本報(bào)記者 程芃芃
本報(bào)通訊員 王曉軒 侯澤暉
近日，在鄒平市長(zhǎng)山鎮(zhèn)魏橋鋁深加工產(chǎn)業(yè)園，山東卓奧鋰業(yè)科技有限公司總經(jīng)理成鵬正為40萬(wàn)噸新能源汽車(chē)廢舊鋰電池綜合利用及正極原材料綠色制造項(xiàng)目聯(lián)系施工隊(duì)進(jìn)廠，以不誤工期。
該項(xiàng)目作為2024年省重大項(xiàng)目，總投資28.4億元，致力于打造江北最大的鋰電池綜合利用項(xiàng)目，采用國(guó)內(nèi)一流梯次回收生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋰電池95%以上的綜合利用率。廠區(qū)一期廠房已準(zhǔn)備就緒，由200人組成的施工隊(duì)即將進(jìn)廠進(jìn)行設(shè)備組裝，5月份將安裝調(diào)試完畢，具備5萬(wàn)噸鋰電池綜合處置能力;二期用地也已騰出，12月份將實(shí)現(xiàn)全部設(shè)備安裝完成。
該項(xiàng)目從2020年6月組織研發(fā)，由9人組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，兩年間投入9000多萬(wàn)元。愿景很好，但在實(shí)際研發(fā)過(guò)程中，因?yàn)殇囨団挼认∮薪饘賹傩蕴厥�，過(guò)于活躍，剝離困難，從而造成回收利用率低的問(wèn)題，很難轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。此外，因?yàn)槟壳霸擁?xiàng)目?jī)H有南方江蘇地區(qū)正在建設(shè)，北方地區(qū)尚無(wú)，所以從設(shè)備組裝環(huán)節(jié)開(kāi)始，就得自己改造，成本高，投資建廠也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，研發(fā)一度陷入瓶頸。
功夫不負(fù)有心人，頂住壓力咬牙堅(jiān)持，研發(fā)團(tuán)隊(duì)白天工作，晚上住在實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過(guò)各個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)試和不斷實(shí)驗(yàn)，終于將綜合提取率從原來(lái)的70%提高到95%。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展。細(xì)化循環(huán)經(jīng)濟(jì)的減量化、再利用、資源化原則，推動(dòng)廢舊鋰電池的高值利用，構(gòu)建“閉合式”鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，有效回收重新分離提煉出其中的有價(jià)金屬，不僅可以大大緩解我國(guó)戰(zhàn)略金屬的進(jìn)口壓力，還能有效節(jié)能減排。根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)的研究顯示，從全生命周期來(lái)看，新能源汽車(chē)每公里的二氧化碳排放量約為130g/km，若對(duì)廢舊的動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用、再生利用，其所對(duì)應(yīng)的新能源汽車(chē)每公里碳排放量將分別減少22g、4g，顯著減少了新能源汽車(chē)全生命周期的碳排放量，回收一噸鋰電池可以減少300公斤碳的排放量。三元體系鋰電池和磷酸鐵鋰電池如果隨意報(bào)廢，電解液會(huì)滲入周?chē)寥�，產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)，必須通過(guò)特有渠道回收。
項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值105億元，提供就業(yè)崗位400余個(gè)，為鄒平輕量化產(chǎn)業(yè)構(gòu)建“閉合式”的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，高效回收、分離、提煉有價(jià)金屬，實(shí)現(xiàn)綜合回收利用率最大化，加速節(jié)能減排進(jìn)程。 |
