近日，濟南機場二期改擴建萬余施工人員、千余臺施工機械在各場區(qū)同步作業(yè)，航站區(qū)、綜合交通中心、新建飛行區(qū)出現(xiàn)多個節(jié)點。進入“十四五”規(guī)劃收官之年，濟南機場二期改擴建步伐明顯加快，投入的力量不斷增加，作為黃河流域重要中心城市的濟南，為何執(zhí)著于大機場建設(shè)?
萬余人掀起施工熱潮
從空中到地下全面突破
5月21日，濟南機場二期改擴建施工現(xiàn)場機械轟鳴，數(shù)十臺塔吊吊運建筑材料，施工車輛在各場區(qū)間穿梭，萬余名建設(shè)者在不同點位推進工程作業(yè)。
記者在航站區(qū)施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，60萬平方米T2航站樓雛形已現(xiàn)，可以看出其基本結(jié)構(gòu)。航站樓主樓及指廊正進行鋼屋架焊接吊裝施工，塔臺已完成主體結(jié)構(gòu)施工，玻璃幕墻吊裝施工進入尾聲。
在綜合交通中心，其地下結(jié)構(gòu)、屋面澆筑全部完成，停車樓已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，西飛行區(qū)土方工程及地基處理也已基本完成，正在推進場道工程結(jié)構(gòu)層建設(shè)。
在西飛行區(qū)建設(shè)現(xiàn)場，西一、西二兩條3600米跑道已經(jīng)可以看出基本形態(tài)，基本完成了土方工程及地基處理，正在推進場道工程結(jié)構(gòu)層建設(shè)。
“從‘五一’假期到現(xiàn)在，濟南機場二期改擴建一直在推進，作業(yè)面不斷拓展。”現(xiàn)場有關(guān)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，進入工程建設(shè)的“黃金五月”，濟南機場二期改擴建項目投入千臺機械設(shè)備同場施工作業(yè)。“按照計劃，濟南機場二期將在明年年底達到竣工驗收條件。”
據(jù)了解，濟南機場二期改擴建工程是山東民航史上規(guī)模和投入最大的項目，其建設(shè)內(nèi)容豐富而全面。在交通運輸部印發(fā)的《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》中，濟南機場被列為全國兩個航空主導(dǎo)型智慧綜合客運樞紐之一。
規(guī)模4倍于老航站樓
地下高鐵站“鉆入”機場
濟南機場二期改擴建完工后，省城機場會變成什么樣子?
記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次改擴建工程重點推進航站區(qū)、綜合交通中心、飛行區(qū)三大設(shè)施建設(shè)。在航站區(qū)，一座60萬平方米的T2航站樓正在崛起，相當(dāng)于4個現(xiàn)有T1航站樓規(guī)模。建成后，機位可增加173個，其中客機位有145個。
值得關(guān)注的是，T2航站樓采用獨特的“Y”形六指廊布局，如同展開的雙翼，將航站樓劃分為高效運轉(zhuǎn)的功能分區(qū)。這種創(chuàng)新設(shè)計不僅實現(xiàn)分段落客、分區(qū)值機的高效運營模式，更將88個近機位納入旅客便捷可達范圍，60%的登機口距離控制在350米步行圈內(nèi)，最遠(yuǎn)登機口步行距離也不超過600米，告別傳統(tǒng)機場“長距離擺渡”的痛點。
飛行區(qū)建設(shè)同樣刷新紀(jì)錄。西飛行區(qū)兩條新建的3600米跑道，將機場飛行區(qū)等級提升至最高標(biāo)準(zhǔn)4F級，可滿足波音747、空客A380等超大型客機的全時段起降需求，為構(gòu)建洲際航線提供了基礎(chǔ)。
在38萬平方米的綜合交通中心施工現(xiàn)場，一個“空鐵軌陸”四位一體的交通網(wǎng)絡(luò)正在成形。這里不僅是航空樞紐，更將成為山東重要的綜合交通換乘核心。軌道交通方面，除已開通的地鐵3號線外，規(guī)劃中的地鐵5號線(南北主干線)、12號線將與濟濱高鐵在此交會。
其中，濟濱高鐵在此設(shè)立濟南首座地下高鐵站，這種垂直化布局使高鐵與地鐵換乘步行距離縮短至百米內(nèi)，真正實現(xiàn)“不出站換乘”。
地面交通系統(tǒng)同樣亮點頻出。改擴建后的機場高速升級為雙向八車道，以120公里的設(shè)計時速實現(xiàn)與城市快速路的高效接駁。交通中心內(nèi)，私家車停車區(qū)、網(wǎng)約車及出租車專用通道、候車廳等設(shè)施一應(yīng)俱全，將有效緩解傳統(tǒng)機場交通擁堵、停車難等問題。
躍升民航最高等級
輻射帶動7000萬人口
從張莊機場到遙墻機場，從T1航站樓到T2航站樓，濟南為何執(zhí)著于大機場建設(shè)?
濟南市工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長吳學(xué)軍認(rèn)為，從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，機場作為重要的交通樞紐，具有強大的輻射帶動作用，能夠促進人流、物流、信息流和資金流的快速流動。
據(jù)媒體報道，從2011到2019年，濟南遙墻機場旅客吞吐量9年間大約增長1000萬人，9年間貨郵吞吐量增長將近60000噸。2024年，濟南國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，刷新了濟南機場開航以來的歷史最高紀(jì)錄。從增長量看，現(xiàn)有機場規(guī)模已經(jīng)無法滿足省會城市未來的航空運輸需求。
按照規(guī)劃，濟南機場擴建后，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的運輸需求。
“機場運輸能力提升的同時，將吸引更多的航空公司入駐。”吳學(xué)軍認(rèn)為，未來，濟南國際機場可開通更多的國內(nèi)外航線，加強濟南與國內(nèi)外其他城市的聯(lián)系和合作。升級為4F級后，濟南國際機場躍升民航最高等級，將能夠接待更多的國際航班和旅客，提升城市的國際知名度和影響力，增強城市對國內(nèi)外企業(yè)和人才的吸引力。
同時，這也將為臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供廣闊的空間，如航空物流、臨空制造業(yè)、航空服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，通過“樞紐+”發(fā)展模式，如樞紐+物流、樞紐+園區(qū)，機場與臨空經(jīng)濟區(qū)、綜合保稅區(qū)聯(lián)動，預(yù)計可帶動區(qū)域GDP年增長超千億元。
《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》就曾提到，要建設(shè)現(xiàn)代化國際空港樞紐，圍繞打造陸海聯(lián)動戰(zhàn)略支點目標(biāo)，提升濟南機場輻射能級和門戶鏈接能力。
濟南機場改擴建后，其航空服務(wù)將輻射周邊十多個城市、7000多萬人口，對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用不可估量。(于泊升)(完) |
