日前，《濟南市物流專項規(guī)劃(2025-2035年)》(以下簡稱《物流規(guī)劃》)發(fā)布�！段锪饕�(guī)劃》緊緊圍繞濟南主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、標志性產(chǎn)業(yè)鏈群，聚焦“降本、提質(zhì)、增效”，推動供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展。
近年來，濟南市不斷促進物流業(yè)和制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動和跨界融合，2024年12月，濟南3個物流業(yè)與制造業(yè)深度融合(兩業(yè)融合)案例入選全國首批22個有效降低全社會物流成本典型案例。“兩業(yè)”如何融合?如何降本增效?近期，記者進行了深入采訪。
重汽“掌勺”郵政“順菜”
物流成本降10%
零部件放在手邊，工人流暢裝配，5分鐘下線一輛重卡，這是記者日前在中國重汽萊蕪工廠總裝車間里看到的場景。令人意外的是，給“藍工裝”配送零部件到手邊的，是“綠工裝”——郵政員工。
“入廠物流，郵政和重汽已合作15年了。”山東中郵物流公司副總經(jīng)理張偉告訴記者，“2010年，重汽決心改變分散的物流管理模式，以提高送達準確率、降低物流成本。一輛重卡除了幾千個標準件外，總裝線上還要安裝3000多個關(guān)鍵零部件。幾十家直投供應(yīng)商和物流公司往廠里送貨，廠內(nèi)出現(xiàn)了空間資源浪費、交通擁堵、安全隱患多等問題，那時中國重汽年產(chǎn)重卡只有10萬輛，囤積零部件每年就要占壓供應(yīng)商的十幾億元資金。”
逐漸地，重汽的上萬種零部件，收貨、倉儲、分揀、配送都交給了郵政。在距總裝線2公里處，郵政專門建設(shè)了萊蕪智能網(wǎng)聯(lián)重卡物流園。記者看到，7層樓高的智能立體倉庫，用機械臂拆垛，用穿梭車取送，每小時可入庫400箱、出庫800箱物料。他們采用AI算法優(yōu)化設(shè)計取貨模式、物流配送線路、裝載模式，嚴格按照重汽的生產(chǎn)計劃，提前7天備料入倉，提前2小時配送到線邊緩沖區(qū)，提前20分鐘配送到工人手邊。
據(jù)重汽方面統(tǒng)計，郵政的專業(yè)管理，助力重汽提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低物流成本10%，提升人員能效15%至20%，減少現(xiàn)場操作人員約10%，節(jié)省倉庫面積3萬平方米，年度物流費用節(jié)省約1200萬元。
制造企業(yè)競爭力的增強、企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴大以及經(jīng)營的專業(yè)化，對高水平專業(yè)化的物流需求也與俱增，這反過來又推動了物流企業(yè)自身的發(fā)展創(chuàng)新。借助與重汽合作積累的經(jīng)驗，山東郵政陸續(xù)同中國重汽集團下屬多家二級單位及800余家供應(yīng)商建立了物流合作關(guān)系，已發(fā)展成為汽車物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)型物流企業(yè)，還拓展了與海爾、澳柯瑪、濰柴等大企業(yè)的合作。
為企業(yè)設(shè)區(qū)域配送中心
提高配送效率
走進佳怡荷花智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園(以下簡稱“佳怡”)，電商智能分揀分撥一體化設(shè)備快速運轉(zhuǎn)，工作人員不停忙碌。一件件產(chǎn)品從“播種墻”、分路器上被工作人員快速分揀打包，然后按照系統(tǒng)識別自動分撥至不同的快遞取貨處，快遞取貨人員對包裹進行實時攬收發(fā)運。
這是佳怡專門針對濟南的一家龍頭制造企業(yè)配備的電商云倉。該客戶是佳怡長期戰(zhàn)略合作客戶，他們剝離了倉儲物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)輔助業(yè)務(wù)，主抓核心業(yè)務(wù)。客戶工廠完成產(chǎn)品生產(chǎn)之后，就無需再耗費精力，由佳怡完成后續(xù)所有的物流服務(wù)，包括產(chǎn)成品下線后的干線運輸和入庫、存儲、銷售訂單的分揀打包發(fā)運，直至產(chǎn)品配送至消費者手中。
佳怡供應(yīng)鏈企業(yè)集團營銷總監(jiān)楊田田指著這套一體化設(shè)備對記者說：“通過標準化設(shè)施設(shè)備的投入，幫助該企業(yè)2024年貨損率降低至0.01%，訂單分揀效率提高2倍，企業(yè)耗材減少6%，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)管理及對接人員節(jié)省20%，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同效率提升了30%以上。”
在產(chǎn)業(yè)園的云倉內(nèi)，形狀各異的箱子吸引了記者的目光。楊田田說：“這是我們?yōu)槠髽I(yè)規(guī)�；闪可矶ㄖ频纳a(chǎn)循環(huán)周轉(zhuǎn)箱，以替代原來的紙箱，可重復(fù)使用60次，已經(jīng)累計為客戶節(jié)約紙箱費用200多萬元。”
佳怡與該生產(chǎn)制造企業(yè)合作，通過全國分倉布局等方式提高了訂單響應(yīng)速度和分揀效率。“隨著該企業(yè)市場的擴展，我們專門為企業(yè)在廣州設(shè)置了區(qū)域配送中心，大大提高了該企業(yè)在華南地區(qū)的配送效率。我們相當(dāng)于企業(yè)的物流供應(yīng)鏈‘大管家’，促使企業(yè)可以拿出更多的精力專注研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。”楊田田說。
到明年，累計培育兩業(yè)融合
創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)用場景15個
我國制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重接近90%，是有效降低全社會物流成本工作的重中之重。我國社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%下降到2023年的14.4%，即每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費用，從18元降至14.4元。2024年，濟南社會物流總額4.4萬億元，社會物流總費用1693.6億元，占GDP的比重為12.5%，與2023年相比下降了0.2個百分點。
促進兩業(yè)融合，為業(yè)內(nèi)所關(guān)注。去年，濟南市口岸和物流辦公室在回復(fù)人大代表建議中提到，近年來該辦推出了系列措施，促進制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同聯(lián)動和跨界融合，包括重點打造省會物流產(chǎn)業(yè)帶和體系完善、設(shè)施先進、功能齊全的兩業(yè)聯(lián)動物流園區(qū)，大力推動“物流+制造”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快推進山東高速“齊魯號”歐亞班列(濟南)集結(jié)中心、山東永昌供應(yīng)鏈總部基地等重點項目建設(shè)。此外，聯(lián)合市工信局組織召開濟南市先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展供需對接會，圍繞四大主導(dǎo)支柱產(chǎn)業(yè)組織企業(yè)代表分享交流先進經(jīng)驗，搭建業(yè)務(wù)對接洽談平臺;加強兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展政策支持，制定出臺濟南市推進物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施，鼓勵物流企業(yè)與制造企業(yè)在融合創(chuàng)新發(fā)展方面做出積極探索;組織企業(yè)梳理兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)用場景，積極參評全國有效降低全社會物流成本典型案例。
《濟南市促進物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2024—2026年)》提到，加快物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，到2026年，累計培育物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)用場景15個。
今年4月份，濟南市口岸和物流辦公室在回復(fù)人大代表的建議中再次提到，該辦將研究制訂加快推動濟南市現(xiàn)代物流業(yè)與先進制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展行動實施方案，對全國首批有效降低全社會物流成本典型案例和濟南市首批應(yīng)用場景進行推廣，探索形成具有濟南特色的經(jīng)驗?zāi)Ｊ胶蛣?chuàng)新路徑。 |
