2014年7月23日，復(fù)興航空公司GE222航班，在澎湖上空失聯(lián)，機(jī)型ATR 72，乘客54人，機(jī)組4人，由高雄飛往澎湖馬公，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)影響，天氣不佳，緊急迫降失敗，墜毀在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村62號(hào)空地，截至目前，媒體報(bào)道事件造成47人死亡（未確定）11人受傷。另外波及到附近2棟民宅造成火警。
惡劣天氣可能導(dǎo)致航空事故，例如風(fēng)切變、霧、寒冷天氣引致機(jī)翼結(jié)冰、暴風(fēng)雪或暴雨、火山灰、亂流等。2000年以來，惡劣天氣成為多起空難事故的主要原因或誘因。
1、2000年10月31日，新加坡航空006航班在象神臺(tái)風(fēng)的暴雨下于臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，由于機(jī)組人員操作錯(cuò)誤導(dǎo)致航班進(jìn)入錯(cuò)誤的跑道，起飛時(shí)撞到障礙物墜毀。機(jī)上83人罹難。
2、2003年1月8日，土耳其航空公司634航班從伊斯坦布爾阿塔圖爾克機(jī)場(chǎng)前往迪亞巴克爾機(jī)場(chǎng)，在最后降落前墜毀在濃霧中。機(jī)上所有的5名機(jī)組人員和75的乘客中的70名乘客喪生，5名乘客幸存下來的乘客也身受重傷。
3、2005年2月3日，阿富汗卡姆航空904號(hào)航班在一場(chǎng)暴風(fēng)雪中墜毀，機(jī)上96名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。
4、2005年8月2日，法國(guó)航空358號(hào)航班在多倫多降落時(shí)，因機(jī)組失誤以及惡劣天氣，未能在跑道結(jié)束前減速停止，沖出跑道末端并起火燃燒，所幸所有乘客與機(jī)組人員都及時(shí)逃出，無人死亡。由于降落時(shí)的天氣狀況，造成組員壓力過大引發(fā)操作失誤。另外，在當(dāng)時(shí)天氣惡劣的情況下，塔臺(tái)仍要求358號(hào)班機(jī)降落在全長(zhǎng)只有2.7公里的24L跑道（該機(jī)場(chǎng)最短的跑道），亦令情況雪上加霜。
5、2005年12月8日，美國(guó)西南航空1248號(hào)航班在降落芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)遇上暴風(fēng)雪，最后沖出跑道并撞上跑道外一條公路上的一架汽車，雖然全機(jī)人員生還，但令被撞的汽車上的一名六歲男童死亡。
6、2007年9月16日，One-Two-GO航空269號(hào)航班（MD-82飛機(jī)）由泰國(guó)曼谷飛往普吉島，疑似遇上風(fēng)切變，降落時(shí)滑出跑道，造成機(jī)身斷裂爆炸起火，喪生人數(shù)超過89人。
7、2008年6月10日，蘇丹航空一架客機(jī)在喀土穆國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因遇上惡劣天氣，在跑道上失控并沖出跑道，繼而引發(fā)大火，1名機(jī)組人員及29名乘客死亡，另有6名乘客失蹤。
8、2009年6月30日，也門航空626號(hào)航班在接近科摩羅賽義德·易卜拉欣王子國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近時(shí)試圖著陸但未成功，隨后在空中作出了一個(gè)U型轉(zhuǎn)彎后，在凌晨1點(diǎn)51分與莫羅尼機(jī)場(chǎng)失去聯(lián)系，墜毀于科摩羅群島附近海域。當(dāng)時(shí)天氣狀況不佳，風(fēng)速達(dá)到了每小時(shí)61公里。
9、2009年12月22日，美國(guó)航空331號(hào)航班在牙買加京斯敦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣及機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航燈故障，全機(jī)滑出跑道盡頭并斷為三截，所幸無人因此而喪生。
10、2010年4月10日，一架載有波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基、政府和立法機(jī)構(gòu)眾多高官的圖-154型專機(jī)在俄羅斯斯摩棱斯克墜毀，機(jī)上包括機(jī)組人員在內(nèi)共97人全部遇難，駕駛失誤導(dǎo)致了這起悲劇的發(fā)生。依據(jù)俄羅斯專家所解讀出黑匣子的錄音內(nèi)容顯示，飛機(jī)飛行時(shí)性能良好，也無任何技術(shù)問題，完全是人為因素的結(jié)果。錄音內(nèi)容顯示，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)航管對(duì)飛機(jī)駕駛發(fā)出的警告指令，機(jī)場(chǎng)濃霧不宜降落，飛機(jī)駕駛員亦未接受建議指令改至其它機(jī)場(chǎng)降落，仍然試圖降落，最終失敗釀成悲劇。
11、2010年7月28日，巴基斯坦低成本航空公司藍(lán)色航空（Air Blue）202號(hào)航班由卡拉奇飛往伊斯蘭堡，在降落前墜毀于伊斯蘭堡北部。機(jī)上有146名乘客和6名機(jī)組成員共152人。事發(fā)后，巴政府宣布舉國(guó)哀悼一天，并取消了一次內(nèi)閣會(huì)議。大雨、多霧天氣被認(rèn)為是墜機(jī)發(fā)生的主要原因。
12、2011年1月9日19時(shí)45分，伊朗航空277號(hào)航班在即將降落烏爾米耶機(jī)場(chǎng)時(shí)墜毀，當(dāng)時(shí)機(jī)上有105人，其中77人死亡，26人受傷。報(bào)道成導(dǎo)致此次空難的原因可能是“天氣原因”。由于空難地點(diǎn)的降雪一直持續(xù)著，導(dǎo)致救援工作陷入膠著。
13、2012年4月20日，巴基斯坦Bhoja Air航空213號(hào)航班從卡拉奇真納國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，由于惡劣天氣墜毀在伊斯蘭堡貝娜齊爾·布托國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)上127人在空難中喪生。Bhoja Air認(rèn)為，由于飛機(jī)降落時(shí)，天空中大雨傾盆，雷電交加，飛機(jī)的墜毀可能是因?yàn)楸婚W電擊中。
14、2013年1月29日，哈薩克斯坦SCAT航空公司760航班在距離阿拉木圖機(jī)場(chǎng)五公里處墜毀，機(jī)上共有5名機(jī)組人員和16名乘客，無人生還。SCAT航空公司初步推斷，客機(jī)墜毀原因是當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件不佳，能見度有限。阿拉木圖及周邊地區(qū)29日籠罩在大霧中，空氣潮濕。
15、2013年2月13日烏克蘭一架載有足球迷的安-24客機(jī)在頓涅茨克緊急降落時(shí)沖出跑道并著火，造成至少5人死亡。飛機(jī)重著陸后繼續(xù)向前沖，并在脫離跑道700公尺的地方停下來。飛機(jī)起火，機(jī)身裂開。事故發(fā)生時(shí)，機(jī)場(chǎng)附近正被濃霧籠罩。
16、2013年3月4日剛果（金）一架�？�50飛機(jī)在惡劣天氣中降落在剛果（金）東部戈馬市機(jī)場(chǎng)時(shí)墜毀。據(jù)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商CAA航空公司稱，至少已造成5人遇難。飛機(jī)在降落到戈馬機(jī)場(chǎng)過程中墜毀在居民區(qū)中，飛機(jī)殘骸散落在約一公里的范圍內(nèi)。惡劣的天氣狀況很可能是導(dǎo)致墜機(jī)的主要原因。
17、2013年10月16日，老撾航空301號(hào)航班的ATR 72飛機(jī)，疑似因天候不佳，沖入距離機(jī)場(chǎng)8公里（5英哩）的湄公河中，機(jī)上共載有44名乘客和5名機(jī)組人員，事故使全機(jī)共49人不幸罹難。事故原因仍在調(diào)查中。（以上為不完全統(tǒng)計(jì)）
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