創(chuàng)新一:多星發(fā)射
　　據(jù)介紹,長(zhǎng)征六號(hào)首飛箭采用了一箭20星狀態(tài),將20顆衛(wèi)星送入了預(yù)定的軌道,在國(guó)內(nèi)屬于首次。
　　同時(shí),為了滿足多星發(fā)射的需求,長(zhǎng)征六號(hào)火箭還在國(guó)內(nèi)首次采用了全透波衛(wèi)星整流罩,使衛(wèi)星整流罩具備了全向透波能力,有力改善全箭力學(xué)環(huán)境和衛(wèi)星環(huán)境條件。
　　通過對(duì)多星發(fā)射技術(shù)的探索,還形成了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的多星發(fā)射接口,為今后進(jìn)一步降低衛(wèi)星發(fā)射成本、提升多星發(fā)射能力奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
創(chuàng)新二:綠色環(huán)保
　　據(jù)火箭研制方中國(guó)航天科技集團(tuán)公司介紹,長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭作為我國(guó)新一代運(yùn)載火箭中第一型投入發(fā)射應(yīng)用的火箭,首次采用了我國(guó)最新研制的高壓、大推力、無毒、無污染的補(bǔ)燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)�！�
　　為了獲得更大的運(yùn)載能力,長(zhǎng)征六號(hào)火箭采用了一系列全新的設(shè)計(jì)方案,獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)氧箱自生增壓技術(shù)即是一個(gè)最大的亮點(diǎn)。長(zhǎng)征六號(hào)還創(chuàng)造性地使用了發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉂L控系統(tǒng),利用一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泵后引出高溫高壓富氧燃?xì)?與發(fā)動(dòng)機(jī)一起對(duì)火箭進(jìn)行滾動(dòng)姿態(tài)控制,保證火箭飛行過程中的姿態(tài)穩(wěn)定,在國(guó)際上屬于首創(chuàng)。
　　長(zhǎng)征六號(hào)成功發(fā)射有效驗(yàn)證了我國(guó)在大推力、高可靠性、高適應(yīng)性、低成本、無毒無污染運(yùn)載火箭領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破,標(biāo)志著我國(guó)在運(yùn)載火箭現(xiàn)代化、推進(jìn)劑無毒化方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步,也拉開了我國(guó)新一代運(yùn)載火箭投入使用的序幕。
創(chuàng)新三:測(cè)發(fā)“三平一快”
　　在傳統(tǒng)概念中,火箭執(zhí)行發(fā)射任務(wù),都需要分段運(yùn)輸至發(fā)射場(chǎng),再在塔架上完成各子級(jí)的垂直吊裝總裝和測(cè)試。長(zhǎng)征六號(hào)針對(duì)后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射的需求,在國(guó)內(nèi)運(yùn)載火箭領(lǐng)域創(chuàng)造性地采用了“三平”測(cè)發(fā)模式,對(duì)現(xiàn)役火箭的測(cè)發(fā)模式進(jìn)行了一次徹底的變革。
　　所謂“三平”,即“水平整體測(cè)試、水平整體星箭對(duì)接、水平整體運(yùn)輸起豎發(fā)射”。火箭在水平狀態(tài)下在廠房?jī)?nèi)完成全箭總裝和測(cè)試,包括與衛(wèi)星的對(duì)接,同時(shí)將整發(fā)火箭水平放置于專門研制的自行式整體運(yùn)輸起豎車上,由起豎車將火箭水平運(yùn)輸至發(fā)射工位,并完成水平對(duì)接、翻轉(zhuǎn)起豎、垂直定位、燃料加注和發(fā)射等動(dòng)作。整個(gè)過程一氣呵成,大大簡(jiǎn)化了發(fā)射區(qū)操作時(shí)間和發(fā)射臺(tái)占用時(shí)間。按照設(shè)計(jì),采用“三平”測(cè)發(fā)模式的長(zhǎng)征六號(hào)的發(fā)射準(zhǔn)備周期僅需7天,有力適應(yīng)衛(wèi)星發(fā)射低成本、短周期的需求。
創(chuàng)新四:航天“智造”邁向4．0
　　據(jù)介紹,長(zhǎng)征六號(hào)在設(shè)計(jì)中采用了全箭數(shù)字化協(xié)同研發(fā)及一體化總裝集成技術(shù),形成了從總體到分系統(tǒng)到重要單機(jī)、自頂向下的數(shù)字化設(shè)計(jì)流程,建立覆蓋總體、分系統(tǒng)及關(guān)鍵單機(jī)的三維數(shù)字樣機(jī),大大降低了研制成本。
　　為了更好地降低火箭自身重量,長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭首次采用了大溫差隔熱復(fù)合材料夾層共底貯箱。由于長(zhǎng)征六號(hào)使用的液氧／煤油發(fā)動(dòng)機(jī),貯箱采用夾層共底結(jié)構(gòu)形式,就意味著夾層共底要承受液氧、煤油兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)的正壓、反壓載荷,同時(shí)還要抵抗液氧和煤油之間將近200攝氏度的溫差。試驗(yàn)、改進(jìn)、研制……16個(gè)月,22個(gè)貯箱,六次低溫加注、強(qiáng)度試驗(yàn),最終攻克了夾層共底研制難題,并掌握了激光掃描及仿形加工、結(jié)構(gòu)件整體膠接成型等關(guān)鍵制造技術(shù)。
　　研制中的另一道難關(guān)是低溫閥門的研制。工作環(huán)境的溫差變化容易造成閥門產(chǎn)品的收縮、膨脹變形,從而影響氣密。液氧溫度低至－183℃,作為火箭管路中的關(guān)鍵部件,閥門必須適應(yīng)從－196℃到50℃的大溫度跨差工況要求,這就對(duì)閥門的原材料選型、零件機(jī)加工精度、裝配試驗(yàn)維護(hù)等產(chǎn)生了一系列的影響。長(zhǎng)征六號(hào)的低溫閥門有40多種、90余件,零件生產(chǎn)的精度有的要比常溫閥門精確上10倍。為了將在溫度變化情況下的變形減到最小,技術(shù)人員開展了為期10個(gè)月艱苦卓絕的攻關(guān)和試驗(yàn),最終攻克難關(guān),掌握了低溫閥門研制技術(shù)。
(據(jù)新華社北京9月20日電)