在2004年，國家民航總局把過去“起飛前24小時”作為退票費收費收取費率的一個標準刪除了，導致了各航空公司自己根據市場的規(guī)則來確定。所以，也就出現了針對同一航線、同一航程，而不同的航空公司會出現相差一倍的退票費。

　　約談涉事企業(yè)，8家航空公司、7家旅旅游平臺無一前來

　　涉及這次調查的8家航空公司分別是：南方航空、東方航空、中國國航、海南航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、山東航空。涉及到互聯網機票銷售的7家平臺是：包括攜程旅行網、去哪兒網、飛豬旅行網、驢媽媽旅游網、同程旅游網、藝龍旅行網、途牛旅游網。記者了解到，截止到4月30日，仍沒有一家與江蘇省消保委聯系。

　　江蘇消保委：五一后要再次約談

　　江蘇省消保委秘書長陸惜春表示，過了五一后就再次約談這些航空企業(yè)和平臺，以及民航管理局。另外，今年初民航管理局推出了“關于推進民航服務管理的征求意見”，要專門針對這“征求意見”給出建議。

　　近年來，類似于機票退票、改簽所引發(fā)的糾紛不時登上各大媒體的版面，然而仍然會出現退票費用是機票價格3倍以上，這樣令人匪夷所思的個案。真的是相關企業(yè)對此不知情嗎？恐怕更多的還是相關企業(yè)揣著明白裝糊涂，利用其與消費者知情權的不對等來獲取利潤，對消委會態(tài)度尚且如此冷漠，可以想象消費者遇到問題時，維權難度之大。然而，消費者是會選擇用腳投票的，民航部門和物價部門的監(jiān)督和監(jiān)管也不是冷眼旁觀的看客，相關企業(yè)倘若只為財務報表一時的好看，只怕將來會獲得人人喊打的難堪。

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