近日，一條關(guān)于小伙子火車上賣WiFi，半小時(shí)輕松賺500元的話題在網(wǎng)上熱傳。對此，鐵路部門相關(guān)人員回應(yīng)，此類情況違反規(guī)定，列車工作人員會依據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，勸阻、制止商販登車叫賣，對不聽勸阻的將通過鐵路公安部門進(jìn)行處理。

　　長路漫漫，百無聊賴，很多旅客都希望通過手機(jī)上網(wǎng)來打發(fā)時(shí)間。雖然小伙子WiFi賣得著實(shí)不便宜，一小時(shí)就要一二十元，但還是有不少手機(jī)族排隊(duì)購買，火爆異常。當(dāng)然，鐵路實(shí)行的是許可經(jīng)營，這種未經(jīng)授權(quán)的私人販賣行為違反了相關(guān)規(guī)定，不過事情并非一禁了之這么簡單。

　　與傳統(tǒng)的小商小販不同，賣WiFi完全可以在私下里進(jìn)行，只需要一手交錢一手輸密碼即可完成交易，再加上列車內(nèi)乘客眾多、工作人員人手有限，更難以發(fā)現(xiàn)和制止這種現(xiàn)象。因此，火車上完全禁止賣WiFi并不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，對于廣大旅客來說，雖然火車上私人賣WiFi可謂坐地起價(jià)，費(fèi)用昂貴，可畢竟能讓自己的手機(jī)“活”起來，上網(wǎng)刷微博、看新聞、看電影，如果鐵路部門予以禁止，恐怕就只能望著手機(jī)發(fā)呆了。

　　隨著智能手機(jī)和無線網(wǎng)絡(luò)的普及，人們早已習(xí)慣了有WiFi的生活，小伙子到火車上賣WiFi看重的就是這一商機(jī)，半小時(shí)賺500元的事實(shí)也有力證明了市場需求之強(qiáng)烈。目前，許多城市公交、地鐵都開通了WiFi，火車上能否實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋也引起輿論關(guān)注。調(diào)查顯示，近九成的人認(rèn)為火車上早就應(yīng)該覆蓋無線WiFi。

　　對此，鐵路部門在接受采訪時(shí)表示火車上短時(shí)間內(nèi)不可能建WiFi。究竟為什么不可能我們不得而知，但一個(gè)小伙子用一個(gè)網(wǎng)上購買的3G上網(wǎng)套裝、一個(gè)二手筆記本和一個(gè)免費(fèi)WiFi應(yīng)用軟件就能做到的事情，對于鐵路部門來說更不存在技術(shù)難題�；蛟S，關(guān)鍵還是理念問題吧。在鐵路部門看來，火車就是負(fù)責(zé)把旅客安全送達(dá)目的地，沒必要搞這些花里胡哨的東西。殊不知，旅客的消費(fèi)需求是剛性的，在鐵路運(yùn)營者無法提供的情況下，就有頭腦精明者來做這門生意�？v然沒有一個(gè)合法的身份，但還是會在政策與現(xiàn)實(shí)的夾縫中頑強(qiáng)地生存下去。

　　如今人們對于交通工具的需求不再只是安全快捷，而對旅途中的體驗(yàn)有了更多的期待。鐵老大應(yīng)該放下架子，俯下身子傾聽公眾需求，拓展服務(wù)領(lǐng)域，豐富產(chǎn)品內(nèi)容。就本案而言，與其禁止私人賣WiFi不如鐵路部門主動建WiFi，可以先從高鐵、動車等高端列車入手，逐漸推廣到普通列車。相比之下，鐵路部門建WiFi，無論是信號質(zhì)量還是服務(wù)水平都更有保障。近年來屢屢傳出鐵路虧損、火車票要漲價(jià)的消息，其實(shí)，鐵老大不能只惦記票價(jià)，應(yīng)把眼光放長遠(yuǎn)些，多在WiFi這樣的增值服務(wù)上下功夫，既能滿足旅客的多元化需求，又能給自己帶來經(jīng)濟(jì)效益，何樂而不為呢？