按照鐵道部的統(tǒng)一部署,12月21日零時起,濟(jì)南鐵路局開始實行新的運(yùn)行圖,新增以及調(diào)整到停站的旅客列車達(dá)到了18.5對。除新增青島至銀川、臨沂至北京、煙臺至貴陽、煙臺至太原等6對始發(fā)跨省列車外,濟(jì)南站與西站“火的”由原來的5趟增至18趟。
動車折返時間壓縮
多趟普通列車提速
　　本次調(diào)整運(yùn)行圖,有18.5對旅客列車將會發(fā)生變化,其中:增開7對,變更運(yùn)行區(qū)段3.5對,調(diào)整始發(fā)終到站6對,停運(yùn)2對。另外還有40余趟列車的運(yùn)行時刻進(jìn)行了調(diào)整。其中增開的7對中有6對是我省始發(fā)的長途列車,除濟(jì)南至北京增兩對動車組外,青島至銀川(開行時間未定)、臨沂至北京、煙臺至貴陽(自12月29日隔日開行)、煙臺至太原普通客車12月21日將逐步開行。
　　這次調(diào)圖,壓縮了部分動車組列車在北京南站的折返時間,D401次在北京南站壓縮折返時間1小時5分,由原來的20:00開車變更為18:55開車,20:54到達(dá)濟(jì)南西站,比原來早到1小時9分。
　　通過壓縮動車折返時間,G182次由曲阜東延長至棗莊7:53始發(fā),山東省內(nèi)濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊等京滬高鐵各站早上都有了開往北京的高速列車。
　　此次調(diào)圖也壓縮了部分普速列車旅行時間。深圳西-濟(jì)南1281/1282次旅客列車,改為快速旅客列車K1282/1次,全程旅行時間壓縮48分；濟(jì)南-南通K771次旅客列車也壓縮了40分鐘。
　　本次增開的列車中,臨沂-北京的K1902/3/2、K1901/4/1次旅客列車,原來是臨沂—北京的臨客。調(diào)圖后,這趟列車成為固定列車。新增青島—銀川的K1286/7/6、K1285/8/5次旅客列車,填補(bǔ)了山東省沒有開行到達(dá)銀川地區(qū)列車的空白。
從濟(jì)南站到西站
“火的”票價僅6元
　　此次調(diào)圖后,濟(jì)南(西)——北京南將增開兩對始發(fā)動車組,其中G184/G183次由濟(jì)南西站始發(fā)；D406/D405次從濟(jì)南站始發(fā),該車的開行結(jié)束了從京滬高鐵開通后,濟(jì)南火車站到北京沒有始發(fā)動車組的歷史。D406次列車為7:12在濟(jì)南站始發(fā),解決了濟(jì)南站早上到達(dá)北京方向運(yùn)能不足的問題。
　　需要著重一提的是,調(diào)圖后濟(jì)南西站與濟(jì)南站的“火車的士”將原來的5趟增加至18趟之多。其中由濟(jì)南西至濟(jì)南站8趟車,最早一班D6005是8點(diǎn)15分發(fā)車,最晚一班D341是19點(diǎn)32分發(fā)車；濟(jì)南站至濟(jì)南西10趟車,最早是7點(diǎn)12分發(fā)車的D406,最晚為21點(diǎn)30分的D6016。這些車的運(yùn)行時間為16-17分鐘,二等座票價6元。