝車間火花四濺，技術人員有條不紊地為項目做安裝測試……

　　作為鋼鐵行業(yè)智能化轉型先行者，華興源智能海工船板制造和現(xiàn)代化智能倉儲物流供應鏈項目以“智能倉儲、高效加工、智慧物流”為核心，融合全鏈條數(shù)字化管理，成為臨港區(qū)鋼鐵產業(yè)延鏈補鏈的重要一環(huán)。目前，項目已正式投入運營，首批訂單將發(fā)往江蘇地區(qū)。

　　智能倉儲系統(tǒng)是華興源智能倉儲物流項目的核心亮點。項目總經(jīng)理王永雙說：“智能倉儲的最大優(yōu)勢在于減少人工操作，降低誤差率。通過引入上海寶山基地智能倉儲系統(tǒng)的成熟經(jīng)驗，所有貨品信息均通過中央系統(tǒng)實時同步，操作人員只需在電腦上輸入指令，智能行車系統(tǒng)即可完成貨物的存取和盤點。”

　　與傳統(tǒng)倉儲模式相比，該項目采用三層立體化設計，通過智能化行車系統(tǒng)與數(shù)字化管理平臺，實現(xiàn)貨物的精準定位、自動存取和實時監(jiān)控。1萬平方米的倉儲面積可容納8萬噸到10萬噸的貨物，較傳統(tǒng)倉儲模式效率提高3倍以上，實現(xiàn)了空間上超高效的規(guī)整集約。

　　加工制造好的產品要如何運轉出廠?當智能化倉儲系統(tǒng)將貨物管理得井井有條時，而物流是企業(yè)面對的又一難題。

　　華興源自主創(chuàng)新推出“自助辦單系統(tǒng)”，打通了出廠的“最后一公里”。該系統(tǒng)通過微信公眾號平臺，實現(xiàn)了從訂單綁定到貨物裝運的全流程無紙化操作。司機只需在手機上完成人臉識別和訂單綁定，即可直接前往裝貨區(qū)，全程無需紙質單據(jù)，從裝貨至離場無需他人輔助，最短10分鐘即可完成裝卸離場。

　　“以前司機來提貨，需要打印五聯(lián)單，簽字、換單、核對，流程繁瑣且耗時。自助辦單系統(tǒng)不僅簡化了流程，還大幅降低了運營成本。系統(tǒng)還支持實時數(shù)據(jù)追蹤，客戶可隨時通過手機查看貨物狀態(tài)，大大提升了服務體驗。”自助辦單中心負責人李敏告訴記者。

　　倉儲和物流的高效運轉讓華興源卸下了后顧之憂，他們將更多的重心投入到質量的打磨中。

　　“我們的設備在能耗和效率上均處于行業(yè)領先水平。”王永雙說，今年華興源引進了國內頂尖的預處理設備和開平生產線，其中預處理設備單項年處理可達40萬噸，完成除銹、噴漆等關鍵工序，有效保證了鋼材的防腐性和質量。配套的開平生產線采用800兆帕的高強度設計，讓產品更輕薄的同時擁有更強的支撐能力，滿足國內鋼鐵行業(yè)未來十年內對高精度、高強度板材的需求。

　　鋼鐵是臨港區(qū)的優(yōu)勢也是強勢項目。依托臨港區(qū)的大力扶持，華興源船板與山鋼永鋒簽訂了長期合作協(xié)議，保證了生產加工的穩(wěn)定供應。據(jù)了解，華興源海工智能船板項目年吞吐量目標為100萬噸，生產加工量達45萬噸，預計年產值40億元。目前預生產產品涵蓋船板、硅鋼等多品類，項目訂單已排到2027年，向國內造船、電力行業(yè)供應的同時，還出口到東南亞地區(qū)，業(yè)務市場一片向好。

　　華興源智能海工船板制造和現(xiàn)代化智能倉儲物流供應鏈項目是臨港精鋼基地延鏈、補鏈的精品項目，作為鋼鐵產業(yè)由原料到精品深加工方向的有力延伸，為臨港地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動能。臨港區(qū)精品鋼園區(qū)服務中心主任李相彬說：“我們會全力優(yōu)化服務、促進落實，牢固樹立項目為王的理念，堅持‘一切思路變項目、一切工作到企業(yè)、一切方法在一線’的工作方式，精準幫扶華興源船板、宸泰科技等省市重點項目，壓實項目建設進度，及時解決項目建設中的困難和問題。”

　　智能化不是選擇題，而是生存題。未來，華興源將加快推進智能行車系統(tǒng)的建設升級，加快打造從原料到成品的全流程智慧化工廠，推動臨港鋼鐵產業(yè)鏈向高端化、智能化、綠色化方向邁進。